Do kakvih strašnih posljedica može dovesti stalno dolijevanje motornog ulja
Nažalost, mnogi moderni motori pate od povećanog apetita za ulje. Vozači obično rješavaju ovaj problem jednostavnim dolivanjem motornog ulja. Portal AvtoVzglyad govori o posljedicama takvog, na prvi pogled, bezopasnog postupka.
Ako je "maslozher" očit, onda se problem ne može zanemariti. Ako samo redovito dodajete ulje, možete pogriješiti i prepuniti lubrikant. Tada će početi curiti kroz gumene brtve i brtve, a neki senzor ili elektronička jedinica će na kraju patiti od takvih curenja. A ako mast dospije na zupčasti remen, to može dovesti do njegovog loma.
Važno je uzeti u obzir činjenicu da stalno dolijevanje lubrikanta nije tako bezopasno kao što se čini na prvi pogled. U tom slučaju, novo mazivo se miješa sa starim, brzo se kontaminira, što smanjuje njegovu učinkovitost. U tom slučaju se i baza ulja i aditivi u njegovom sastavu degradiraju. Dodajte tome rad motora u vrućem vremenu i velikim opterećenjima, dobivamo da takvo mazivo već nakon 4 - 000 km vožnje nije u stanju ispuniti svoje zaštitne funkcije. Kao rezultat toga, u motoru se pojavljuje zarezivanje, a na ventilima su naslage, što ga može dovesti do većeg remonta.
Neki vozači su sigurni da ako češće mijenjate filtar ulja, to može spriječiti brzo starenje maziva. Zapravo, nije. Recimo, prilikom vožnje pri velikim brzinama, značajan dio ulja će proći kroz premosni ventil filtera, zajedno s nakupljenom prljavštinom, zaobilazeći filtarski element. Stoga od prljavštine ne trpe samo dijelovi motora koji trljaju, već i pumpa za ulje.
Snažan uljni plamenik također doprinosi koksiranju motora. U komorama za izgaranje, na klipovima i klipnim prstenovima postupno se stvaraju naslage smole ili laka. Zbog toga prstenovi unutar klipa gube pokretljivost i, kako kažu serviseri, "leže". Kao rezultat toga, kompresija u takvom motoru opada, a količina ulja koja ulazi u cilindre se povećava. Ispada da je apetit motora veći, a raste i potrošnja goriva.
Stoga, ako ste vidjeli da je motor počeo "jesti" ulje, prvo pogledajte u servisnu knjigu. Piše uobičajena potrošnja maziva za otpad. Ako prelazi normu, idite u servis radi dijagnostike. To će pomoći odgoditi ozbiljne probleme s jedinicom.
Drugi ozbiljan problem koji se često javlja kod dolijevanja ulja je nedostatak podataka o tome kakvo se mazivo trenutno nalazi u motoru i s čime se može miješati. Pa, ako još uvijek imate kanister od njega, ili barem etiketu, ali ako ne?
Kako bi vozači "riješili" takav problem, kemičari njemačke tvrtke Liqui Moly razvili su originalni proizvod - Nachfull Oil 5W-40 univerzalno ulje za dopunjavanje. Ovo mazivo se proizvodi tehnologijom hidrokrekinga, što omogućuje proizvodnju materijala koji zadovoljavaju specifikacije raznih proizvođača automobila. Zato je Nachfull Oil 5W-40 prikladno za sve tipove motora i, zahvaljujući svojoj jedinstvenoj formulaciji, može se dodati svim komercijalnim uljima.
Time se eliminira oštećenje motora ako je razina "prirodnog" podmazivanja nedostatna. Svestranost proizvoda potkrijepljena je širokim popisom odobrenja koje su izdali divovi automobilske industrije kao što su BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT itd. Prema riječima stručnjaka, Nachfull Oil 5W-40 ima visok uljni film stabilnost na visokim i niskim temperaturama, izvrsna svojstva protiv habanja i izvrsna sposobnost pumpanja. Sve to jamči njegov brz protok do svih dijelova motora.
