Jaguar I-Pace i naš čitatelj. To je ono u čemu bi mogao biti problem loše odabran električar [pismo uredniku]

Gospodin Artur, naš čitatelj i stalni komentator Elektrowóza, koristi Jaguar I-Pace. Iz entuzijazma — kupio ovaj auto! – pretvorio u razočarenje i poniznost. Električni automobil mu ne pomaže u ostvarenju ciljeva, naprotiv: počinje mu smetati. Evo koju je priču podijelio s nama. Naš komentar je na kraju teksta.

Tekst je malo editovan. Titlovi iz uredništva.

Jaguar I-Pace. Od divljenja do razočaranja

Imam skoro dvije godine s električnim Jaguarom. U Poljskoj sam vozio oko 32 tisuće kilometara. S markom Jaguar sam povezan od 2010. godine kada sam kupio svoje prvo vozilo Jaguar Land Rover. I-Pacea sam upoznao na pretpremijernom showu, imao sam priliku voziti ga po Varšavi, pa na predstavljanju staze i na kraju sam dobio auto na tjedan dana. Kad sam prodao svoj Jaguar XKR, rekao sam: "Možda je vrijeme za I-Pace."

Volim ovaj auto. Volim način na koji se vozi. Sviđa mi se njegovo ubrzanje, kraj. Volim vožnju autobusnim trakama i besplatan parking u Varšavi. A najviše od svega volim tišinu u kabini. Prođite kroz ovaj sjajni autoali vjerojatno samo do grada. Prilikom kupnje smatrao sam električni Jaguar kao drugi automobil koji bi u budućnosti mogao postati moj glavni automobil. Sada moram priznati da se to neće dogoditi u dogledno vrijeme.

Idem na mnogo dužih ruta koje me ne umaraju; Treba mi dovoljno odmora da djelujem na licu mjesta. Osim toga, komuniciram na putu, rješavam probleme telefonom i, inače, želim doći na vrijeme i vratiti se u razumnom roku.

frustracija

Jaguar I-Pace me iznenadio velikom potrošnjom energije.... Brzina protoka može se povećati s oštrim padom temperature. Ovo je neočekivano i može biti vrlo frustrirajuće. Došli smo kući nekoliko puta s 0% baterije [što je bilo nezgodno]:

Nedavno je trebao ići sa mnom u Poznan [od Varšave, oko 310 km]. Ali nije dobio priliku, jer se pokazalo da ću putem morati stati da se napunim. Postojao je rizik da ne uspijem. Kasnije, tijekom putovanja u Miedzyzdroje [646 km], pokazalo se da su moji strahovi bili opravdani. Kada temperatura padne ispod 0 stupnjeva Celzija, domet može pasti na 200 kilometara..

Imam dvije rute kojima redovito putujem. Jedan se nalazi 300 kilometara (plus povratak) od Augustova, drugi je 646 kilometara od Miedzyzdroja. Putujemo kao obitelj: dvoje odraslih, dvoje djece, dva psa od po 30 kg i prtljaga. Kako bi I-Pace imao razumnu potrošnju energije, svaka od ovih ruta mora se voziti ispod utvrđenih granica.... Osim toga, posegnuvši za punjačem, uvijek se može ustanoviti da je oštećen ili zauzet (što se i dogodilo).

Sada pažnja: put do Miedzyzdroja s vrlo negativnim temperaturama trajao je oko 11 sati u jednom smjeru.... Vozilo s unutarnjim izgaranjem ga savlada za 6-6,5 sati. Polazak iz Augustow na temperaturi zraka od 4-8 stupnjeva 5 sati.... Utovarujemo tamo, na putu, u povratku i, naravno, na licu mjesta. Vozilo s unutarnjim izgaranjem prelazi ovu rutu za 3-3,5 sata za jedno punjenje gorivom. Doći ćemo tamo, vratit ćemo se, i imat ćemo dovoljno goriva za lutanje po povratku.

Trenutno vozim Land Rover Discovery 5 s motorom 3.0 D. Vozim se istom rutom u Audi Q5, BMW 5 i X5, Jaguarima XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace i F-Pace, Land Roverima ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR i 4.4 D, pa čak i Volvo XC60 T6.

Mali prtljažnik, sporo utovar

Potrošnja energije je jedan minus. Drugi nedovoljan prtljažni prostor. I-Pace je prvi auto nakon dugo vremena kojeg sam se nečega morao odreći. Nismo imali dovoljno mjesta. [Električni Jaguar ima obujam od 557 litara], ali stražnji prozor donekle ograničava kapacitet automobila.

Punjenje automobila kod kuće tijekom svakodnevne gradske vožnje nije glomazno.... Ali nije tako na cesti. Punjači su spori i ima iznenađenja. Po mom mišljenju, u Poljskoj ne postoji infrastruktura koja bi omogućila besplatno korištenje takvog automobila. 40-50 kW na cesti - sumorna šalaOsim toga, stanice za punjenje su na nasumične lokacije i često se koriste za promociju nečega.

Po meni, da bi se slobodno koristio električaru, s punjačem bi trebao provesti maksimalno 15 minuta. Nažalost, što je još gore, zadnje ažuriranje softvera u mom autu donijelo je....

Naravno: moguće je da sam odabrao pogrešan auto, da su drugi električni automobili manje opterećeni na cesti. Možda Tesla troši manje energije. Iako iz sastanaka s vlasnicima Tesle na punionicama nije postalo jasno da sam toliko pogriješio...

Audi mi je nedavno ponudio e-tron test. Da vidimo hoćemo li to uspjeti implementirati.

Napomena uredništva www.elektrowoz.pl: Objavljujemo ovaj materijal kako bismo čitateljima obavijestili da ih loše odabran električar može odvratiti od korištenja drugog električara. Imamo još jednog Čitatelja koji je također odabrao Jaguar I-Pace, a nedavno smo slučajno doznali da je naručio Teslu (od koje se dugo branio). Prema njegovim komentarima, imao je problema sličnih opisanim, radije je išao na duga putovanja u automobilu s unutarnjim izgaranjem nego u udobnom i futurističkom električnom crossoveru.

Sve dok automobil ima razumnu potrošnju energije (na primjer, u prosjeku 20 kWh / 100 km), tada punjenje goriva na punjaču od 40-50 kW neće toliko škoditi, jer dobivamo + 200-230 km / h (+100 km za 30 minuta)). No, kad je potrošnja veća, volimo se malo jače voziti i temperatura pada i počinju kalkulacije. Nije dobro stajati na punjaču i čekati da energija padne u bateriju dok vozite 140 km/h trenutak ranije u tišini i udobnosti.

Ovo bi vas moglo zanimati: