Koliko često treba mijenjati tekućinu za kočnice?
Vlasnici vozila često zanemaruju ili umanjuju neke sigurnosne probleme. Promjena kočione tekućine je svakako jedna od njih.
Funkcija kočione tekućine je prijenos pritiska s glavnog cilindra kočnice (koji se pokreće nogom vozača, ali pomoću servo upravljača, ABS-a i eventualno drugih sustava) na kočioni cilindar koji pomiče tarni element, t.j. papučica (kod disk kočnica) ili kočna papučica (kod bubanj kočnica).
Kad tekućina "zavrije"
Temperatura oko kočnica, posebno disk kočnica, je problem. Oni dosežu nekoliko stotina Celzijevih stupnjeva, a neizbježno je da ta toplina također zagrijava tekućinu u cilindru. To stvara neugodnu situaciju: tekućina ispunjena mjehurićima postaje stlačiva i prestaje prenositi sile, tj. odnosno pritisnite na klip kočionog cilindra. Ta se pojava naziva "kuhanje" kočnica i vrlo je opasna - može izazvati iznenadni gubitak sposobnosti kočenja. Još jedan pritisak na papučicu kočnice (na primjer, na spustu s planine) "udara u prazno" i tragedija je spremna ...
Uredništvo preporučuje:
Vozačka dozvola. Promjene snimanja ispita
Kako voziti auto s turbopunjačem?
Smog. Naknada za novog vozača
Higroskopnost kočione tekućine
Kvaliteta kočione tekućine ovisi uglavnom o njezinoj točki vrelišta - što je veća, to bolje. Nažalost, komercijalne tekućine su higroskopne, što znači da apsorbiraju vodu iz zraka. Nakon otvaranja pakiranja, njihova točka vrelišta je 250-300 stupnjeva Celzija i više, ali ta vrijednost s vremenom opada. Budući da se kočnice u bilo kojem trenutku mogu zagrijati, povremena promjena tekućine je zaštita od gubitka snage kočenja u takvoj situaciji. Osim toga, svježa tekućina uvijek ima najbolja antikorozivna svojstva, tj. njenom povremenom zamjenom izbjegavaju se kvarovi na kočnicama kao što su "zalijepljenje" i korozija cilindara, oštećenja brtvi itd. Iz tog razloga proizvođači automobila preporučuju, u normalnim radnim uvjetima, mijenjanje kočione tekućine svake dvije godine.
Vidi također: Kako se brinuti za bateriju?
Vrijedi zamijeniti
Mnogi vlasnici automobila zanemaruju preporuku za promjenu kočione tekućine i, u principu, ne doživljavaju nikakve probleme sve dok ne upravljaju svojim automobilima vrlo dinamično, na primjer, u gradu. Naravno, moraju uzeti u obzir progresivnu koroziju cilindra i glavnog cilindra. No, imajmo na umu kočnice, pogotovo prije dugih putovanja.
Vrijedi dodati da razlog za ubrzano "kuhanje" preopterećenih kočnica mogu biti i pretanke, istrošene obloge u disk kočnicama. Obloga također djeluje kao izolacijski materijal između vrlo vrućeg zaslona i cilindra ispunjenog tekućinom. Ako je njegova debljina minimalna, toplinska izolacija je također nedovoljna.
