Jaguar I-Pace EV320 - test dometa Bjorna Nylanda [video]

Bjorn Nayland testirao je pravi domet Jaguara I-Pace EV320 zimi. Jaguar I-Pace EV320 malo je drugačiji pristup od modela Audi e-tron 55 i e-tron 50. Dok Audi smanjuje snagu i bateriju, Jaguar je odlučio ograničiti dostupnu snagu s 297 kW (400 KS) na 236 kW (320 KS) ) i 696 do 500 Nm okretnog momenta, ali EV320 zadržava istu bateriju kao i EV400.

Rezerva snage Jaguara I-Pace EV320 je dobra zimi, kada se vozi sporo, automobil postaje energetski intenzivan na stazi

Jaguar I-Pace je granica D i D-SUV segmenata, električni crossover. Automobil je dugačak 4,68 metara, dakle i nije nešto posebno dugačak – ovogodišnji Volkswagen Passat duži je gotovo 10 centimetara (4,78 metara). Ali Passat ima međuosovinski razmak od 2,79 metara i veći dio prednjeg dijela mu zauzima motor s unutarnjim izgaranjem, dok I-Pace ima osovine od 2,99 metara!

Jaguar I-Pace EV320 ma baterija vlast 84,7 (90) kWh i ponude 470 jedinica WLTP asortimana... S felgama od 20 inča to pada na 439 jedinica, na temperaturama blizu nule pada na 330 jedinica, barem prema deklaraciji proizvođača. Tako bi Nyland, koji je uvijek nešto bolji od izračuna i rezultata WLTP-a, trebao doseći 350-360 kilometara pri brzini od 90 km/h.

Hoće li biti ovako? Hajde da shvatimo:

I-Pace EV320 domet pri 90 km/h = 372 kilometra

Nylandova mjerenja pokazala su da bi potpuno napunjen automobil mogao prijeći 372 km i potrošiti 83,8 kWh energije (22,5 kWh / 100 km). Riječ je o vrlo tihoj vožnji brzinom od 90 km/h (94 km/h), koja bi u Poljskoj bila iz ne baš sigurne kategorije zbog činjenice da nas gotovo sva moguća vozila redovito prestižu: autobusi, automobili vuku čamce, čak i kamione.

Kada bismo odlučili isprazniti bateriju do 10 posto, imali bismo oko 335 kilometara vožnje. u rasponu od 80-> 10 postoidemo na jedno punjenje 260 km.

Rezerva snage Jaguar I-Pace EV320 pri 120 km/h = 275 kilometara

Pri 120 km / h, automobil se pokazao vrlo energetski intenzivan, dosegavši ​​30,5 kWh / 100 km (305 Wh / km). Ovo je puno, čak i ako uzmete u obzir da se test odvija u zimskim uvjetima. Jaguar I-Pace je udoban, ali zabavan za vožnju u rasponu od 80-> 10 posto imamo samo 193 kilometra dometa bez punjenja... Dakle, svako putovanje preko 400 kilometara uključivat će planiranje "sporije, ali brže, ili možda brže, ali sa [sljedećom] stanicom za punjenje?"

Zbrajanje

Nedugo prije puta, Nyland je primijetio zalijepljeni prozori sprijeda... Tijekom testa primijetio je da I-Pace EV320 vjerojatno inteligentno štedi energiju zagrijavajući samo dio u kojem se nalazi vozač i održavajući hladnim ostatak kabine. U korejskim automobilima postoji poseban gumb za to, u drugima je drugačije.

Youtuber je to naglasio čak i pri 120 km/h, kabina je tiha... Unatoč niskim temperaturama vani, automobil je bio napunjen snagom od 107 kW. Da, to je bilo nakon prvog testa, tako da bi baterija trebala biti topla, ali može se pretpostaviti da će i zimi Jaguar I-Pace dosegnuti blizu maksimalne snage punjenja.

Vrijedno gledanja:

Ovo bi vas moglo zanimati: