Koliko dobro kočiti na motociklu?

Koliko dobro kočiti na motociklu? Eh da! Pitanje je hitno. Jer ako ste tek počeli koristiti ovu temu, brzo ćete otkriti da uspješno kočenje bez sudara, tj. Bez pada, nije uvijek jednostavno. Kočenje na motociklu mnogo je teže nego na automobilu, pokazalo je nedavno istraživanje Službe za sigurnost prometa na autocestama. To je iz jednostavnog razloga što je kočioni sustav automobila učinkovitiji.

Osim toga, teoretski je lako reći da u nekom trenutku trebate usporiti. Ali u praksi, da biste postigli ovaj podvig - jer on doista jest - prvo morate znati kako kočiti, kako radi kočioni sustav motocikla koji vozite i koje su njegove mogućnosti.

Jesi li nov? Hoćete li prvi put voziti svoje vozilo na dva kotača? Naučite pravilno kočiti na svom motociklu.

Kako kočiti na motociklu: prednja ili zadnja kočnica?

Većina motocikala ima i prednju i stražnju kontrolu kočnica. Često čujemo da za kočenje morate prvo koristiti prednju kočnicu, što nije sasvim pogrešno. To je istina u nekim situacijama. No, to naravno ne znači da je stražnja kočnica beskorisna.

U stvari, sve je u ravnoteži. I, nažalost, potonje se može razlikovati ovisno o situaciji. Stoga, prije svega, treba imati na umu da ne postoje gotove formule. Najbolji način da odredite koju naredbu najviše koristiti u bilo kojem trenutku jest vježbanje. Tek tada možete shvatiti kako vaš kočioni sustav radi. I naknadno, na ovaj način možete postići dobro kočenje na motociklu.

Dobro kočenje na motociklu: uloga prednje kočnice

Na većini skutera nalazi se prednja poluga kočnice na desnoj ručki.

Ovo nije glasina, ovo je glavni motor kočionog sustava. Drugim riječima, uspjeh poslovanja u većini slučajeva ovisi o tome. Jer kad usporite, morate ga najviše pitati. Prema riječima stručnjaka, u većini slučajeva njegova je uloga osigurati 70% kočenja. A to posebno, ako pilot mora brzo usporiti, u najkraćem mogućem roku. Drugim riječima, u slučaju kočenja u nuždi.

No, imajte na umu da je prednja kočnica daleko najučinkovitija, ali i najučinkovitija. opasnije... Ako na njega stavite previše sile, pogotovo ako vozite velikom brzinom, možete odjednom zaključati prednji kotač. To će neizbježno dovesti do pada. S druge strane, ako to ne tražite ili ako se ne koristi dovoljno, upravo zato što se bojite učiniti previše, nećete se moći brzo zaustaviti. Kao rezultat toga, ako snažno kočite s namjerom da izazovete sudar, to će se propustiti.

Dobro kočenje na motociklu: uloga stražnje kočnice

Na većini skutera podešavač stražnje kočnice nalazi se na lijevoj strani ručke.

Bilo bi pogrešno pretpostaviti da iako prednja kočnica daje 70% snage kočenja, stražnja kočnica ne igra značajnu ulogu. Jer ako je istina da tu igra samo 15% uloge - preostalih 15% treba pripisati motornom kočenju - njegova uloga ipak nije najmanje važna. To je čak i bitno, jer zapravo, ako stražnja kočnica ne radi svoj posao - koliko god mala bila, bit će nemoguće usporiti... Kočenje neće raditi ispravno.

Drugim riječima, da biste dobro kočili na motociklu, morate pritisnuti obje kočnice. Prvi inicira usporavanje, a drugi ga održava.

Kriteriji koje treba uzeti u obzir pri pravilnom kočenju na motociklu

Međutim, znati kada i kako koristiti prednje i stražnje kočnice nije dovoljno za pravilno kočenje na motociklu. Potrebno je uzeti u obzir nekoliko kriterija, kao što su broj prstiju koji pritiskaju, položaj vozača pri kočenju i smjer njihovog pogleda.

Dobro kočenje na motociklu: smjer gledanja

Eh da! Smjer pogleda je ogroman, čak i vitalan. Jer to je samo gledajući gdje želite stati da ćete uspjeti kočiti upravo u ovom trenutku.

Stoga je prvo pravilo koje morate slijediti da morate gledati ravno naprijed. I morate se usredotočiti na mjesto na kojem želite stati jer će vaš mozak znati da ovdje želite ići. Stoga će se pobrinuti da vaše tijelo reagira kako ne bi prešlo ovu točku.

Na temelju ovog načela, zato ne gledaj u prepreku ono što želite izbjeći. Jer u protivnom će vaš mozak pomisliti da želite tamo stići.

Dobro kočenje na motociklu: držanje

Sasvim iznenađujuće, uspješno kočenje također ovisi o položaju tijela vozača. Kad vozite vozilo s dva kotača, to ćete otkriti držanje može utjecati na to kako prestajete... Neki položaji mogu olakšati i poboljšati kočenje, dok će drugi imati suprotan učinak i uzrokovati vaš pad.

Prilikom kočenja morate se pridržavati nekih pravila:

• Dobro se oslonite na naslone za noge kako bi mogli podnijeti vašu tjelesnu težinu;
• Čvrsto stisnite koljena kako biste održali ravnotežu, ali i spriječili teške udarce u spremnik;
• Ponovno držite ruke ravno kako ne biste kliznuli naprijed. Međutim, nemojte blokirati laktove, u protivnom nećete moći kontrolirati smjer kretanja. Također ih morate moći saviti u slučaju sudara kako biste apsorbirali udar.

Dobro kočenje motociklom: koliko prstiju trebate koristiti?

Zašto broj prstiju? To je važno jer će to odrediti sila pritiska na komande kočnica... I, kao što vjerojatno znate, upravo taj pritisak određuje i učinkovitost kočenja. Ako je previsoko, kočenje će biti oštro i oštro. Prednji kotač će se zaključati, stražnji će se istovariti i bit ćete bačeni. Ako je prenisko, bicikl se neće zaustaviti i bit ćete u dobroj formi. Da biste preživjeli, morate pronaći pravi pritisak:

• prst više nego dovoljno ako želite usporiti ili polako stati, bez hitnosti. Također je moguće koristiti samo jedan prst za snažno kočenje na nekim motociklima, čije su kontrole iznimno osjetljive.
• Dva prstaobično su kažiprst i srednji prst dovoljni za kočenje u nuždi.
• Tri ili četiri prstaovo je obično malo previše.

Ali opet, zapamtite da ne postoji gotova formula. Mogli bismo vam reći da imate jedan, dva ili tri prsta i rezultat ne mora nužno biti isti za svaki bicikl. Sve ovisi o kočionom sustavu. No u svakom slučaju, kao preventivna mjera, preporučuje se držati dva prsta na poluzi cijelo vrijeme. Uštedjet će vam vrijeme, vjerojatno nekoliko sekundi, ali dragocjene sekunde, jer vam mogu spasiti život.