Testna vožnja Jaguar XE P250 i Volvo S60 T5: elitne limuzine srednje klase
Ispitivanje dva prvoklasna vozila za znalce tradicionalnih limuzinskih karoserija
Ako ste zadržali dobar ukus i zanimaju vas klasične limuzine, evo zašto su Jaguar XE i Volvo S60 dobar izbor – ne samo za privatne osobe.
Sad smo vas uhvatili – razumljivo je da vas, kao poznavatelja istančanog ukusa, zanimaju elegantne limuzine, jer ste sigurni da one donose posebno veselje. Osim toga, radije se držite vlastitog mišljenja, daleko od općeg toka; Usput, osjećamo se isto. Ovdje vam donosimo Jaguar XE P250, koji je nedavno ažuriran, i Volvo S60 T5, čija je nova generacija lansirana prošlog ljeta. Ako ste ih vidjeli, rado ćemo vam pomoći pronaći rješenje čitajući naše ocjene.
Na tijelu ili labav?
Prva uočljiva karakteristika novog Volva je da je postao veći od svog prethodnika. To je zato što automobil koristi istu platformu kao i serija 90. Tako moderna limuzina konačno dobiva pristojan interijer, uključujući i stražnja sjedala. Do sada je S60 svoje putnike opremao više poput karoserije, novi je slobodniji. Još malo širine u ramenima - i onda se možete udobno voziti u drugom redu.
Jaguar nudi ovaj nedostatak slobode u ramenima, ali i dalje slijedi usku filozofiju paketa iz starih dana. Oni koji su upoznati s najnovijom poviješću modela vjerojatno se neće iznenaditi jer je tijesno pripijeno tijelo dio sportskog stila koji podupire brend. Zbog toga se XE osjeća kao sastavni dio limuzine, što stvara instinktivan i izravan stav prema automobilu.
Međutim, ova kompaktnost čini naslonjače malo bliže glavi stražnjih putnika nego u modelu Volvo. A krovna linija u obliku kupe ne ograničava samo stražnji pogled, već se osjeti i pri slijetanju. Dakle, ovdje su stražnja sjedala više utočište nego mjesto stanovanja.
Ako govorimo o zloglasnoj prvoj klasi, ovdje se u njoj može uživati samo na prednjim sjedalima. Tamo je, nakon posljednje modernizacije, model XE bio gostoljubiviji, neki su plastični dijelovi zamijenjeni kvalitetnijima. Naravno, to samo po sebi još nije poticaj za kupnju, već impresivna kožna sjedala ukrašena ukrasnim šavovima igraju takvu ulogu. Gledate ih sa zadovoljstvom, milujete ih prstom i, nažalost, ustanovite da su već počeli puštati kosu.
Igramo pionire
U svakom slučaju, u XE se čovjeku više sviđa ukupni dojam nego detalji. Posebno u području prtljažnika, naš savjet je da se ograničite na opći pogled. Ako ovdje pokušate provjeriti detalje obloge dodirom, možete ih nesvjesno rastaviti. A ako se volite igrati otkrivača, vidjet ćete potpuno gole zasune.
S60 je u kontrastu s tim osjećajem čvrstoće, koji nije potaknut švedskim mitom o čeliku, već jednostavno pedantnom izradom. Čak i motorni prostor izgleda dobro organiziran.
Stilski, interijer je također posvuda dotaknut rukom dizajnera, bez naglašavanja vizualnih efekata. Izbjegavanje gumba poboljšava raspoloženje računovođa (jeftinije je kupiti zaslone od lijepo preklopnih prekidača), ali ne i potrošača. Muče ih mala osjetilna polja i još manji natpisi na njima. S druge strane, ljubitelji Volva mogu se utješiti činjenicom da Jaguarova funkcija kontrolira daljnju odvraćanje pozornosti od onoga što se događa na cesti.
Općenito, faktor ometanja u digitalnom upravljanju toliko je neugodno istaknut jer je u XE osoba obično spremna posvetiti se pažljivoj vožnji i ne voli biti izvučena iz ovog stanja.
Protuargument je ovdje da se, na kraju krajeva, Jaguar suočava s opasnošću odvlačenja pažnje s brojnim korisnim pomagačima koji će spriječiti najgore kad bude potrebno. Ali što se tiče sigurnosti, Jaguar je ispred Volva s samo najboljim kočionim performansama.
Britanac gubi bodove u dijelu o sigurnosti na cestama jer mu stražnjica postaje neočekivano nemirna u vježbi brzog izbjegavanja prepreka na poligonu. Što, s druge strane, na normalnoj cesti, dakle puno nižem ritmu, ima autentičan šarm - također zahvaljujući izdašnoj povratnoj informaciji voznog mehanizma, limuzina lako skreće u zavoju i osjeća se kao krilo koje nosi vrhove zadovoljstva na putu.
U zavojima, upravljanje srednjim rasponom i dalje djeluje zabavno, ali na autocesti se više osjeća kao nervozno. Drugi razlog za kritiku je što unatoč adaptivnim amortizerima, ovjes prilično grubo reagira na nepravilnosti na cesti.
Sve u svemu, Volvo pažljivije upravlja svojim putnicima, jer ne samo da učinkovitije apsorbira valove na asfaltu, već je i učinkovitije izoliran od aerodinamične buke te može dodatno osigurati klimu na stražnjim sjedalima s četiri različita područja. propis. A u prometnim gužvama vozač se spašava ne samo startanjem i zaustavljanjem, kao što to čini Jaguar, već i okretanjem upravljača. Volvo vozača učinkovitije štiti leđa svojim standardnim sportskim sjedalima i, u slučaju dosade, zabavlja ga nepreglednim nizom usluga za streaming glazbe. Sve to rezultira jasnom superiornošću u smislu bodova u odjeljku o udobnosti.
Običan, ali s bokserskim glasom
XE suprotstavlja ritmički ekspresivan zvuk svog analognog četverocilindričnog motora nizu digitalnih zvukova - iako je uobičajen, njegova buka pomalo nalikuje boksačkoj. Ovo se ne odnosi samo na grube note, već i na suptilne vibracije pri srednjim brzinama. Slično tome, motor bolje reagira na ubrzanje nego Volvov umorni četverocilindrični motor, kojeg također zaustavlja mjenjač pri ubrzanju iz zavoja, ostavljajući dojam neke bespomoćnosti.
Međutim, trenutno prebacuje brzine pri širom otvorenom leptiru za gas, pa S60 bilježi nešto bolje srednje ubrzanje od XE-a, iako je teži za 53 kg. Potonji vjerojatno također pridonosi nešto višim troškovima Volva i ima manje ekološke nedostatke. Ipak, švedski je model pobijedio u ocjeni kvalitete bez puno protivljenja.
Jaguar bi mogao promijeniti rezultat u odjeljku o troškovima. Doista, Britanci su ovdje pokazali veliku velikodušnost, uzimajući trogodišnje, a ne dvogodišnje jamstvo na svoj proizvod, i pružajući kupcu prve tri provjere usluga, smanjujući tako troškove održavanja. A S varijanta je čak i jeftinija pri početnoj kupnji.
Ali Volvo S60 T5 je u R-Design verziji i nudi višu razinu opreme - i to ga vjerojatno čini malo privlačnijim za sladokusce.
Zaključak
1. Volvo (417 bodova)
Uz bogati sigurnosni sustav i multimedijsku opremu, kao i veću udobnost, S60 osigurava pobjedu na testu. Međutim, kad se zaustavi, pokazuje slabosti.
2. Jaguar (399 bodova)
XE impresionira svojom okretnošću, ali ne ispunjava obećanja vrhunske udobnosti. Pozitivna strana je trogodišnje jamstvo i tri besplatna pregleda usluge.
Tekst: Markus Peters
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Početna »Članci» Billets »Jaguar XE P250 i Volvo S60 T5: elitne limuzine srednjeg ranga
