Kvaliteta motornog ulja
Kvaliteta motornog ulja utječe na normalan rad motora s unutarnjim izgaranjem, njegov resurs, potrošnju goriva, dinamičke karakteristike automobila, kao i količinu tekućine za podmazivanje koja odlazi u otpad. Svi pokazatelji kvalitete motornog ulja mogu se utvrditi samo uz pomoć složene kemijske analize. Međutim, najvažniji od njih, koji ukazuje da je mazivo potrebno hitno promijeniti, može se provjeriti neovisno.
Kako provjeriti kvalitetu ulja
Postoji nekoliko jednostavnih preporuka pomoću kojih možete odrediti novo kvalitetno ulje.
Izgled kanistera i naljepnica na njemu
Trenutno u trgovinama, uz licencirana ulja, postoji mnogo krivotvorina. I to se odnosi na gotovo sva maziva koja pripadaju srednjem i višem cjenovnom razredu (na primjer, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil i drugi). Njihovi proizvođači nastoje zaštititi svoje proizvode što je više moguće. Najnoviji trend je online provjera pomoću kodova, QR koda ili naknadne akvizicije web stranice proizvođača. U ovom slučaju ne postoji univerzalna preporuka, jer svaki proizvođač rješava ovaj problem na svoj način.
Međutim, svakako, pri kupnji morate provjeriti kvalitetu kanistra i naljepnice na njemu. Naravno, trebao bi sadržavati operativne informacije o ulju ulivenom u spremnik (viskoznost, API i ACEA standardi, odobrenja proizvođača automobila i tako dalje).
Oznaka motornog ulja
detaljno objašnjenje svih oznaka na kanisteru motornog ulja. Saznajte što znače oznake motornih ulja API, SAE, ACEA, ILSAC i GOST kako biste odabrali potrebno ulje za motor s unutarnjim izgaranjem automobila Pročitajte više
Ako je font na naljepnici niske kvalitete, zalijepljen je pod kutom, lako se ljušti, tada najvjerojatnije imate krivotvorinu, i prema tome. bolje je suzdržati se od kupnje.
Određivanje mehaničkih nečistoća
Kontrola kvalitete motornog ulja može se vršiti pomoću magneta i/ili dvije staklene ploče. Da biste to učinili, potrebno je uzeti malu količinu (oko 20 ... 30 grama) testiranog ulja, staviti u njega običan mali magnet i ostaviti da odstoji nekoliko minuta. Ako ulje sadrži puno feromagnetskih čestica, tada će se većina njih zalijepiti za magnet. Mogu se vidjeti vizualno ili dodirnuti magnet na dodir. Ako ima puno takvog smeća, onda je takvo ulje loše kvalitete i bolje ga je ne koristiti.
Druga metoda ispitivanja u ovom slučaju je sa staklenim pločama. Da biste provjerili, trebate staviti 2 ... 3 kapi ulja na jednu čašu, a zatim ga samljeti po površini uz pomoć druge. Ako se tijekom procesa mljevenja čuje metalna škripa ili krckanje, a još više, osjećaju se mehaničke nečistoće, također odbijte koristiti ga.
Kontrola kvalitete ulja na papiru
Također, jedan od najjednostavnijih testova je staviti list čistog papira pod kutom od 30 ... 45 ° i na njega kapnuti nekoliko kapi testnog ulja. Dio će se apsorbirati u papir, a ostatak volumena će se raširiti po površini papira. Ovu stazu treba pažljivo promotriti.
Ulje ne smije biti jako gusto i izrazito tamno (poput katrana ili katrana). Trag ne bi trebao pokazati male crne točkice, koje su metalne kupole. također ne bi trebalo biti odvojenih tamnih mrlja, trag ulja bi trebao biti ujednačen.
Ako je ulje tamne boje, ali je u isto vrijeme prilično tekuće i čisto, onda se najvjerojatnije može koristiti i prilično je dobre kvalitete. Činjenica je da svako ulje, kada uđe u motor s unutarnjim izgaranjem, doslovno počinje tamniti nakon vožnje od nekoliko desetaka kilometara, i to je normalno.
Testovi kod kuće
također je moguće napraviti testove s malom količinom kupljenog ulja, pogotovo ako iz nekog razloga sumnjate u njegovu kvalitetu. Na primjer, mala količina (100 ... 150 grama) stavi se u staklenu čašu ili tikvicu i ostavi nekoliko dana. Ako je ulje loše kvalitete, vjerojatno će se raslojiti u frakcije. Odnosno, na dnu će biti njegovi teški dijelovi, a na vrhu - lagani. Naravno, ne biste trebali koristiti takvo ulje za motore s unutarnjim izgaranjem.
također se mala količina maslaca može zamrznuti u zamrzivaču ili vani, pod uvjetom da je vrlo niska temperatura. Ovo će dati grubu ideju o performansama na niskim temperaturama. To posebno vrijedi za jeftina (ili lažna) ulja.
