Koliko često treba ispirati injektor?

Injektor - dio sustava za ubrizgavanje goriva, čija je značajka prisilno dovod goriva pomoću mlaznica u cilindar ili usisnu granu motora s unutarnjim izgaranjem. Opskrba gorivom, a time i rad cijelog motora s unutarnjim izgaranjem, ovisi o ispravnosti mlaznica. Zbog nekvalitetnog goriva na elementima sustava ubrizgavanja s vremenom se stvaraju naslage koje ometaju ravnomjerno i ciljano ubrizgavanje goriva. Kako možete znati jesu li injektori začepljeni?

Prije nego što govorimo o tome koliko je često potrebno čišćenje sustava za ubrizgavanje, treba napomenuti neke karakteristične simptome kontaminiranog injektora:

• Poteškoće s pokretanjem motora.
• Nestabilan rad motora s unutarnjim izgaranjem u praznom hodu i pri mijenjanju brzina.
• Padovi s oštrim pritiskom na papučicu gasa.
• Pogoršanje dinamike ubrzanja motora s unutarnjim izgaranjem i gubitak snage.
• Povećana potrošnja goriva.
• Povećana toksičnost ispušnih plinova.
• Pojava detonacije tijekom ubrzanja zbog siromašne smjese i povećanja temperature u komori za izgaranje.
• Pukne u ispušnom sustavu.
• Brzi kvar senzora za kisik (lambda sonda) i katalizatora.

Zagađenje mlaznica postaje posebno vidljivo s početkom hladnog vremena, kada se hlapljivost goriva pogoršava i postoje problemi s pokretanjem hladnog motora s unutarnjim izgaranjem.

Sve navedeno zabrinjava vlasnike injektora. Po svojoj prirodi, onečišćenja ubrizgavanjem mogu biti potpuno različita: čestice prašine, zrnca pijeska, voda, ali i smole neizgorenog goriva. Takve smole s vremenom oksidiraju, otvrdnu i čvrsto se smjeste na dijelove injektora. Zato je vrijedno izvršiti pravodobno ispiranje, što će vam pomoći da se riješite takvih neugodnih simptoma i vratite motor u pravilan rad, pogotovo ako zamjena filtra za gorivo nije pomogla.

Učestalost čišćenja injektora ovisi o tipu Vašeg automobila, prijeđenoj kilometraži i, naravno, kvaliteti goriva kojim točite svoje vozilo. Ali čak i bez obzira na radne uvjete, ispiranje injektora treba obaviti barem jednom godišnje. Obično većina vozača vozi oko 15-20 tisuća kilometara u prosjeku godišnje. Ova kilometraža je taman za barem jedno čišćenje injektora.

Ali ako najčešće putujete na kratke udaljenosti ili ste dugo u prometnim gužvama, a još uvijek točite gorivo na svim benzinskim postajama za redom, tada stručnjaci preporučuju svim vlasnicima automobila da očiste sustav goriva motora s unutarnjim izgaranjem svakih 10 km.

Ako ste suočeni s gore navedenim simptomima začepljenja, onda je svakako potrebno ispiranje injektora. Ali ako nema simptoma, onda biste trebali djelovati na drugačiji princip i analizirati svoj stil vožnje, a također, bolje pogledati ponašanje vašeg automobila. Zapamtite da su injektori najčešće kontaminirani u injektoru, s obzirom na to postoji niz preporuka:

1. Očistite mlaznice svakih 25 tisuća kilometara, tada se njihova izvedba nema vremena smanjiti, a uklanjanje onečišćenja ima preventivni učinak.
2. Ako ispirete nakon 30 tisuća kilometara, sjetite se da je tada učinak raspršivača već pao za 7 posto, a potrošnja goriva porasla za 2 litre - uklanjanje onečišćenja pomoći će u rješavanju problema.
3. Ako je automobil već prešao 50 tisuća kilometara, mlaznice su izgubile 15 posto svoje učinkovitosti, a klip bi mogao slomiti sjedište i povećati presjek mlaznice na prskalici. tada će ispiranje ukloniti prljavštinu, ali će mlaznica ostati pogrešnog promjera.

Ako naiđete na simptome slične onečišćenju mlaznica, ali sigurno znate da raspršivači nisu problem, dijagnosticirajte: talog goriva, filter i mrežicu sakupljača goriva. Ispostavilo se da smo shvatili koliko često je potrebno ispirati injektor i saznali da osim općih preporuka vrijedi pratiti promjene u radu motora s unutarnjim izgaranjem.

Trenutno postoji niz načina za čišćenje injektora.

aditivi za čišćenje.

Dodavanje sredstva za čišćenje u gorivo kroz spremnik plina, koje otapa naslage tijekom rada. Ova metoda je prikladna samo u slučaju male kilometraže automobila. Ako je stroj dugo radio i sumnja se da je sustav jako prljav, ovo čišćenje može samo pogoršati situaciju.

Kada ima puno onečišćenja, neće ih se moći potpuno otopiti uz pomoć aditiva, a raspršivači se mogu još više začepiti. Više naslaga doći će iz spremnika za gorivo u pumpu za gorivo, što može uzrokovati njezin kvar.

Ultrazvučno čišćenje.

Ova metoda čišćenja injekcije, za razliku od prve, prilično je komplicirana i zahtijeva odlazak u autoservis. Ultrazvučna metoda uključuje rastavljanje mlaznica, ispitivanje na postolju, uranjanje u ultrazvučnu kupku s tekućinom za čišćenje, još jedno ispitivanje i montažu na mjesto.

Čišćenje mlaznice na licu mjesta.

Izvodi se pomoću posebne stanice za pranje i tekućine za čišćenje. Ova metoda postaje sve popularnija zbog svoje uravnoteženosti, sigurnosti i visoke učinkovitosti. Po želji, takvo pranje može se provesti ne samo u servisu, već i samostalno.

Suština tehnologije je pumpanje deterdženta u razvodnik goriva umjesto goriva dok motor radi. Ova je tehnologija primjenjiva i na benzinske i na dizelske motore s unutarnjim izgaranjem, dobro se ponaša na izravnom i izravnom ubrizgavanju.

Ispiranje, djelujući na naslage u toplom motoru, vrlo je učinkovito, čisteći ne samo mlaznice, već i razvodnik goriva, usisni trakt kod raspodijeljenog ubrizgavanja.

Svaki vlasnik automobila ne bi trebao zaboraviti povremeno očistiti injektor od formacija i naslaga pomoću posebnih kemijskih sredstava za čišćenje. Naravno, mnogi se vozači neopravdano boje takvih alata, smatraju ih nesigurnima za motore s unutarnjim izgaranjem i druge komponente automobila. Zapravo, sva sredstva za čišćenje injektora koja su danas predstavljena u prodajnoj mreži potpuno su sigurna za motore s unutarnjim izgaranjem.