Promjenjivo vrijeme ventila - što je to? Kakva je dinamika motora?

Ako želite lako saznati ima li automobil sustav promjenjivog vremena ventila, trebali biste pogledati oznaku motora. Poznato je da ih je gotovo nemoguće sve zapamtiti. Koje oznake vrijedi znati? Najpopularniji su V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i i Multiair. Svaki od njih u nazivu podrazumijeva ili povećanje količine zraka ili promjenu položaja ventila. Naučite što je tajming motora i kako varijabilnost utječe na pogon. hoćeš li poći s nama

Što su faze rada motora?

Kako biste to rekli na jednostavan način? Ovaj sustav kontrolira otvaranje usisnih i ispušnih ventila. To će poboljšati protok plinova između komore za izgaranje i usisne i ispušne grane. To vam pak omogućuje veću snagu motora bez korištenja, primjerice, turbopunjača. Varijabilno vrijeme ventila provodi se na nekoliko načina. Međutim, njihova je uloga uvijek regulirati vrijeme otvaranja ventila u određenom rasponu broja okretaja motora.

Mehanizam za promjenu vremena ventila je ključni element

CPFR, kako se ovaj element ukratko naziva, ključni je dio složene slagalice. Mehanizam promjenjivog vremena ventila naziva se i fazer, varijator, fazni pomak ili fazni pomak. Ovaj element je uglavnom odgovoran za kontrolu bregastog vratila i promjenu njegovog kutnog položaja. U mnogim je slučajevima integriran s distribucijskim mehanizmom. To se prevodi u pojednostavljenje samog mehanizma i manju veličinu pogona.

Mehanizam za promjenu vremena ventila - znakovi kvara

Kao i mnogi drugi dijelovi automobila, KZFR je također osjetljiv na oštećenja. Kako ih možete prepoznati? Nisu uvijek jednoznačni, a često se simptomi problema podudaraju s drugim mogućim kvarovima. Međutim, postoje karakteristični simptomi. Ako sustav promjenjivog razvoda ventila vašeg motora ne radi ispravno, vjerojatno imate sljedeće:

• fluktuacije brzine u praznom hodu;
• kucanje u motoru;
• nema promjena u performansama motora u području malih brzina;
• prigušivanje motora kada se zaustavi, na primjer, na semaforu;
• problem s pokretanjem motora;
• bučan rad hladnog pogona.

Vožnja s oštećenim razvodnim kotačem ventila - koji su rizici?

Osim što ćete probleme koje smo naveli osjetiti tijekom vožnje, mehaničke posljedice mogu biti strašne. Neispravan rad mehanizma za podešavanje vremena ventila utječe na samu osovinu ventila. Nemojte zanemariti održavanje razvodnog pogona. Nema se što čekati, jer rezultat može biti nepopravljivo oštećenje samog valjka. A tada sustav promjenjivog vremena ventila neće raditi ispravno i postojat će drugi dio (skup!) koji će trebati zamijeniti.

Koliko dugo radi mehanizam promjenjivog vremena ventila?

Na primjeru mehanizma iz BMW-a, tj. Vanos, možemo tako reći dugo. Kod ispravno upravljanih i održavanih motora problemi se ne pojavljuju sve do prijeđenih 200 kilometara. To znači da u novim vozilima vlasnik vjerojatno neće morati zamijeniti ovaj element. Bitno je kako motor radi. Svaka nepažnja bit će vidljiva u načinu rada mehanizma. A što stvarno može poći po zlu u sustavu s promjenjivom fazom?

Oštećen senzor vremena ventila - simptomi

Kako znati je li elektromagnetski ventil promjenjivog vremena ventila neispravan? Simptomi oštećenja slični su kvaru koračnog motora. Dizajniran je za održavanje stalne brzine u praznom hodu. Kada postoji problem sa senzorom (elektromagnetski ventil), tada će motor u praznom hodu vjerojatno imati tendenciju zaustavljanja. Nije bitno vozite li hladno, ili vrući motor. Uzrok problema može biti kvar u upravljačkom sustavu ili mehanički kvar. Stoga je najbolje prvo izmjeriti napon na magnetnom ventilu, a zatim zamijeniti elemente.

Promjena razvoda ventila i zamjena cijelog pogona

Vjerojatno ste pogodili da bi mehanizam upravljanja ventilom mogao pokvariti. I to pokazuje da KZFR nije vječan. Stoga, s vremena na vrijeme (obično sa svakom drugom promjenom vremena), sam kotač treba zamijeniti. Nažalost, sustav promjenjivog vremena ventila nije najjeftiniji za rad. Kod nekih auta nabavna cijena svih dijelova pogona, zajedno s vodenom pumpom, ne bi smjela prijeći 700-80 eura, no ima modela kod kojih samo jedan zupčasti remen košta najmanje 1500-200 eura, pa je ovo ogroman iznos. Cijena.

Kako se brinuti za sustav promjenjivog vremena ventila? Za ispravno funkcioniranje sustava promjenjivog vremena ventila važno je pravilno održavati agregat. Presudni su intervali izmjene ulja, koji bi se trebali obavljati svake godine ili svakih 12-15 tisuća kilometara. Također zapamtite da nakon dužeg razdoblja neaktivnosti motor ne smijete vrtjeti iznad 4500 okretaja u minuti, jer ulje koje kontrolira rad mehanizma još neće teći tamo iz uljnog korita.