Kako očistiti i prepakirati ležajeve kotača

Ležaj kotača treba očistiti i ponovno zabrtviti ako dođe do neuobičajene istrošenosti gume, škripanja gume ili vibracija upravljača.

Od izuma modernog automobila, ležajevi kotača u određenoj su se mjeri koristili kako bi se gume i kotači mogli slobodno okretati dok se vozilo kreće naprijed ili natrag. Dok se konstrukcija, dizajn i materijali koji se danas koriste uvelike razlikuju od onih iz prošlih godina, ostaje osnovni koncept potrebe za pravilnim podmazivanjem za učinkovit rad.

Ležajevi kotača dizajnirani su za dug radni vijek; međutim, s vremenom gube mazivost zbog viška topline ili krhotina koje nekako pronađu put do središta glavčine kotača gdje se nalaze. Ako se ne očiste i prepakiraju, istroše se i potrebno ih je zamijeniti. Ako se potpuno slome, to će dovesti do pada kombinacije kotača i gume s vozila tijekom vožnje, što je vrlo opasna situacija.

Prije 1997. većina automobila prodanih u Sjedinjenim Državama imala je unutarnji i vanjski ležaj na svakom kotaču, koji su se obično servisirali svakih 30,000 XNUMX milja. Jednostruki ležajevi kotača "bez održavanja", dizajnirani za produljenje životnog vijeka ležajeva kotača bez potrebe za održavanjem, u konačnici su bili najbolji.

Dok mnoga vozila na cesti imaju ovu novu vrstu ležaja kotača, starija vozila i dalje trebaju održavanje, što uključuje čišćenje i ponovno punjenje ležaja kotača svježom mašću. Većina proizvođača automobila slaže se da bi se ležajevi kotača ponovno pakirali i čistili svakih 30,000 XNUMX milja ili svake dvije godine. Razlog tome je što s vremenom mast gubi mnogo svoje mazivosti zbog starenja i topline. Također je vrlo uobičajeno da prljavština i krhotine prodru u kućište ležaja kotača, bilo zbog kočione prašine ili drugih onečišćenja u blizini glavčine kotača.

Uputit ćemo se na opće upute za čišćenje i ponovno pakiranje ležajeva kotača koji nisu istrošeni. U odjeljcima u nastavku navest ćemo simptome istrošenog ležaja kotača. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, bolje je zamijeniti ležajeve, a ne samo čistiti stare. Također se preporučuje da kupite servisni priručnik za vaše vozilo za točne korake za pronalaženje i zamjenu ove komponente na vašem vozilu jer se može razlikovati od vozila do vozila.

Dio 1 od 3: Prepoznavanje znakova prljavštine ili istrošenosti ležajeva kotača

Kada je ležaj kotača pravilno napunjen mašću, slobodno se okreće i ne stvara višak topline. Ležajevi kotača umetnuti su unutar glavčine kotača, koja pričvršćuje kotač i gumu na vozilo. Unutarnji dio ležaja kotača pričvršćen je na pogonsko vratilo (kod vozila s prednjim pogonom, stražnjim pogonom i pogonom na sva četiri kotača) ili se slobodno okreće na nepogonskoj osovini. Kada ležaj kotača pokvari, to je često zbog gubitka sposobnosti podmazivanja unutar kućišta ležaja kotača.

Ako je ležaj kotača oštećen, prikazuje nekoliko znakova upozorenja ili simptoma koji upozoravaju vlasnika vozila da zamijeni ležajeve kotača umjesto da ih jednostavno čisti i ponovno pakira. Neuobičajena istrošenost gume: kada je ležaj kotača labav ili istrošen, to uzrokuje da guma i kotač nisu pravilno poravnati na glavčini. U mnogim slučajevima to rezultira prekomjernim trošenjem unutarnjeg ili vanjskog ruba gume. Postoji nekoliko mehaničkih problema koji također mogu imati slične simptome, uključujući prenapuhane ili premalo napuhane gume, istrošene CV zglobove, oštećene amortizere ili podupirače i neuravnoteženost ovjesa.