Ulja za sve vremenske prilike ponekad se zagrijavaju u lončiću na električnom štednjaku ili u pećnici na konstantnoj temperaturi blizu 100 stupnjeva Celzijusa. Takvi pokusi omogućuju procjenu koliko brzo ulje izgara, kao i dijeli li se na gore navedene frakcije.
Viskoznost kod kuće može se provjeriti pomoću lijevka s tankim vratom (oko 1-2 mm). Da biste to učinili, morate uzeti istu količinu novog (s istom deklariranom viskoznošću) ulja i maziva iz kućišta radilice. I svako ulje redom ulijte u SUHI lijevak. Uz pomoć sata (štoperice) možete lako izračunati koliko će kapi jednog i drugog ulja kapnuti u istom vremenskom razdoblju. Ako su ove vrijednosti vrlo različite, tada je preporučljivo zamijeniti ulje u kućištu radilice. No, tu odluku treba donijeti na temelju drugih analitičkih podataka.
Neizravna potvrda kvara ulja je njegov miris spaljenog. Pogotovo ako sadrži puno nečistoća. Kada se utvrdi takav aspekt, potrebno je izvršiti dodatne provjere i, ako je potrebno, zamijeniti mazivo. Također, neugodan miris paljevine može se pojaviti u slučaju niske razine ulja u kućištu radilice, pa paralelno provjerite ovaj indikator.
također jedan "kućni" test. Algoritam za njegovu implementaciju je sljedeći:
- zagrijte motor s unutarnjim izgaranjem na radnu temperaturu (ili preskočite ovaj korak ako je već učinjen);
- isključite motor i otvorite poklopac motora;
- uzmite krpu, izvadite mjernu šipku i nježno je obrišite;
- ponovno umetnite sondu u njezinu montažnu rupu i uklonite je od tamo;
- vizualno procijenite kako se na mjernoj šipki stvara kapljica ulja i da li se uopće stvara.
Ako kap ima prosječnu gustoću (i nije jako tekuća i nije gusta), tada se takvo ulje također može koristiti i ne mijenjati. U slučaju da umjesto kapljice ulje jednostavno teče po površini mjerne šipke (i još više je vrlo tamno), tada se takvo ulje mora zamijeniti što je prije moguće.
Vrijednost za novac
Omjer niske cijene i visokokvalitetnog ulja također može postati neizravni znak da prodavači pokušavaju prodati krivotvorenu robu. Nijedan proizvođač ulja koji poštuje sebe neće značajno smanjiti cijenu svojih proizvoda, stoga nemojte podleći uvjeravanju beskrupuloznih prodavača.
Pokušajte kupiti motorna ulja u provjerenim trgovinama koje imaju ugovore sa službenim predstavnicima (trgovcima) proizvođača maziva.
Test pada ulja
Međutim, najčešća metoda kojom se može odrediti kvaliteta ulja je metoda ispitivanja kapanjem. Izumio ga je SHELL 1948. godine u SAD-u, a s njim možete brzo provjeriti stanje ulja samo jednom njegovom kapi. Čak i vozač početnik to može. Istina, ovaj ispitni uzorak najčešće se ne koristi za svježe, već za već korišteno ulje.
Uz pomoć testa pada ne samo da možete odrediti kvalitetu motornog ulja, već i provjeriti sljedeće parametre:
- stanje gumenih brtvila i brtvila u motoru s unutarnjim izgaranjem;
- svojstva motornog ulja;
- stanje motora s unutarnjim izgaranjem u cjelini (naime, treba li mu veliki remont);
- odrediti kada treba promijeniti ulje u motoru automobila.
Algoritam za izvođenje uzorka za ispitivanje ulja
Kako napraviti drip test? Da biste to učinili, morate djelovati prema sljedećem algoritmu:
- Zagrijte motor s unutarnjim izgaranjem na radnu temperaturu (može biti do otprilike +50 ... + 60 ° C, kako se ne biste opekli prilikom uzimanja uzorka).
- Unaprijed pripremite prazan bijeli list papira (njegova veličina nije bitna, poslužit će standardni A4 list presavijen u dva ili četiri sloja).
- Otvorite čep za punjenje kartera i mjernom šipkom stavite jednu ili dvije kapi na list papira (u isto vrijeme možete provjeriti razinu motornog ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem).
- Pričekajte 15-20 minuta da se ulje dobro upije u papir.
Kvaliteta motornog ulja procjenjuje se prema obliku i izgledu nastale mrlje od ulja.
Kako odrediti kvalitetu ulja prema vrsti mrlje
Prije svega, morate obratiti pozornost na boju pojedine četiri zone formirane unutar granica mjesta.
