Koliko često trebate mijenjati filtar za zrak?

Svaki automobil ima puno malih i velikih dijelova. Ali oni veliki nisu uvijek najvažniji. Mnogi mali tiho i neprimjetno kontroliraju rad cijelog mehanizma. U njih spadaju i zračni filtri - svojevrsne kontrolne točke za zrak, koje filtriraju prašinu i druge štetne čestice.

Kretanje automobila osigurava izgaranje ne čistog goriva, već mješavine goriva i zraka. Štoviše, druga komponenta u njemu bi trebala biti unutra 15-20 puta više. Dakle, običan osobni automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem 1,5-2 hilj. cm³ to će trajati oko 12-15 м³ zrak. Slobodno ulazi u automobil iz vanjskog okruženja. No postoji jedno upozorenje - u zraku uvijek ima lebdećih čestica prašine, sitnih insekata, sjemenki itd. Također, što je lošija površina ceste, to je zrak iznad nje zagađeniji.

Strani elementi su nepoželjni u karburatoru. Talože se, začepljuju prolaze i kanale, pogoršavaju izgaranje i stvaraju opasnost od mikrodetonacija. Zbog toga su u sustav ugrađeni zračni filtri. Njihove funkcije:

• pročišćavanje zraka od velikih i malih (do nekoliko mikrona u promjeru) čestica. Moderni uređaji ispunjavaju svoj glavni zadatak za 99,9%;
• smanjenje buke koja se širi duž usisnog trakta;
• regulacija temperature u smjesi goriva i zraka u benzinskim motorima s unutarnjim izgaranjem.

Mnogi vozači ignoriraju zamjenu zračnog filtra, vjerujući da bi trebao trajati dok se ne istroši. Ali pravodobno čišćenje i ugradnja novog spasit će karburator automobila i uštedjeti na gorivu.

Rad ovog elementa otkriva takav pokazatelj kao što je granični otpor usisnog zraka. Prema njegovim riječima, što je filter zraka prljaviji, to lošije propušta zrak kroz sebe.

Suvremeni filtri koji se koriste za pročišćavanje zraka vrlo su raznoliki u obliku, dizajnu, materijalu izrade i tehnologiji rada. Sukladno tome, postoji skup vrsta njihove klasifikacije. Najčešće se filtri za zrak razlikuju po sljedećim značajkama:

• metoda filtracije (ulje, inercijalno, ciklon, izravni protok, itd.);
• tehnologija zbrinjavanja otpada (emisija, usisavanje, skupljanje u spremnik);
• materijal elementa filtera (poseban papir, karton, sintetička vlakna, događa se da je najlonska / metalna nit);
• konstruktivni tip filtarskog elementa (cilindrični, panelni, bez okvira);
• planirani uvjeti uporabe (normalni, teški);
• broj razina filtracije (1, 2 ili 3).

Naravno, svaka od ovih vrsta ne može postojati izolirano od ostalih. Stoga postoje, na primjer, suhi inercijski filtri s ispuštanjem neželjenih komponenti u atmosferu, proizvodi s filterskim elementom impregniranim posebnom impregnacijom, inercijski uljni sustavi itd.

Treba napomenuti da su u automobilima starijeg dizajna (GAZ-24, ZAZ-968) korišteni samo inercijski uljni filtri zraka. Njegova suština je u tome da ulje prilikom kretanja vozila pere pregradu (od prešanog željeza ili najlonske niti), hvata čestice i teče u posebnu kupaonicu. Na dnu ove posude se taloži i uklanja ručno, uz redovito čišćenje.

Moderni proizvođači automobila i komponenti pokušavaju poboljšati rad sustava i olakšati njegovo održavanje. Stoga su izumljeni sustavi s uklonjivom filterskom pregradom i naširoko se koriste.

Područje površine filtera također ima značajan utjecaj na funkcioniranje zamijenjenog elementa. Na primjer, u Zhiguliju je 0,33 m2 (maksimalni otpor usisu svježeg zraka postiže se na 20 tisuća kilometara na dobroj cesti). Volga ima veću površinu - 1 m2 i potpuno zagađenje nastaje nakon vožnje od 30 tisuća km.

Još jedna inovacija koju vozači aktivno koriste je filtar s nultim otporom. Njegov filtarski element sastoji se od sljedećih dijelova:

• pamučna tkanina presavijena u nizu puta i impregnirana posebnim uljem;
• dvije aluminijske žičane mreže koje sabijaju tkaninu i daju elementu njegov oblik.

Ovaj dizajn omogućuje povećanje količine zraka koji ulazi u stroj za 2 puta. Njegova velika prednost je mogućnost ponovne upotrebe (nakon pranja i sušenja).

Kao što je gore spomenuto, svaki filtar nakuplja prljavštinu i prašinu tijekom vremena i njegova se učinkovitost pogoršava. U tehničkoj dokumentaciji za većinu automobila preporučuje se zamjena zračnog filtra svakih 10 tisuća kilometara. Ali uvjeti korištenja vozila su drugačiji, pa se događa da je potrebno pregledati stanje ovog dijela.

Osim toga, sljedeći problemi ukazuju na to da trebate promijeniti filtar zraka:

• pucanje u ispušnom sustavu;
• nestabilni zavoji;
• potrošnja goriva veća od normalne;
• teško pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem;
• smanjenje dinamike ubrzanja vozila;
• zatajenja paljenja.

Treba napomenuti da kada se filtar pokvari, ne trpi samo rad motora s unutarnjim izgaranjem. To smanjuje životni vijek injektora, svjećica i katalitičkih konvektora. Rad pumpi za gorivo i senzora za kisik je poremećen.

Pri vožnji u idealnim uvjetima filtar zraka može biti dovoljan za više od 10 tisuća km. Iskusni vozači preporučuju da se dogodi da se dijagnosticira njegovo stanje i, u slučaju srednjeg zagađenja, malo protresite i očistite.

Sve ovisi o vrsti dijela koji se koristi. Ako lagano otresete smeće s proizvoda od jednobojnog papira i vratite ga natrag, tada se nulti filtar može dubinski očistiti. Proizvodi se u nizu sljedećih koraka.

1. Uklonite filtar s mjesta učvršćenja.
2. Očistite element filtera mekom četkom.
3. Nanesite s obje strane poseban proizvod preporučen za čišćenje takvih proizvoda (K&N, Universal Cleaner ili JR).
4. Držite otprilike 10 minuta.
5. Dobro operite u posudi i isperite tekućom vodom.
6. Filtarski element impregnirajte posebnom impregnacijom
7. Instalirajte na mjesto.

Ovaj se postupak preporuča provoditi otprilike jednom svaka tri mjeseca (ovisno o aktivnoj uporabi automobila). Također, kako biste olakšali postupak, možete ga kombinirati s izmjenom ulja.

Čist filtar zraka jedan je od važnih čimbenika za stabilnu i ekonomičnu vožnju automobila.