AEB će se primjenjivati ​​na sve nove automobile i SUV-ove u Australiji do 2025., dovodeći neke modele u opasnost od smanjenja

Prema ANCAP-u, automatsko kočenje u nuždi standardno je na 75% modela u Australiji.

Autonomno kočenje u nuždi (AEB) bit će obvezno za sve osobne automobile koji se prodaju u Australiji do 2025. godine, a svi modeli koji do tada ne budu opremljeni sigurnosnom tehnologijom bit će izbačeni s tržišta.

Nakon godina konzultacija, Australska pravila dizajna (ADR) sada preciziraju da bi AEB od automobila do automobila trebao biti postavljen kao standard za sve nove marke i modele predstavljene od ožujka 2023. i za sve modele predstavljene na tržištu od ožujka 2025. .

U dopunskom ADR-u stoji da će AEB s detekcijom pješaka biti obavezan za sve nove modele objavljene od kolovoza 2024. i za sve modele koji ulaze na tržište od kolovoza 2026.

Pravila se primjenjuju na laka vozila, koja su definirana kao automobili, terenci i laka gospodarska vozila kao što su automobili i dostavna vozila, s bruto težinom vozila (GVM) od 3.5 tone ili manje, ali se ne primjenjuju na teška gospodarska vozila koja premašuju ovu GVM. .

To znači da veliki kombiji kao što su Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter i Iveco Daily nisu uključeni u mandat.

Neki AEB sustavi u potpunosti koče kada radar ili kamera otkriju neposredan sudar, dok drugi koče manje.

ADR definira kočenje u nuždi kao svrhu "značajnog smanjenja brzine vozila". Raspon brzine je od 10 km/k do 60 km/h pod svim uvjetima opterećenja, što znači da se novo pravilo ne primjenjuje na brze ili cestovne AEB-ove koji se nalaze na nekim modelima.

Trenutno je u Australiji dostupan niz modela koji nemaju AEB kao standard. Ove će modele ili trebati ažurirati kako bi uključili AEB ili zamijeniti potpuno novom verzijom koja ima standardnu ​​tehnologiju za njihovo zadržavanje u lokalnim salonima.

Novi ADR uključuje recepte za AEB od vozila do vozila i AEB s detekcijom pješaka.

Jedan od pogođenih modela je najprodavaniji osobni automobil u Australiji, MG3 hatchback, koji se ne nudi s AEB-om.

Lagani hatchback Suzuki Baleno i lagani SUV Ignis nisu opremljeni AEB-om, no nove verzije oba ova modela, kao i MG3, očekuju se prije stupanja mandata na snagu.

Nedavno obustavljeni Mitsubishi Pajero također je na popisu modela bez ove tehnologije, kao i Toyota LandCruiser serije 70 i mikro hatchback Fiat 500. Trenutno nedostaje i kombi Mitsubishi Express.

Međutim, sljedeće godine Renault će objaviti jako ažuriranu verziju Trafica koja će koristiti AEB.

To je priopćio predstavnik LDV Australije. Vodič za automobile da je brand u potpunosti svjestan lokalnih zakona i da se pridržava pravila za proizvod koji prodaje sada i u budućnosti.

Volkswagen Amarok trenutno nema AEB, ali će ga sljedeće godine zamijeniti potpuno nova verzija Ford Rangera i očekuje se da će oba modela doći s AEB-om.

Veći američki pickup kamioni kao što su Ram 1500 i Chevrolet Silverado imaju ukupnu masu manju od 3500 kg, što znači da su tehnički klasificirani kao laka vozila. Dok je Chevy opremljen AEB-om, samo novi Ram 1500 objavljen ove godine ima tu tehnologiju. Stari model 1500 Express, koji se prodaje uz model nove generacije, prolazi bez njega.

Brojni proizvođači automobila imaju AEB standard za srednje i vrhunske varijante, ali on je opcionalan ili uopće nije dostupan za osnovne varijante. Subaru ne nudi AEB na osnovnim verzijama svojih Impreza i XV subkompaktnih sestrinskih automobila. Slično, početne verzije Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV i MG ZS SUV.

Prema Australazijskom programu za ocjenu novih automobila (ANCAP), broj modela osobnih automobila prodanih u Australiji s AEB-om kao standardom dramatično se povećao s tri posto u prosincu 2015. na 75 posto (ili 197 modela) ovog lipnja. .

ANCAP kaže da AEB može smanjiti ozljede putnika u vozilu za čak 28 posto, a sudare straga za 40 posto. Sigurnosna služba kaže kako procjenjuje da će provedba ADR 98/00 i 98/01 spasiti 580 života i spriječiti 20,400 većih i 73,340 lakših ozljeda.