- Središnji dio spota je najvažniji! Ako je ulje loše kvalitete, tada se u njemu obično pojavljuju čestice čađe i mehaničke nečistoće. Iz prirodnih razloga ne mogu se apsorbirati u papir. obično je središnji dio pjege tamniji od ostatka.
- Drugi dio je upravo mrlja od ulja. Odnosno ulje koje se upilo u papir i nema dodatnih mehaničkih nečistoća. Što je ulje tamnije, to je starije. Međutim, za konačno rješenje potrebni su dodatni parametri. Diesel motori će imati tamnije ulje. također, ako dizelski motor jako puši, tada u uzorku kapi često nema granice između prve i druge zone, odnosno boja se glatko mijenja.
- Treću zonu, udaljenu od centra, predstavlja voda. Njegova prisutnost u ulju je nepoželjna, ali nije kritična. Ako nema vode, rubovi zone će biti glatki, blizu kruga. Ako ima vode, rubovi će biti više cik-cak. Voda u ulju može imati dva izvora - kondenzat i rashladno sredstvo. Prvi slučaj nije tako strašan. Ako antifriz na bazi glikola dospije u ulje, tada će se na vrhu cik-cak ruba pojaviti žuti prsten, takozvana kruna. Ako u ulju ima mnogo mehaničkih naslaga, tada čađa, prljavština i nečistoće mogu biti ne samo u prvoj, već iu drugoj, pa čak i trećoj kružnoj zoni.
- Četvrtu zonu predstavlja prisutnost goriva u ulju. Stoga, u servisnim motorima s unutarnjim izgaranjem, ova zona ne bi trebala biti prisutna ili će biti minimalna. Ako se dogodi četvrta zona, tada je potrebno revidirati motor s unutarnjim izgaranjem. Što je veći promjer četvrte zone, to je više goriva u ulju, što znači da bi vlasnik automobila trebao biti zabrinutiji.
Ponekad se provodi dodatni test za procjenu prisutnosti vode u ulju. Dakle, za ovaj papir je spaljen. Kada treća zona gori, čuje se karakterističan zvuk pucketanja, sličan sličnom pucketanju pri izgaranju vlažnog drva. Prisutnost čak i male količine vode u ulju može dovesti do sljedećih neugodnih posljedica:
- Zaštitna svojstva ulja se pogoršavaju. To je zbog brzog trošenja deterdženata i disperzanata u dodiru s vodom, a to zauzvrat dovodi do povećanog trošenja dijelova klipne skupine i ubrzava onečišćenje motora s unutarnjim izgaranjem.
- Čestice zagađivača povećavaju se u veličini, čime začepljuju uljne prolaze. A to negativno utječe na podmazivanje motora s unutarnjim izgaranjem.
- Hidrodinamičnost podmazivanja ležajeva se povećava, a to negativno utječe na njih.
- Točka smrzavanja (stvrdnjavanje) ulja u motoru raste.
- Viskoznost ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem se mijenja, postaje tanje, iako malo.
Metodom kapanja također možete saznati kolika su dobra disperzivna svojstva ulja. Ovaj pokazatelj se izražava u proizvoljnim jedinicama i izračunava se prema sljedećoj formuli: Ds = 1 - (d2/d3)², gdje je d2 promjer druge zone naftne mrlje, a d3 treće. Bolje je mjeriti u milimetrima radi praktičnosti.
Smatra se da ulje ima zadovoljavajuća disperzivna svojstva ako vrijednost Ds nije niža od 0,3. U suprotnom, ulje treba hitno zamijeniti boljom (svježom) tekućinom za podmazivanje. Stručnjaci preporučuju provedite test kapanja motornog ulja svakih jednu i pol do dvije tisuće kilometara automobil.
Rezultat testa pada prikazuje se u tabeli
| Vrijednost | Prijepis | Preporuke za upotrebu |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | Ulje ne sadrži prašinu, prljavštinu i metalne čestice, ili ih ima, ali u malim količinama | ICE rad je dopušten |
| 4, 5, 6 | Ulje sadrži umjerenu količinu prašine, prljavštine i metalnih čestica. | Dopušten je rad motora s unutarnjim izgaranjem uz povremenu provjeru kvalitete ulja |
| 7, 8, 9 | Sadržaj netopivih mehaničkih nečistoća u ulju prelazi normu | ICE rad se ne preporučuje. |
Ne zaboravite da promjene boje u jednom i drugom smjeru ne ukazuju uvijek na promjene u svojstvima ulja. Već smo spomenuli brzo crnjenje. Međutim, ako je vaš automobil opremljen LPG opremom, tada, naprotiv, ulje možda neće dugo pocrnjeti i čak imati više ili manje svijetlu nijansu čak i uz značajnu kilometražu vozila. Ali to ne znači da se može koristiti zauvijek. Činjenica je da u zapaljivim plinovima (metan, propan, butan) prirodno ima manje dodatnih mehaničkih nečistoća koje zagađuju ulje. Stoga, čak i ako ulje u automobilu s LPG-om ne potamni značajno, ipak ga je potrebno mijenjati prema rasporedu.