Ako ste u procesu uklanjanja, čišćenja i ponovnog pakiranja ležajeva kotača i uočite prekomjerno trošenje guma, razmislite o zamjeni ležajeva kotača kao preventivnom održavanju. Škripanje ili buka koja dolazi iz područja guma: Ovaj simptom obično je uzrokovan viškom topline koja se nakupila unutar ležaja kotača i gubitkom mazivosti. Zvuk brušenja je kontakt metala s metalom. U većini slučajeva čut ćete zvuk s jedne strane vozila jer je vrlo rijetko da se ležajevi kotača na obje strane istroše u isto vrijeme. Ako primijetite ovaj simptom, nemojte čistiti i ponovno pakirati ležajeve kotača; zamijenite oba na istoj osovini.

Vibracija upravljača: Kada su ležajevi kotača oštećeni, kotač i guma su vrlo labavi na glavčini. To stvara efekt poskakivanja, uzrokujući vibriranje upravljača dok vozilo ubrzava. Za razliku od problema s balansiranjem guma koji se obično pojavljuju pri većim brzinama, vibracije upravljača zbog istrošenog ležaja kotača primjetne su pri nižim brzinama i postupno se povećavaju kako vozilo ubrzava.

Također je vrlo uobičajeno da automobil ima problema s pogonom kotača i ubrzanjem kada su ležajevi kotača na pogonskim osovinama oštećeni. U svakom slučaju, kada se pojave gore navedeni simptomi, preporuča se zamijeniti ležajeve kotača jer jednostavno čišćenje i ponovno brtvljenje neće riješiti problem.

Dio 2 od 3: Kupnja kvalitetnih ležajeva kotača

Iako mnogi hobi mehaničari često traže najbolje cijene za zamjenske dijelove, ležajevi kotača nisu komponente na kojima želite štedjeti na dijelovima ili kvaliteti proizvoda. Ležaj kotača odgovoran je za držanje težine automobila, kao i za napajanje i upravljanje automobilom u pravom smjeru. Zamjenski ležajevi kotača moraju biti izrađeni od kvalitetnih materijala i od pouzdanih proizvođača. U većini slučajeva, najbolja opcija je kupnja OEM ležajeva kotača. Međutim, postoji nekoliko proizvođača rezervnih dijelova koji su razvili izuzetne rezervne dijelove koji nadmašuju OEM ekvivalente.

Kad god planirate očistiti i prepakirati svoje ležajeve kotača, razmislite o tome da prvo napravite sljedeće korake kako biste dugoročno uštedjeli vrijeme, trud i novac.

Korak 1: Potražite simptome koji ukazuju na potrebu zamjene ležajeva kotača.. Ležaj kotača mora biti u ispravnom stanju, čist, bez nečistoća, brtve moraju biti netaknute i ispravno raditi.

Zapamtite zlatno pravilo ležajeva kotača: ako ste u nedoumici, zamijenite ih.

Korak 2: Obratite se odjelu za dijelove proizvođača vozila.. Kada je riječ o ležajevima kotača, u većini slučajeva bolja je OEM opcija.

Postoji nekoliko proizvođača rezervnih dijelova koji proizvode izuzetne ekvivalentne proizvode, ali OEM je uvijek najbolji za ležajeve kotača.

Korak 3: Provjerite odgovaraju li zamjenski dijelovi točnoj godini, marki i modelu.. Suprotno onome što bi rekli u lokalnoj trgovini autodijelova, nisu svi ležajevi kotača istog proizvođača identični.

Vrlo je važno osigurati da dobijete točan preporučeni zamjenski dio za godinu, marku, model i u mnogim slučajevima razinu opreme vozila koje servisirate. Također, kada kupujete zamjenske ležajeve, provjerite koristite li preporučenu mast za brtvljenje ležajeva. Ove podatke često možete pronaći u uputama za uporabu vašeg vozila.

