Kako popraviti napuknuti branik?

Kupci jeftinih i netipičnih rabljenih automobila često nisu svjesni poteškoća s kojima se mogu suočiti pri kupnji plastičnih branika.

Kupci jeftinih i nekvalitetnih rabljenih automobila često nisu svjesni poteškoća s kojima se mogu susresti pri kupnji staklenih, limenih ili plastičnih branika.

Cijene originalnih plastičnih elemenata velikih dimenzija su vrlo visoke. Jednodijelni branici su dobar primjer. Ovisno o veličini (težini) i složenosti, koštaju od 600 do 2000 PLN. Ako je vozilo opremljeno odbojnicima u boji karoserije, na cijenu branika se mora dodati i trošak lakiranja.

Jeftinije zamjene na tržištu dolaze u nesavršenim oblicima, ponekad izrađene od druge vrste plastike, iako izgledaju slično, ali ne pristaju uvijek savršeno. za fiksne dijelove karoserije automobila.

Učinkovito rješenje je popravak velikih plastičnih dijelova zavarivanjem ili lijepljenjem. To se posebno odnosi na komponente iz automobila čija je proizvodnja odavno prekinuta ili se koriste u malim količinama.

Zbog omjera troškova popravka i maloprodajnih cijena originalnih dijelova, popravak plastičnih dijelova može biti izvor značajnih financijskih ušteda za mnoge vlasnike automobila.

Zimi često pucaju branici na mjestu gdje su pričvršćeni halogeni nakon ulaska, na primjer, u snježni nanos, oštećuju se i prilikom malih neravnina te kao posljedica oštećenja na parkiralištima.

Za popravak napuknutih ili čak slomljenih plastičnih elemenata uspješno se koriste metode spajanja zavarivanjem i lijepljenjem posebnim vrstama ljepila, koji se ne koriste široko. Zavarivanje se izvodi strujom zagrijanog zraka pomoću posebnih veziva prilagođenih vrsti plastike od koje je branik izrađen. Lijepljenje se obavlja specijaliziranim setovima u radionicama koje su ovladale ovom tehnologijom, a po učinkovitosti nije inferiorno od zavarivanja.

Sami tehnološki procesi spajanja zahtijevaju ispravnu pripremu dijelova, njihovo precizno pozicioniranje i imobilizaciju. Stoga je vrlo važno prikupiti sve polomljene dijelove koji su ostali na mjestu sudara. Nakon dovršenog postupka spoja, spoj treba mehanički obraditi, dajući mu ispravan oblik i dimenzije.

Posljednja faza je brušenje, priprema za lakiranje i lakiranje popravljenog dijela. Opisanim kompleksom tretmana popravljenim dijelovima se vraća izvorna potrošačka vrijednost. Uhodani tehnološki procesi izvana su nevidljivi. Dobar stručnjak može "dodati" neke od nedostajućih elemenata za montažu branika.

Trošak izvođenja operacije spajanja zavarivanjem je nizak i u slučaju nanošenja jednog šava iznosi od 50 do 100 PLN. Bojanje branika košta oko 200 PLN, a demontaža i ugradnja nakon popravka oko 150 PLN. Ako možemo ukloniti i postaviti branik, možemo uštedjeti 1/3 troškova popravka.

Jednako je brza i usluga lijepljenja, a tehnologiju su svladale neke radionice i omogućuje, primjerice, umetanje “zakrpa” umjesto dijela koji nedostaje. Ukupni trošak popravka ovisi o veličini oštećenja, ali je manji od polovice cijene novog dijela.