Kako je dobro voziti se s prikolicom

Zakonodavstvo, mjere opreza, manevri ... sve što trebate znati za sigurnu vožnju prikolice

Kako voziti jedan ili dva motocikla s leđa...

Lair vam je, u svojoj velikoj obrazovnoj misiji, nedavno objasnio kako pravilno utovariti motocikl na prikolicu. Nakon što je bicikl dobro pričvršćen, posao je tek počeo: sada ga treba odvesti na odredište. Dakle, ostaje za vidjeti koliko je dobro voziti se s prikolicom.

Savjeti kako voziti s prikolicom

Prije odlaska provjerite je li prikolica dobro pričvršćena za spojnu kuglu, jesu li spojeni električni priključci, rade li pokazivači smjera i stop svjetla; isto tako, upravljački kotač mora biti pouzdano ponovno sastavljen. Zatim imajte na umu da registracijski broj vozila mora biti istaknut na prikolici ako je teška manja od 500 kilograma (i obično ne koči). Međutim, to je dovoljno za prijevoz većine "normalnih" motocikala. Međutim, ako ste ambiciozniji u pogledu prijevoza, znajte da:

1. Prikolica teža od 500 kilograma mora imati određeni registarski broj i, logično, registracijsku iskaznicu
2. Prikolice teže od 750 kilograma moraju imati vlastito osiguranje
3. Za prikolicu dužu od 750 kilograma obvezna je E/B dozvola
4. Izvan 750 kilograma (ali manje od 3500 kilograma), prikolica mora imati mehanički inercijski kočni sustav. Osim toga, hidraulički, električni, vakuumski ili pneumatski kočni sustavi postaju obvezni.

To znači da će registracijska kartica vašeg vozila diktirati vašu nosivost: u osnovi ćete izbjeći zamišljanje Harley-Davidson CVO Limited i Indian Road Mastera iza Twinga Faze 1 (usput rečeno, Faza 2). A prije odlaska nećete zaboraviti podesiti tlak u gumama prikolice.

Tiha mačka

Postoji samo jedan način da se dobro vozite s prikolicom. Samo jedno: ide tamo s istom nemarom kao velika mačka koja drijema na suncu. Moraš biti cool. Bez trzaja. I to čak i ako se iz iskustva možete maknuti od krstarenja 180 (gdje to zakon, naravno, dopušta), s dvoosovinskom prikolicom koju vuče Range Rover Sport TDV8, i malo se krećete bez nje.

Savjeti kako voziti s prikolicom

Međutim, moramo dobro razmisliti o:

1. Učinite svoje redove širim nego inače kako biste prikolici dobili vlastiti prostor za putanju
2. Kočenje i ubrzanje su glatkiji nego inače. Dapače, povećat ćete svoju sigurnu udaljenost od drugih vozila jer će prekomjerna težina povećati vaš put kočenja za oko 20-30%, uz parazitske reakcije koje se mogu kontrolirati tijekom vožnje u slučaju naglog kočenja.
3. Koristite motornu kočnicu više nego inače kako biste izbjegli pregrijavanje kočionog sustava.
4. Nije brzina: gume male prikolice se zagrijavaju; Isto tako, prikolice koje nisu jako krute mogu doživjeti ljuljanje i to može postati stresno... Neki moderni automobili imaju ESP-ove koji uključuju prikolicu, ali oni su još uvijek rijetki na tržištu. Stoga je u našem najboljem interesu ostati u desnom traku na dugim nizbrdicama, sniziti klasu prijenosa kako ne bismo dobili preveliku brzinu i poštedjeli kočnice.
5. Ako prolazite pored auta sporije od vas, uzmite u obzir duljinu kuke i nemojte se preklapati prebrzo.
6. Morate i “čitati cestu”, pomesti je očima, predvidjeti neravnine, rupe, uske zavoje, sve što može uspaničiti žiro senzorom, ukratko...
7. Isto tako, predvidjeti ćete svoje mogućnosti parkiranja.

Radosti preokreta

Tu, budite oprezni, borite se s potencijalnom osobom ako to nikada niste probali. Naravno, opet, neki automobili imaju rezervne kamere koje uključuju prisutnost prikolice (točnije, Volkswagen ima Trailer Assist). Ali ako ste novi na terenu, pripremite se uliti nekoliko kapi znoja. Uglavnom, prikolica će biti rezervna kopija suprotnosti od auta: pokažeš desno, ona ide lijevo. Vrlo dobro. Ali ravnoteže su nestabilne: nakon određenog kuta rotacije, prikolica će postati "zastava" i to iznenada. Stoga biste trebali ići tamo malim potezima, što je nježnije moguće.

Prije nego što se morate povući u usko mjesto na kraju svog putovanja, najbolje je trenirati na većem parkiralištu.

Predvidjeti prekomjernu potrošnju...

Čak i kada se vozi u pokretu, veća masa je više energije koja se troši za postizanje rezultata. Tako je iz iskustva ustanovljeno da će prosječna potrošnja dizela od 7 L/100 sa svojom prikolicom na 110 km/h na autocesti na kraju završiti na gotovo 10 L/100 na 140 metara. Štoviše, vožnja je cool.