ZAZ

Sadržaj OsnivačAmblemPovijest automobila ZAZPitanja i odgovori: Zaporoška tvornica automobila (skraćenica ZAZ) je poduzeće za proizvodnju automobila izgrađeno u vrijeme SSSR-a na području Ukrajine u gradu Zaporožje. Vektor proizvodnje usmjeren je na automobile, autobuse i kombije. Postoji nekoliko verzija stvaranja tvornice: Prva se temelji na činjenici da je tvornica izvorno stvorena, čija je specijalizacija bila proizvodnja poljoprivrednih strojeva. Ovu tvrtku osnovao je nizozemski industrijalac Abraham Koop 1863. godine. U drugoj varijaciji, datum osnutka pada na 1908. godinu osnivanjem Melitopoljskog pogona motora, koji je u budućnosti bio dobavljač proizvedenih pogonskih jedinica ZAZ-u. Treća opcija vezana je uz 1923. godinu, kada tvrtka specijalizirana za poljoprivredne strojeve Koopa mijenja ime u Kommunar. Nikita Hruščov došao je na ideju pokretanja proizvodnje automobila u ovoj tvornici. Prva izdanja automobila bila su mala, identična "Hruščovljevoj ideologiji" u utjelovljenju malih stanova tog vremena. Već u jesen 1958. vlada SSSR-a donijela je odluku o promjeni vektora proizvodnje Kommunara s poljoprivrednih strojeva na stvaranje malih automobila. Započeo je proces dizajniranja budućih modela automobila. Glavna načela proizvodnje bila su kompaktnost, kompaktnost, jednostavnost i lakoća automobila. Kao prototip budućeg modela uzet je model talijanske tvrtke Fiat. Stvaranje automobila počelo je 1956. godine, a sljedeće godine je pušten model 444. Poznati Moskvich 444 odgovarao je gotovo svim karakteristikama prototipa modela. U početku je planirano da se model sastavlja u moskovskoj tvornici MZMA, ali je zbog velikog opterećenja projekt prebačen u Kommunar. Nekoliko godina kasnije započela je proizvodnja još jednog subkompaktnog modela, automobila ZAZ 965 koji je zbog karoserije dobio popularni nadimak "Grbavi". A iza njega proizveden je i jedan model ZAZ 966, ali je svijet ugledao tek 6 godina kasnije zbog ekonomskih razloga vlasti, koji su smatrali nezamislivom velikodušnošću proizvoditi automobile godišnje. Prema povijesti, svaki novi pušteni model testiran je u Krymlu od strane vlade, u to je vrijeme Nikita Hruščov bio predsjedavajući Vijeća ministara. Na jednom takvom događaju, 965 je nazvan "Zaporozhets". Godine 1963. postavljena je ideja o dizajnu malog automobila s pogonom na prednje kotače. Organizator ove ideje bio je inženjer Vladimir Stoshenko, a nakon nekoliko godina proizvedeno je nekoliko modela. Također, uz proizvodnju automobila počela je i proizvodnja kombija i kamiona. Godine 1987. poznata "Tavria" ugledala je svijet. Nakon raspada SSSR-a u ZAZ-u su počeli financijski problemi. Odlučeno je pronaći partnera u osobi strane tvrtke i organizirati vlastito poduzeće. Važan trenutak u povijesti tvrtke bila je suradnja s Daewoo. I ZAZ je počeo licencno sklapati modele ove tvrtke. A 2003. dogodila su se dva značajna događaja: tvrtka je promijenila oblik vlasništva i sada je postala CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant i sklapanje ugovora s njemačkom automobilskom tvrtkom Opel. Ova suradnja imala je velik utjecaj na proizvodnju automobila, jer je otvoren pristup novim tehnologijama njemačke tvrtke. Proizvodni proces je znatno poboljšan. Osim proizvodnje automobila Daewoo i Opel, 2009. godine započela je i proizvodnja automobila koncerna KIA. 2017. godine zaustavljena je proizvodnja automobila, ali proizvodnja rezervnih dijelova nije prestala. A 2018. proglašen je bankrotom. Osnivač tvornice za izgradnju automobila Zaporozhye stvorile su sovjetske vlasti. Amblem Amblem ZAZ-a ima oval sa srebrnim metalnim okvirom unutar kojeg se nalaze dvije metalne trake koje se protežu od donjeg lijevog ugla ovala prema desnom. U početku je amblem predstavljen kao personifikacija hidroelektrane Zaporožje. Povijest automobila ZAZ U jesen 1960. ZAZ je izdao model ZAZ 965. Originalnost tijela donijela mu je slavu uz nadimak "Grbavac". 1966. godine izašao je ZAZ 966 s limuzinskom karoserijom s motorom od 30 konjskih snaga, nešto kasnije postojala je izmijenjena verzija opremljena pogonskom jedinicom od 40 konjskih snaga, sposobna za brzine do 125 km / h. ZAZ 970 bio je kamion s malim liftom. Također u tom razdoblju proizvedeni su kombi 970B i model 970 V, minibus sa 6 sjedala. Posljednji "domaći" automobil s motorom smještenim u stražnjem odjeljku bio je model ZAZ 968M. Dizajn automobila bio je zastario i vrlo jednostavan, što je model među ljudima nazvao "Soapbox". Godine 1976. razvijena je limuzina s pogonom na prednje kotače i razvijen je hatchback automobil opremljen pogonom na sve kotače. Ova dva modela postala su osnova za stvaranje "Tavrije". 1987. bio je debi iste "Tavrije" u modelu ZAZ 1102, koji ima lijep dizajn i proračunsku cijenu. 1988. dizajnirao je "Slavuta" na temelju "Tavria", opremljen karoserijom limuzine. Za potrebe tvornice, 1991. godine proizvedena je modifikacija modela 968 M - 968 PM, opremljena karoserijom kamioneta bez stražnje kabine. Suradnja s Daewooom rezultirala je izbacivanjem modela poput ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana). Pitanja i odgovori: Što proizvodi ZAZ 2021? Tvornica automobila u Zaporožju će 2021. proizvoditi nove autobuse za regiju, a proizvodit će i „prigradski“ autobus ZAZ A09. Posebnost ovog autobusa u motoru i prijenosu iz Mercedes-Benza. Koje automobile proizvodi ZAZ auto? Ova tvornica počela je sastavljati Lada Vesta, X-Ray i Largus. Osim razvoja novih modela ZAZ-a i proizvodnje autobusa, u tvornici se sklapaju francuski crossoveri Renault Arkana. Kad se ZAZ zatvorio? Posljednji domaći automobil sa stražnjim rasporedom motora ZAZ-968M objavljen je 1994. (1. srpnja). U 2018. tvornica je prestala sastavljati ukrajinske automobile.