Kako se ne srušiti na kiši
Asfalt preplavljen vodom opasan je na isti način kao i zaleđena cesta. Za sigurnu vožnju na njemu potrebno je pridržavati se nekoliko preporuka.
Čak i pri slaboj kiši pri brzini od 80 km / h, s debljinom vodenog filma od samo 1 mm na asfaltu, prianjanje nove gume s cestom pogoršava se oko dva puta, a tijekom pljuska - više od pet puta . Istrošeni gazni sloj ima još lošije prianjanje. Početak kiše je posebno opasan, kada njeni mlazovi još nisu stigli isprati skliske mikročestice gume, ulja i prašine s asfalta.
Obično je prvi na standardnom popisu savjeta za sigurnu vožnju pridržavanje ograničenja brzine. S jedne strane, to je točno: sigurna brzina na mokrim cestama ovisi o mnogim čimbenicima, koji se mogu ispravno uzeti u obzir samo na temelju stečenog vozačkog iskustva. Kvaliteta i vrsta kolnika, debljina vodenog sloja, tip stroja i njegov pogon itd. Sve utječe na izbor sigurne brzine.
Ali nikakvo ograničenje brzine neće spasiti, na primjer, od akvaplaninga, ako se vlasnik automobila ne trudi kupiti ljetne gume s uzorkom koji učinkovito uklanja vodu s kontaktne površine kotača s asfaltom. Stoga, čak iu fazi kupnje novih guma, obratite pozornost na modele s asimetričnim uzorkom i širokim uzdužnim odvodnim kanalima. U isto vrijeme, dobro je ako gumena mješavina takvog kotača sadrži polimere i spojeve silicija - potonji se iz nekog razloga u reklamnim brošurama nazivaju "silicijem".
Naravno, trebali biste pratiti i razinu istrošenosti gaznog sloja. Važeći tehnički propis u Rusiji "O sigurnosti vozila na kotačima" navodi da automobil nema pravo voziti javnim cestama ako je dubina profila njegovih kotača manja od 1,6 mm. Međutim, brojna istraživanja proizvođača guma pokazuju da je za učinkovito odvođenje vode s kontaktne površine ljeti potrebno barem 4-5 milimetara zaostale dubine gaznog sloja.
Malo je vozača svjesno da čak i pogrešan pritisak na kotače može dovesti do gubitka kontrole i nesreće. Kada je guma malo prazna, trakcija u središtu gaznog sloja naglo opada. Ako je kotač prenapuhan iznad norme, tada njegova ramena područja prestaju normalno prianjati uz cestu.
Zaključno, nemoguće je ne podsjetiti se da se po kišnom vremenu, kao i na zaleđenoj cesti, kategorički ne preporučuju bilo kakvi nagli "pokreti tijela" - bilo da se radi o okretanju upravljača, pritiskanju ili otpuštanju papučice gasa ili kočenju " na pod«. Na mokrim cestama takvi nabori mogu dovesti do nekontroliranog proklizavanja, proklizavanja prednjih kotača i, u konačnici, nesreće. Na skliskim površinama vozač mora učiniti sve glatko i unaprijed.
