Kako vlasnici automobila glupo uništavaju pumpu za gorivo, a ujedno i spremnik goriva
Prije trideset godina svaki sretni vlasnik automobila započeo je proljeće s potpunom revizijom sustava goriva, uključujući provjeru vodova, pumpe za gorivo i čišćenje spremnika. Zašto su to učinili i zašto se danas vrijedi prisjetiti starih navika, ispričat će portal AvtoVzglyad.
Planet Zemlja je dizajnirana na način da temperaturna razlika dovodi do stvaranja kondenzata u svakoj šupljini, a ako je zatvorena, onda se s vremenom može nakupiti cijelo jezero. Spremnik plina nije iznimka. U jednoj kalendarskoj godini samo na taj način barem pola litre H2O završi u spremištu goriva, a u “rezervoar” s benzinom ulazi i voda: negdje spremnik curi, a negdje, bez razmišljanja, jednostavno razrijedio ga s "tečećim".
Čim se pojavi voda, bit će hrđe. Dan za danom, sat za satom, "crvena zvijer" će zarobiti cijeli spremnik goriva, što će dovesti ne samo do pojave rupa, već i do kvara benzinske pumpe - definitivno mu se neće svidjeti pahuljice hrđe koje začepljuju mrežicom i grebanjem prilično nježne unutrašnjosti ovog pouzdanog i prilično izvornog uređaja.
Da se to ne bi dogodilo, starci su svakog proljeća redovito čistili cijeli sustav, ispirali rezervoar za plin jednostavnim i vrlo jeftinim spojem. On će pomoći danas, pa čak i u uznapredovalim slučajevima. Za sveobuhvatno čišćenje skladišta goriva trebat će vam: limunska kiselina, topla voda, punjač baterija, metalna šipka, pola litre pretvarača hrđe i soda. Štoviše, bolje je koristiti sodu ne jednostavnu, u crvenoj ambalaži, koja je od vremena careva bila ispod svakog sudopera od Kalinjingrada do Vladivostoka, ali kalcinirana soda - malo je skuplja i neprikladna za kuhanje, ali se nosi puno bolje s raznim kontaminantima.
Prije svega ispustimo preostali benzin, ako se tako može nazvati gusta smeđa kaša, isperemo rezervoar običnom vodom i u njega ulijemo moćni koktel sode i vruće vode do očnih jabučica kako bi tekućina bila do vrh. Soda se mora razrijediti u omjeru jednog pakiranja po kanti vode. Zatim spuštamo našu šipku u vrat tako da ne dodiruje dno i rubove - gumena prostirka pomoći će vam da se nosite sa zadatkom. Zatim spajamo punjač za bateriju: "minus" na spremnik, a "plus" na metalnu šipku.
U ovom obliku, morat će stajati najmanje 6 sati, nakon čega, nakon isključivanja napajanja, morate isprazniti prljavštinu, isprati spremnik tekućom vodom: ako postoje tragovi hrđe, tada bi operacija trebala biti ponavljano. Čim "crveno" nestane, morate napuniti spremnik za plin toplom vodom i dodati limunsku kiselinu. Pola sata bit će dovoljno da ostaci “tragova eksploatacije” konačno nestanu, a unutarnje uređenje zablista od čistoće.
Posljednja faza je gotova. Začepimo rupe, napunimo pretvarač hrđe, zatvorimo poklopac i pažljivo protresemo posudu s jedne strane na drugu, obrađujući sve udubine i šupljine iznutra. Nakon toga spremnik za plin mora se pažljivo i polako osušiti i postaviti na svoje pravo mjesto. Sada će trajati još nekoliko godina, a ako redovito provodite postupak čišćenja, onda dvostruko duže. Operacija traje dosta vremena, ali je neophodna za svaki automobil. Postoji samo jedna alternativa: trgovina, blagajna, SMS iz banke. Tako-tako perspektiva.