S vremenom su ležajevi kotača izloženi ogromnim opterećenjima. Iako je procijenjeno da traju više od 100,000 milja, ako se redovito ne čiste i ne pakiraju, mogu se prerano istrošiti. Čak i uz stalno održavanje i popravke, oni se s vremenom troše. Drugo pravilo je da uvijek mijenjate ležajeve kotača svakih 100,000 milja kao dio planiranog održavanja.

Dio 3 od 3: Čišćenje i zamjena ležajeva kotača

Posao čišćenja i ponovnog pakiranja ležajeva kotača posao je koji većina mehaničara amatera ne voli raditi iz jednog jednostavnog razloga: to je neuredan posao. Da biste uklonili ležajeve kotača, očistili ih i ponovno napunili mašću, morate provjeriti je li automobil podignut i imate li dovoljno prostora za rad ispod i oko cijele glavčine kotača. Uvijek se preporučuje čišćenje i pakiranje ležajeva kotača na istoj osovini istog dana ili tijekom istog servisa.

Za obavljanje ove usluge potrebno je prikupiti sljedeće materijale:

Potrebni materijali

• Limenka sredstva za čišćenje kočnica
• Čista radnja krpa
• ravni odvijač
• konektor
• Jack stoji
• Ključ
• Kliješta — podesiva i s iglom
• Zamjenjivi klinovi
• Zamjena unutarnjih uljnih brtvi ležajeva kotača
• Zamjena ležajeva kotača
• Zaštitne naočale
• Zaštitne rukavice od lateksa
• Mast za ležajeve kotača
• Klinovi na kotačima

• Set ključeva i glava

• OprezO: Uvijek je najbolje kupiti i pregledati servisni priručnik vozila za svoju marku, godinu i model kako biste dovršili ovaj postupak. Nakon što ste pregledali točne upute, nastavite samo ako ste 100% sigurni da ćete izvršiti ovaj zadatak. Ako niste sigurni oko čišćenja i ponovnog brtvljenja ležajeva kotača, kontaktirajte jednog od naših lokalnih certificiranih ASE mehaničara da obavi ovu uslugu za vas.

Koraci za uklanjanje, čišćenje i ponovno pakiranje ležajeva kotača prilično su jednostavni za iskusnog mehaničara. U većini slučajeva svaki ležaj kotača možete napraviti u roku od dva do tri sata. Kao što je gore navedeno, vrlo je važno da servisirate obje strane iste osovine tijekom istog servisa (ili prije ponovnog ulaska u vozilo). Koraci u nastavku su OPĆENITI po prirodi, stoga uvijek pogledajte servisni priručnik za točne korake i postupke.

Korak 1: Odspojite kabele baterije. Mnoga vozila imaju senzore pričvršćene na kotače (ABS i brzinomjer) koji se napajaju iz baterije.

Uvijek se preporuča odspojiti kabele baterije prije uklanjanja bilo koje komponente koja je po prirodi električna. Uklonite pozitivne i negativne terminale prije podizanja vozila.

Korak 2: Podignite vozilo na hidraulični lift ili dizalice.. Ako imate pristup hidrauličnom dizalu, upotrijebite ga.

Ovaj rad je mnogo lakše raditi stojeći. Međutim, ako nemate hidraulički lift, ležajeve kotača možete servisirati podizanjem automobila. Obavezno koristite klinove za kotače na ostalim kotačima koji nisu podignuti i uvijek podižite vozilo s parom dizalica na istoj osovini.

Korak 3: Skinite kotač s glavčine. Nakon što je vozilo podignuto, počnite s jedne strane i dovršite ga prije nego prijeđete na drugu.

Prvi korak ovdje je uklanjanje kotača iz glavčine. Upotrijebite udarni ključ i nasadni ili torx ključ za uklanjanje matica s kotača. Kada to učinite, uklonite kotač i za sada ga ostavite sa strane i dalje od vašeg radnog područja.

Korak 4: Uklonite čeljust kočnice iz glavčine.. Da biste uklonili središnju glavčinu i očistili ležajeve kotača, morat ćete ukloniti čeljust kočnice.

