Kako i kada koristiti kočenje motorom?
sadržaj
Iznimno je važno da svi vozači znaju što znači kočenje motorom na mehanici i automatiku. Pritiskom na gas vi, naravno, povećavate brzinu, ali čim pustite ovu papučicu, bez otpuštanja spojke i ostavljanja brzine na mjestu, gorivo odmah prestaje teći u motor. Međutim, još uvijek dobiva okretni moment od mjenjača i, postajući potrošač energije, usporava mjenjač i kotače automobila.
Kada trebate usporiti motor?
Kada se to dogodi, inercija cijelog vozila stvara veći pritisak na prednje kotače. Između pogonskih kotača uz pomoć diferencijala dolazi do potpuno ravnomjerne raspodjele sile kočenja. To rezultira povećanom stabilnošću i na zavojima i na nizbrdicama. Ne može se reći da je ovo vrlo korisno za automobil, odnosno za strukture koje sudjeluju u ovoj radnji, ali ponekad je ova vrsta kočenja neizostavna.
Ovu metodu preporuča se koristiti kao profilaksu protiv klizanja na oštrim zavojima, posebno u planinskim područjima ili na skliskim ili mokrim površinama. Ako nije osigurano odgovarajuće prianjanje s podlogom, potrebno je izvršiti složeno kočenje, najprije motorom, a potom i radnim sustavom.
U nekim slučajevima može se primijeniti kočenje motorom ako kočioni sustav otkaže. Ali u isto vrijeme treba imati na umu da ova metoda neće puno pomoći na dugim spustovima, jer će automobil ubrzati do samog kraja spusta. Ako se i dalje nađete u takvoj situaciji, tada morate koristiti nekoliko pristupa, na primjer, spojiti ručnu kočnicu na sudjelovanje, a ne možete odjednom prebaciti na niske stupnjeve prijenosa.
Kako kočiti motor u automatskom mjenjaču?
Kočenje motorom na automatskom mjenjaču događa se na sljedeći način:
- uključite overdrive, u ovom slučaju automatski mjenjač će se prebaciti na treću brzinu;
- čim se brzina smanji i bude manja od 92 km / h, trebali biste promijeniti položaj prekidača na "2", čim to učinite, odmah će se prebaciti u drugu brzinu, to je ono što doprinosi kočenju motora ;
- zatim postavite prekidač u položaj "L" (brzina automobila ne smije biti veća od 54 km / h), to će odgovarati prvom stupnju prijenosa i moći će pružiti maksimalni učinak ove vrste kočenja.
Istodobno, vrijedi zapamtiti da iako se ručica mjenjača može prebaciti u pokretu, ali samo u određenim položajima: "D" - "2" - "L". Inače, različiti eksperimenti mogu dovesti do vrlo tužnih posljedica, sasvim je moguće da ćete morati popraviti ili čak potpuno promijeniti cijeli automatski mjenjač. Osobito je opasno prebaciti stroj u pokretu u položaje "R" i "P", jer to dovodi do naglog kočenja motorom i mogućih ozbiljnih oštećenja.
Također biste trebali biti izuzetno oprezni na skliskim površinama, jer nagla promjena brzine može uzrokovati proklizavanje automobila. I ni u kojem slučaju nemojte prebacivati u niži stupanj prijenosa ako brzina prelazi navedene vrijednosti ("2" - 92 km / h; "L" - 54 km / h).
Mehaničko kočenje motorom - kako to učiniti?
Vozači koji na raspolaganju imaju automobile s mehaničarima trebaju se ponašati prema donjoj shemi:
- otpustite papučicu gasa;
- istisnuti kvačilo;
- zatim isključite overdrive, tj. staviti neutralno;
- otpustite kvačilo i odmah pritisnite gas, dok mjenjač ostaje neutralan;
- pritisnite spojku i prebacite ručni mjenjač u niži stupanj prijenosa;
- otpustite kvačilo.
Postoje trenuci kada se pojavi buka kada motor koči, sasvim je moguće da biste trebali obratiti pozornost na zaštitu kućišta radilice, jer prilikom primjene ove vrste kočenja motor može malo utonuti i, shodno tome, dodirnuti ovu zaštitu, koja je uzrok različitih zvukova. Zatim ga samo treba malo saviti. Ali osim toga, mogu postojati i ozbiljniji razlozi, poput problema s ležajevima glavnog vratila. Zato je bolje napraviti dijagnostiku automobila.
