Kako odrediti trošenje guma

O stanju guma uvelike ovise sigurnost vozača i putnika na cesti, upravljivost automobila, prianjanje na podlogu, skretanje u zavojima i udobna vožnja po snijegom prekrivenoj cesti. Bilo koji guma ima vijek trajanja od 5-7 godina, ali mnogo ovisi o karakteristikama rada vozila. Agresivna vožnja, nepropisno sezonsko skladištenje guma, problemi s ovjesom koji se ne otklanjaju na vrijeme i druge greške skratit će vijek trajanja guma. Kako mogu znati o istrošenosti guma? Pogledajmo ovo pitanje detaljnije.

Indeks brisanja uzoraka

Svaki proizvođač guma dužan je na svoje proizvode staviti posebne oznake. Istrošenost guma određuje se indikatorom Treadwear - to je dopušteno trošenje gumenog gaznoga sloja. To znači da je istrošenost dosegla kritičnu razinu i kotače je potrebno zamijeniti. Treadwear je dvo- ili troznamenkasti broj otisnut sa strane standardnog naziva. Osnovni indeks se smatra 100 jedinica. To znači da se guma može koristiti 48 tisuća kilometara. Što je broj veći, to je duži put koji se može prijeći na ovoj gumi. Najtrajniji proizvodi smatraju se s koeficijentom od 340 i više.

Dopušteno trošenje

Kod nas postoji propis koji vlasnike automobila obvezuje na zamjenu guma ovisno o sezoni. Vozači moraju prije 1. prosinca prijeći na zimske, a nakon 28. veljače ljetne.

Dubina profila, koja će vozilu omogućiti pouzdano držanje na skliskim i snježnim cestama, mora biti veća od 4 milimetra. To će osigurati sigurno kretanje na temperaturama ispod nule. Udobno putovanje na ljetnoj stazi omogućit će visinu gaznog sloja od preko 1,6 milimetara.

Parametri dopuštenog trošenja utvrđeni su u prometnim pravilima Ruske Federacije. Ako kotači ne ispunjavaju ove zahtjeve, vožnja automobila je strogo zabranjena.

Kako pravilno izmjeriti visinu gaznoga sloja vaših guma

Za mjerenje možete koristiti čeljust ili ravnalo s mjeračem dubine. Radit će i obični novčić, ali će točnost mjerenja uvelike patiti.

Visina se mjeri na najmanje 6 različitih točaka: u sredini, uz rubove gaznoga sloja, na različitim mjestima opsega gume. Rezultati mjerenja trebaju biti svugdje isti. Ali postoje različite situacije:

1. Gazni sloj je viši na rubovima kotača nego u sredini. To znači da je guma dulje vrijeme pumpana. Okvir gume bio je jako opterećen, što je utjecalo na ukupni vijek trajanja gume.
2. Gazni sloj je viši u sredini nego na rubovima. Guma je povremeno bila nedovoljno napumpana. Istrošenost se izračunava prema minimalnoj vrijednosti visine gaznoga sloja.
3. Gazna površina je neravnomjerno istrošena po širini (jedan od rubova gume je istrošen). To ukazuje na kvar u ovjesu automobila.
4. Gazna površina je neravnomjerno istrošena po obodu kotača. To govori o ekstremnoj vožnji kada je došlo do jakog kočenja ili ubrzanja. Ovu gumu treba hitno promijeniti.
5. Zamućen uzorak na vrhu bočne stijenke gume. Ovaj efekt se pojavljuje nakon duge vožnje na vrlo probušenoj gumi. Ovu gumu također treba hitno zamijeniti.
6. Različito trošenje gaznog sloja na dvije gume iz para (s jedne osovine). Razlika u visini gaznoga sloja veća od 1 milimetra već je ozbiljna prijetnja proklizavanjem ako se takav par kotača postavi na prednju osovinu automobila. Bolje promijeniti gume.

Zašto trebate kontrolirati trošenje

Praćenje zdravlja guma dio je rutinskog održavanja stroja. Dubina gaznoga sloja neraskidivo je povezana sa sljedećim čimbenicima:

• rukovanje vozilom. Što je niža visina uzorka, manje se prljavštine i vode uklanjaju, što povećava rizik od gubitka kontrole nad strojem prilikom vožnje kroz lokve;
• put kočenja. Istrošeni gazni sloj smanjuje prianjanje guma, čak i kod suhog asfalta, zbog čega se pri istim uvjetima rada povećava put kočenja;
• neravnomjerno trošenje ukazuje na neke kvarove vozila (neuravnoteženost kotača ili potrebu za podešavanjem nagiba).

Osim toga, potrebno je pratiti stanje guma kako bi se izbjegle kazne. Vozač se suočava s kaznom od 500 rubalja za upravljanje vozilom koje ne ispunjava utvrđene uvjete.