Kako se senzori zaprljaju ili oštete?

Senzori igraju važnu ulogu u radu motora vašeg vozila. Kada jedan senzor prestane raditi, to može uzrokovati kvar cijelog sustava. Dijagnostičko računalo na vozilu koristi informacije koje daju senzori kako bi osiguralo da sustav ispravno radi. Iako mnoge stvari mogu uzrokovati probleme s jednim ili više senzora, jednostavna kontaminacija glavni je razlog zašto senzori prestaju raditi.

Dolje su navedeni neki od važnih senzora koji održavaju nesmetan rad vašeg vozila, kao i uobičajeni uzroci njihovog prljanja ili oštećenja.

Razumijevanje važnih automobilskih senzora na vašem vozilu

Sva vozila koja se danas proizvode i prodaju u Sjedinjenim Državama moraju imati ugrađeno dijagnostičko računalo, koje se obično naziva OBD-II ili ECU. Glavni električni senzori, senzori prijenosa, kotača, goriva i paljenja daju informacije dijagnostičkom računalu kako bi ono moglo ispraviti sustave. Nekoliko ih je kritičnije od drugih i izloženi su većem riziku od izlaganja i kontaminacije ili oštećenja.

• Lambda sonda, senzor apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku i senzor masenog protoka zraka prate količinu zraka u sustavu kako bi se osigurala točna mješavina zraka i goriva u motoru.

• Senzori brzine kotača javljaju ABS sustavu ako je jedan od kotača izgubio trakciju. To omogućuje sustavu rekonfiguraciju i održavanje vozila pod kontrolom i na cesti.

Većina profesionalnih mehaničara slaže se da redovito održavanje i servis mogu smanjiti mogućnost mehaničkih kvarova. Međutim, zapravo ne postoji konvencionalni program održavanja senzora. Ponekad fizički pregled ili jednostavno čišćenje područja na koja su ti senzori povezani može spriječiti probleme.

Kako se senzori zaprljaju?

Kao što je gore navedeno, neki senzori su izloženiji riziku od drugih. Dolje su navedeni neki od ovih senzora i uobičajeni načini na koje se zaprljaju, što može uzrokovati probleme s povezivanjem ili performansama.

• Senzori za kisik postaju kontaminirani kemikalijama koje se ispuštaju u ispušni plin. Na primjer, silikati ulaze u zonu curenja rashladne tekućine zbog pukotine na stijenci cilindra ili nepropusne brtve glave motora. Fosfor ulazi u ispuh zbog curenja ulja zbog istrošenih prstenova.

• Senzori masenog protoka zraka, koji se često nazivaju MAF senzori, zaprljaju se lakom za gorivo. Prljavština će se zalijepiti za grijaći element i uzrokovati netočno izvještavanje o tome koliko zraka ulazi.

• Senzori brzine kotača često se oštećuju, a ne nakupljaju prljavštinu, ali mogu privući čestice željeza, ograničavajući njihovu funkcionalnost. Ako su oštećeni, obično je to ožičenje, a ne sam senzor.

Senzor apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku nalazi se u blizini usisnog razvodnika i na njega će dospjeti krhotine i prašina. Čišćenje senzora apsolutnog tlaka vratit će ga u radno stanje.

Kako se senzori oštećuju

Kad druge komponente ne rade ispravno, mogu oštetiti senzore. Na primjer, senzor rashladne tekućine može se oštetiti ako se motor pregrije. Međutim, normalno trošenje i uporaba također mogu uzrokovati kvar senzora, što se često vidi kod senzora položaja leptira za gas.

Senzori tlaka u gumama obično prestaju raditi ako se baterije istroše. Bit će potrebno zamijeniti senzor, ne samo baterije. Ponekad sredstvo za brtvljenje gume može kontaminirati senzor.

Ako sumnjate da senzor ne radi ispravno, pokušajte ga očistiti prije zamjene. Potrošenjem nekoliko minuta na čišćenje senzora uštedjet ćete mnogo novca. Zamjena može biti sljedeći korak ako je senzor oštećen. Neispravan senzor može uzrokovati ozbiljnu štetu na vozilu ili smanjenu učinkovitost ako nastavite voziti. Ako imate problema sa senzorima ili električnim komponentama, obratite se certificiranom mobilnom tehničaru tvrtke AvtoTachki da provjeri problem.