Kako je svako vozilo jedinstveno, tako je jedinstven i proces. Slijedite korake u servisnom priručniku za uklanjanje čeljusti kočnice. NE uklanjajte kočione vodove tijekom ovog koraka.

Korak 5: Skinite vanjski poklopac glavčine kotača.. Nakon skidanja kočionih čeljusti i kočionih pločica potrebno je ukloniti poklopac ležaja kotača.

Prije uklanjanja ovog dijela provjerite je li vanjska brtva na poklopcu oštećena. Ako je brtva slomljena, to znači da je ležaj kotača iznutra oštećen. Unutarnja brtva ležaja kotača je kritičnija, ali ako je ovaj vanjski poklopac oštećen, treba ga zamijeniti. Trebali biste nastaviti s kupnjom novih ležajeva i zamjenom oba ležaja kotača na istoj osovini. Koristeći par podesivih kliješta, uhvatite stranice poklopca i lagano ih ljuljajte naprijed-natrag dok središnja brtva ne pukne. Nakon otvaranja brtve, uklonite poklopac i ostavite sa strane.

• Funkcije: Dobar mehaničar obično slijedi postupak koji mu pomaže da sve dijelove drži u kontroliranom području. Savjet na koji treba obratiti pozornost je da napravite podlogu za krpe u trgovini gdje ćete stavljati dijelove kako ih uklanjate i redoslijedom kojim ih uklanjate. Ovo ne samo da pomaže u smanjenju izgubljenih dijelova, već vas također pomaže podsjetiti na redoslijed instalacije.

Korak 6: Uklonite središnju iglu. Nakon uklanjanja poklopca ležaja kotača, bit će vidljivi središnja matica glavčine kotača i rascjepka.

Kao što je prikazano na gornjoj slici, morat ćete ukloniti ovaj rascjep prije uklanjanja glavčine kotača s osovine. Da biste uklonili rascjep, upotrijebite iglana kliješta kako biste ravno savili klin, zatim uhvatite drugi kraj rascjepka kliještima i povucite prema gore da biste ga uklonili.

Ostavite rascjepka sa strane, ali je uvijek zamijenite novom kad god čistite i pakirate ležajeve kotača.

Korak 7: Uklonite središnju maticu glavčine.. Da biste odvrnuli središnju maticu glavčine, trebat će vam odgovarajuća utičnica i čegrtaljka.

Otpustite maticu s ključem i čegrtaljkom i ručno odvrnite maticu s vretena. Stavite maticu na istu krpu kao i središnji čep kako biste bili sigurni da se ne izgube ili zametnu. Nakon što je matica uklonjena, morat ćete ukloniti glavčinu s vretena.

Tu je i matica i vanjski ležaj koji se skida s vretena dok uklanjate glavčinu. Unutarnji ležaj ostat će netaknut unutar glavčine dok ga uklanjate. Izvucite glavčinu s vretena kada ste uklonili maticu i stavite podlošku i vanjski ležaj kotača na istu krpu kao maticu i poklopac.

Korak 8: Uklonite unutarnju brtvu i ležaj kotača. Neki mehaničari vjeruju u stari trik "postavite maticu na vreteno i uklonite unutarnji ležaj kotača", ali to zapravo nije dobar način za to.

Umjesto toga, upotrijebite odvijač s ravnom glavom kako biste pažljivo odvojili unutarnju brtvu s unutarnje strane glavčine kotača. Nakon što je brtva uklonjena, upotrijebite bušilicu kako biste izvukli unutarnji ležaj iz glavčine. Kao i kod ostalih dijelova koje ste uklonili, stavite ih na istu krpu kada ovaj korak završi.

Korak 9: Očistite ležajeve kotača i vreteno. Najbolji način za čišćenje ležajeva kotača i vretena osovine je uklanjanje sve stare masti krpom ili jednokratnim papirnatim ručnicima. To će potrajati neko vrijeme i može biti prilično neuredno, stoga obavezno koristite gumene rukavice od lateksa kako biste zaštitili ruke od kemikalija.

