Kako GMSV može uspjeti tamo gdje Holden nije uspio

Chevrolet Corvette bit će vodeći model u GMSV-ovoj potrazi za osvajanjem srca i novčanika Australaca.

Holdenova smrt bio je tužan dan za australske automobilske entuzijaste. Ali čak i tog mračnog dana, General Motors nam je dao tračak nade.

Između loših vijesti o Holdenovu zatvaranju, predanost američkog automobilskog diva Australiji je skliznula, iako s manjim aspiracijama kao niša operacija.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) učinkovito kombinira ono što je ostalo od Holdena s uspješnom tranzicijom HSV-a u uvoznika/prerađivača vozila u SAD-u (uključujući Chevrolet Camaro i Silverado 2500).

Pa zašto General Motors u Detroitu misli da GMSV može uspjeti tamo gdje je Holden podbacio? Imamo nekoliko mogućih odgovora.

Novi početak

Jedan od najvećih izazova za Holdena posljednjih godina je održavanje njegove ostavštine. Surova stvarnost je da brend nije bio u stanju pratiti zahtjeve tržišta te je izgubio vodeću poziciju na tržištu. Suočio se sa jačom konkurencijom Toyote, Mazde, Hyundaija i Mitsubishija te se borio da zadrži korak.

Ali problem je bio u tome što se Holden etablirao kao najveći brend u zemlji. Trebalo je uzeti u obzir proizvodni pogon i ogromnu dilersku mrežu u cijeloj zemlji. Jednostavno rečeno, pokušao je učiniti previše.

GMSV ne treba brinuti o tome. Dok će Walkinshaw Automotive Group (WAG) obnavljati Chevrolet Silverado 1500 i 2500 u Melbourneu, to nije ni blizu opsega operacija potrebnih za izgradnju Commodorea od nule.

Zatvaranje Holdena također je omogućilo (vjerojatno) smanjenje prodajne mreže tako da ostaju samo ključni izložbeni prostori, što olakšava život GMSV-u kako bi svi ostali sretni.

Još jedna prednost prijelaza s Holdena na Chevroletovu značku (barem za sada) je to što ne nosi nikakvu prtljagu. Iako je Holden bio voljen (i ostao vjeran), amblem lava postao je obaveza na mnogo načina jer su očekivanja bila veća nego što je tržište dopuštalo tvrtki.

Nema Commodora, nema problema

Nigdje Holdenovo nasljeđe i težina na nekim modelima nisu bili tako očiti od najnovijeg ZB Commodorea. Bio je to prvi potpuno uvezeni model s poznatom natpisnom pločicom, pa su očekivanja bila nepravedno visoka.

Nikada ne bi vozio tako dobro kao lokalno dizajniran i napravljen Commodore, a ne bi se ni prodavao jer kupci jednostavno nisu željeli limuzine i karavana na isti način. ZB Commodore je bio dobar obiteljski automobil, ali potreba za nošenjem ikone značke zasigurno je naštetila njegovoj izvedbi.

Ovo je problem o kojem GMSV ne treba brinuti. Marka počinje s Chevrolet modelima, ali može ponuditi Cadillac i GMC ako smatra da to odgovara tržištu. Uostalom, postoji razlog zašto to nisu nazvali Chevrolet Specialty Vehicles.

Zapravo, GMSV će se suočiti s suprotnim problemom uvezenog Commodorea kada predstavi novu Corvette 2021. godine. To je dobro poznata natpisna pločica s puno iščekivanja, ali jednako tako postoji i nagomilana potražnja za kultnim sportskim automobilom i novim C8 sa srednjim motorom. Stingray može GMSV-u dati konkurenta u superautomobilu po sniženoj cijeni. Savršen automobil junaka za izradu GMSV-a u sljedećih nekoliko godina.

Kvaliteta Ne Količina

Holden je toliko dugo bio tako sjajan da se sve manje od vodstva smatralo korakom unatrag. Ako ste godinama bili u vodstvu, drugo mjesto izgleda loše, čak i ako još uvijek znači da prodajete puno automobila.

Nekoliko godina prije svoje konačne smrti izgubio je mjesto na vrhu Toyotinih prodajnih ljestvica, ali to je bio jedan od mnogih znakova da je Holden u nevolji.

Najznačajniji je bio prelazak s velikih limuzina poput Commodorea na SUV, koji je postao popularan izbor za obitelji. Holden je bio predan Commodoreu i nije se mogao odmaknuti od njega u SUV tako brzo kao Toyota, Mazda i Hyundai.

Bez obzira na to, očekivalo se da će Holden zadržati svoje mjesto na dnu prodajne liste. To je samo povećalo pritisak na brend i njegove zaposlenike.

Opet, GMSV se ne mora brinuti o tome kako se ponaša u smislu prodaje; barem ne na isti način kao Holden. GM je od samog početka jasno dao do znanja da je GMSV "niša" operacija - prodaja manje automobila premium publici.

Silverado 1500, na primjer, košta više od 100 dolara, što je više nego dvostruko više od cijene Holden Colorada. Ali GMSV neće prodati toliko Silveradoa kao Colorado, kvalitetu umjesto količine.

Soba za rast

Još jedna pozitivna stvar za GMSV-ov novi početak i fokus na nišu je to što se ne mora brinuti o tržišnim segmentima u kojima se Holden tradicionalno natječe, a koji su u padu. Stoga nemojte očekivati ​​da će GMSV uskoro ponuditi bilo kakve hatchbackove ili obiteljske limuzine.

Umjesto toga, čini se da će fokus biti kratkoročno na Silveradu i Corvette, ali to ne znači da ima puno prostora za rast. Kao što smo ranije pisali, postoji nekoliko GM modela u SAD-u koji imaju potencijal u Australiji.

Snaga lokalnog premium tržišta bez sumnje će natjerati GM-ove rukovodioce da ozbiljno razmisle o izdavanju Cadillac Down Under modela. Zatim tu je GMC-jeva linija vozila i nadolazeći električni Hummer.