Kako i kada provjeriti iskru na svjećici na rasplinjaču i injektoru
sadržaj
Zatim pažljivo pregledajte površinu SZ, postavite dijagnozu nedostataka i identificirajte izgorjela mjesta. U automobilu s rasplinjačem provjerite postoji li luk visokonaponskog kabela na kućištu motora. Pogledajte razmak između elektroda (treba biti u rasponu od 0,5-0,8 mm). Iskra se provjerava na metalnoj površini automobila s rasplinjačem s uključenim starterom.
Ponekad se motor rasplinjača ili stroja za ubrizgavanje iznenada počne utrostručiti ili se ne upali. U ovoj situaciji morate provjeriti postoji li iskra na svjećici. Postoje jednostavni načini da vozači samostalno testiraju rad SZ-a.
Znakovi da trebate provjeriti ima li iskre u svijećama
Po karakterističnim simptomima možete odrediti vrstu kvara automobila.
Glavni znakovi zašto iskra nestaje na elektrodama svjećice:
- Motor se ne pokreće ili se odmah zaustavlja kada starter radi.
- Snaga se gubi uz istodobno povećanje troškova benzina.
- Motor radi nasumično, s prazninama.
- Katalizator ne radi zbog ispuštanja neizgorjelog goriva.
- Postoje pukotine i mehanička oštećenja na tijelu jednog ili više SZ.
Razlog za nedostatak iskrenja može biti neispravna visokonaponska žica. Stoga je prije testiranja svjećica potrebno provjeriti ispravnost rada ostalih komponenti stroja.
Slaba iskra na svjećicama
Čest problem teškog pokretanja i nestabilnog rada motora je hladno vrijeme. Često je znak kvara tamna naslaga na površini svijeće.
Glavni razlozi zašto nema iskre
Uobičajeni simptomi kvara su pad snage uz ispuštanje neizgorjelih čestica goriva iz prigušivača. Motor se teško pokreće, zaustavlja se čak i pri velikim brzinama.
Razlozi za nedostatak iskre u SZ:
- poplavljene elektrode;
- prekinut ili slab kontakt;
- kvar komponenti i dijelova sustava paljenja;
- razvoj resursa;
- čađa na površini SZ;
- naslage troske, taljenje proizvoda;
- pukotine i strugotine na tijelu;
- kvar ECU automobila.
Provjera rada SZ mora se provesti pažljivo kako se ne bi pokvario motor rasplinjača ili mlaznica. Prije nego što tražite druge uzroke kvara, morate se uvjeriti da postoji dovoljan napon na terminalima baterije.
Kako sami provjeriti iskru na svjećici
Dijagnostika se često radi uz demontažu SZ-a i preliminarni pregled mehaničkih oštećenja.
Metode za provjeru svjećica na iskru:
- Isključivanje u nizu za jedan SZ. Kao način otkrivanja promjena u radu motora - vibracije i strani zvuk.
- Testirajte prisutnost luka u "masi" s uključenim paljenjem. Dobra svjećica će iskriti u dodiru s površinom.
- Pištolj u kojem se stvara visoki tlak na SZ.
- Piezo upaljač.
- Kontrola razmaka elektroda.
Češće se prve dvije metode koriste za provjeru svjećica. Kako bi se osigurala sigurnost, prije testiranja potrebno je odspojiti SZ od žica.
Na rasplinjaču
Prije provjere svijeća, važno je osigurati da sustavi paljenja i integritet žica rade ispravno. Zatim pažljivo pregledajte površinu SZ, postavite dijagnozu nedostataka i identificirajte izgorjela mjesta.
Iskra se provjerava na metalnoj površini automobila s rasplinjačem s uključenim starterom.
Na brizgaljki
U automobilu s osjetljivom elektroničkom opremom, motor se ne smije paliti s uklonjenim CZ. U slučaju kada nema iskre, možete saznati o prisutnosti kontakata pomoću multimetra i drugih metoda koje ne uključuju pokretanje motora.
Prije testiranja SZ-a potrebno je provjeriti ispravnost kabela, senzora i zavojnica paljenja. I također izmjerite razmak elektroda. Normalna veličina za injektor je 1,0-1,3 mm, a s ugrađenim HBO - 0,7-0,9 mm.