Nakon što ste uklonili sav višak masti, trebat ćete raspršiti obilnu količinu sredstva za čišćenje kočnica unutar ležajeva kotača kako biste uklonili sav višak otpadaka s unutarnjih ležajeva "kotača". Svakako dovršite ovaj korak i za unutarnji i za vanjski ležaj. Unutarnji i vanjski ležaj kotača, unutarnja glavčina kotača i osovina kotača također se moraju očistiti ovom metodom.

Korak 10: Napunite ležajeve, vreteno i središnju glavčinu mašću.. Nisu sve masti iste, stoga uvijek trebate provjeriti je li mast koju koristite za ležajeve kotača. Tier 1 Moly EP mast je najprikladnija za ovu primjenu. U osnovi, želite nanijeti novu mast na svaki kut ležaja kotača sa svih strana. Ovaj proces može biti vrlo neuredan i, na neki način, neučinkovit.

Da biste dovršili ovaj korak, postoji nekoliko trikova. Za pakiranje ležajeva kotača, stavite čisti ležaj u plastičnu vrećicu s patentnim zatvaračem zajedno s velikom količinom nove masti za ležajeve kotača. To vam omogućuje da unesete mast u svaki mali kotač i ležaj bez izazivanja puno nereda izvan radnog područja. Učinite to i za unutarnje i za vanjske ležajeve kotača Korak 11: Nanesite svježu mast na osovinu kotača..

Provjerite imate li vidljiv sloj masti duž cijelog vretena, od prednje do potporne ploče.

Korak 12: Nanesite svježu mast na unutrašnjost glavčine kotača.. Provjerite jesu li vanjski rubovi potpuno zatvoreni prije umetanja unutarnjeg ležaja i postavljanja nove brtve ležaja.

Korak 13: Ugradite unutarnji ležaj i unutarnju brtvu. Ovo bi trebalo biti prilično jednostavno jer je područje očišćeno.

Kada pritisnete unutarnju brtvu na mjesto, ona škljocne.

Nakon što ste umetnuli unutarnji ležaj, želite nanijeti dosta masti na unutrašnjost ovih dijelova, kao što je prikazano na gornjoj slici. Postavite unutarnju brtvu nakon što je cijelo područje potpuno ispunjeno novom mašću.

Korak 14: Ugradite glavčinu, vanjski ležaj, podlošku i maticu.. Ovaj proces je obrnut od brisanja, tako da su opći koraci sljedeći.

Gurnite vanjski ležaj unutar središnje glavčine i umetnite podlošku ili držač kako biste vanjski ležaj poravnali točno na glavčinu. Postavite središnju maticu na vreteno i zategnite dok se središnja rupa ne poravna s rupom na vretenu. Ovdje je umetnuta nova igla. Umetnite rascjep i savijte donji dio prema gore kako biste poduprli vreteno.

Korak 15 Zakrenite rotor i glavčinu kako biste provjerili buku i glatkoću.. Kada ste pravilno upakirali i ugradili čiste ležajeve, trebali biste moći slobodno okretati rotor bez zvuka.

Trebao bi biti gladak i slobodan.

Korak 16: Ugradite kočione čeljusti i pločice.

Korak 17: Montirajte kotač i gumu.

Korak 18: Dovršite drugu stranu vozila.

Korak 19: Spustite automobil.

Korak 20: Zategnite oba kotača na zakretni moment koji preporučuje proizvođač..

Korak 21: Ponovno instalirajte kabele baterije..

Korak 22: Provjerite popravak. Odvezite vozilo na kratku probnu vožnju i uvjerite se da vozilo lako skreće lijevo i desno.

Trebali biste pažljivo slušati ima li znakova škripanja ili škljocanja jer to može značiti da ležajevi nisu montirani izravno na glavčinu. Ako to primijetite, vratite se kući i ponovo provjerite sve gore navedene korake.

Ako ste pročitali ove upute, pročitali servisni priručnik i odlučili da je bolje da ovu uslugu prepustite profesionalcu, obratite se jednom od svojih lokalnih ovlaštenih mehaničara AvtoTachki ASE da vam očisti i prepakira ležajeve kotača.