Napredna metoda pada
Klasična metoda izvođenja testa pada opisana je gore. Međutim, sve više vozača sada koristi poboljšanu metodu koju je razvio MOTORcheckUP AG sa sjedištem u Luksemburgu. Općenito, radi se o istom postupku, međutim, umjesto uobičajenog praznog lista papira, tvrtka nudi poseban papirni "filter", u čijem se središtu nalazi poseban filter papir, gdje trebate ispustiti malu količinu ulje. Kao iu klasičnom testu, ulje će se razliti u četiri zone po kojima će se moći prosuditi stanje tekućine za podmazivanje.
U nekim modernim ICE-ovima (na primjer, serija TFSI iz VAG-a), mehaničke sonde zamijenjene su elektroničkim. U skladu s tim, entuzijast automobila lišen je mogućnosti samostalnog uzimanja uzorka ulja. U takvim automobilima postoji i elektronička razina i poseban senzor za kvalitetu i stanje ulja u automobilu.
Princip rada senzora kvalitete ulja temelji se na praćenju promjene dielektrične konstante ulja koja se mijenja ovisno o oksidaciji i količini nečistoća u ulju. U ovom slučaju preostaje se pouzdati u “pametnu” elektroniku ili potražiti pomoć servisnog centra kako bi njihovi djelatnici provjerili ulje u kućištu motora vašeg automobila.
Neki proizvođači motornih ulja, na primjer, Liqui Moly (serija Molygen) i Castrol (serija Edge, Professional), dodaju pigmente koji svijetle u ultraljubičastim zrakama u sastav tekućina za podmazivanje. Stoga se u ovom slučaju originalnost može provjeriti odgovarajućom svjetiljkom ili lampom. Takav pigment se čuva nekoliko tisuća kilometara.
Prijenosni džepni analizator ulja
Suvremene tehničke mogućnosti omogućuju određivanje kvalitete ulja ne samo "na oko" ili uz pomoć gore opisanog testa pada, već i uz pomoć dodatnog hardvera. naime, riječ je o prijenosnim (džepnim) analizatorima ulja.
Općenito, postupak rada s njima je da se na radni senzor uređaja stavi mala količina tekućine za podmazivanje, a sam analizator će pomoću softvera ugrađenog u njega utvrditi koliko je dobar ili loš njen sastav. Naravno, on neće moći napraviti cjelovitu kemijsku analizu i dati detaljne informacije o određenim karakteristikama, međutim, pružene informacije sasvim su dovoljne da se dobije opća slika o stanju motornog ulja za vozača.
U stvarnosti postoji veliki broj takvih uređaja, pa se, sukladno tome, njihove mogućnosti i značajke rada mogu razlikovati. Ipak, najčešće su, poput popularnog Lubrichka, interferometri (uređaji koji rade na fizikalnom principu interferencije), pomoću kojih se za ulja mogu odrediti sljedeći (ili neki od navedenih) pokazatelji:
- količina čađe;
- oksidacijska stanja;
- stupanj nitriranja;
- stupanj sulfatizacije;
- fosforni aditivi protiv zapinjanja;
- sadržaj vode;
- sadržaj glikola (antifriza);
- sadržaj dizelskog goriva;
- sadržaj benzina;
- ukupni kiselinski broj;
- ukupni osnovni broj;
- viskoznost (indeks viskoznosti).
Karakteristike motornih ulja
Fizikalno-kemijska analiza motornog ulja uključuje: indeks viskoznosti, sadržaj pepela, bazne brojeve i druge pokazatelje. Što to znači? Razmotrimo utjecaj osnovnih tehničkih karakteristika na kvalitetu i svojstva maziva za motore s unutarnjim izgaranjem Opširnije
Veličina uređaja, njegove tehničke karakteristike itd. mogu se jako razlikovati. Najnapredniji modeli prikazuju rezultate testa na ekranu u samo nekoliko sekundi. Mogu prenositi i primati podatke putem USB standarda. Takvi uređaji mogu se koristiti čak iu prilično ozbiljnim kemijskim laboratorijima.
Međutim, najjednostavniji i najjeftiniji uzorci jednostavno pokazuju u bodovima (na primjer, na ljestvici od 10 točaka) kvalitetu motornog ulja koje se testira. Stoga je običnom vozaču lakše koristiti upravo takve uređaje, posebno s obzirom na razliku u njihovoj cijeni.
