Povijest automobilske marke ZAZ
Zaporizhzhya Automobile Building Plant (kratica ZAZ) je poduzeće za proizvodnju automobila, izgrađeno tijekom sovjetske ere na teritoriju Ukrajine u gradu Zaporožje. Vektor proizvodnje usredotočen je na automobile, autobuse i kombije.
Postoji nekoliko verzija stvaranja biljke:
Prvi se temelji na činjenici da je u početku stvoren pogon čija je specijalizacija bila proizvodnja poljoprivrednih strojeva. Ovu je tvrtku osnovao nizozemski industrijalac Abraham Coop 1863. godine.
U drugoj varijaciji, datum osnutka pada na 1908. godinu osnivanjem Melitopoljskog pogona motora, koji je u budućnosti bio dobavljač proizvedenih pogonskih jedinica ZAZ-u.
Treća opcija vezana je uz 1923. godinu, kada tvrtka specijalizirana za poljoprivredne strojeve Koopa mijenja ime u Kommunar.
Nikita Hruščov došao je na ideju pokretanja proizvodnje automobila u ovoj tvornici. Prva izdanja automobila bila su mala, identična "Hruščovljevoj ideologiji" u utjelovljenju malih stanova tog vremena.
Već u jesen 1958. vlada SSSR-a donijela je odluku o promjeni vektora proizvodnje Kommunara s poljoprivrednih strojeva na stvaranje malih automobila.
Započeo je proces projektiranja budućih modela automobila. Glavni principi proizvodnje bili su kompaktnost, mala zapremina, jednostavnost i lakoća automobila. Kao prototip za budući model uzet je model talijanske tvrtke Fiat.
Stvaranje automobila počelo je 1956. godine, a iduće godine izašao je model 444. Poznati Moskvich 444 odgovarao je gotovo svim karakteristikama prototipa modela. U početku je planirano da se model sastavlja u moskovskoj tvornici MZMA, ali je zbog velikog opterećenja projekt prebačen u Kommunar.
Nekoliko godina kasnije započela je proizvodnja još jednog subkompaktnog modela, automobila ZAZ 965 koji je zbog karoserije dobio popularni nadimak "Grbavi". A iza njega proizveden je i jedan model ZAZ 966, ali je svijet ugledao tek 6 godina kasnije zbog ekonomskih razloga vlasti, koji su smatrali nezamislivom velikodušnošću proizvoditi automobile godišnje.
Prema povijesti, svaki novi pušteni model testiran je u Krymlu od strane vlade, u to je vrijeme Nikita Hruščov bio predsjedavajući Vijeća ministara. Na jednom takvom događaju, 965 je nazvan "Zaporozhets".
1963. godine postavljena je ideja o dizajniranju malog automobila s pogonom na prednje kotače. Organizator ove ideje bio je inženjer Vladimir Stošenko, a nekoliko modela proizvedeno je u nekoliko godina. Također, osim proizvodnje automobila, započela je i proizvodnja kombija i kamiona.
Godine 1987. poznata "Tavria" ugledala je svijet.
Nakon raspada SSSR-a u ZAZ-u su počeli financijski problemi. Odlučeno je pronaći partnera u osobi strane tvrtke i organizirati svoju tvrtku. Suradnja s Daewooom postala je važan trenutak u povijesti tvrtke. I ZAZ je počeo sastavljati modele ove tvrtke po licenci.
A 2003. dogodila su se dva značajna događaja: tvrtka je promijenila oblik vlasništva i sada je postala CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant i sklapanje ugovora s njemačkom automobilskom tvrtkom Opel.
Ova je suradnja imala velik utjecaj na proizvodnju automobila, jer je njemačkoj tvrtki otvorila pristup novim tehnologijama. Proces proizvodnje se znatno poboljšao.
Osim proizvodnje automobila Daewoo i Opel, 2009. godine započela je i proizvodnja automobila koncerna KIA.
2017. godine zaustavljena je proizvodnja automobila, ali proizvodnja rezervnih dijelova nije prestala. A 2018. proglašen je bankrotom.
osnivač
Zaporozhye Automobile Building Plant stvorile su vlasti SSSR-a.
Amblem
Znak ZAZ ima oval sa srebrnim metalnim okvirom unutar kojeg se nalaze dvije metalne pruge koje idu od dna lijeve strane ovalne do desne strane. U početku je amblem predstavljen kao oličenje hidroelektrane Zaporozhye.
Povijest automobila ZAZ
U jesen 1960. ZAZ je izdao model ZAZ 965. Originalnost karoserije donijela mu je slavu uz nadimak "Grbavac".
1966. godine izašao je ZAZ 966 s limuzinskom karoserijom s motorom od 30 konjskih snaga, nešto kasnije postojala je izmijenjena verzija opremljena pogonskom jedinicom od 40 konjskih snaga, sposobna za brzine do 125 km / h.
ZAZ 970 bio je kamion s malim liftom. Također u tom razdoblju proizvedeni su kombi 970B i model 970 V, minibus sa 6 sjedala.
Posljednji "domaći" automobil s motorom smještenim u stražnjem odjeljku bio je model ZAZ 968M. Dizajn automobila bio je zastario i vrlo jednostavan, što je model među ljudima nazvao "Soapbox".
Godine 1976. razvijena je limuzina s pogonom na prednje kotače i razvijen je hatchback automobil opremljen pogonom na sve kotače. Ova dva modela postala su osnova za stvaranje "Tavrije".
1987. bio je debi iste "Tavrije" u modelu ZAZ 1102, koji ima lijep dizajn i proračunsku cijenu.
1988. dizajnirao je "Slavuta" na temelju "Tavria", opremljen karoserijom limuzine.
Za potrebe tvornice, 1991. godine proizvedena je modifikacija modela 968 M - 968 PM, opremljena karoserijom kamioneta bez stražnje kabine.
Suradnja s Daewooom rezultirala je izbacivanjem modela poput ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).
Pitanja i odgovori:
Što proizvodi ZAZ 2021? U 2021., Zaporožje automobilski tvornica proizvodi nove autobuse za regiju, a proizvodi i "prigradski" model autobusa ZAZ A09. Posebnost ovog autobusa je u motoru i mjenjaču iz Mercedes-Benza.
Koje automobile proizvodi ZAZ auto? Ova tvornica počela je sastavljati Lada Vesta, X-Ray i Largus. Osim razvoja novih ZAZ modela i proizvodnje autobusa, u tvornici se sastavljaju i francuski crossoveri Renault Arkana.
Kad se ZAZ zatvorio? Posljednji domaći automobil sa stražnjim motorom ZAZ-968M izdan je 1994. (1. srpnja). 2018. tvornica je prestala sastavljati ukrajinske automobile. Radionice su iznajmljivali različiti proizvođači za sklapanje različitih modela.
