Promjena i obnova kočionog sustava

Diskovi, crijeva, tekućina za kočnice, pločice, čeljusti i klipovi

Saga o restauraciji sportskog automobila Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 22. epizoda

Očito, budući da se bicikl nije kotrljao, tako da nisam mogao kočiti osim guranjem.Ali ako dobro pogledate područje bočne strane kočionog sustava, ima i "oštećenja". U najmanju ruku, poradite na čišćenju svega.

A kočenje nisu samo pločice. Treba provjeriti sve od poluge ili papučice koja pokreće kočenje, do diskova, čeljusti, klipova i jastučića, sajli, šipki i ostalih crijeva.

Staro crijevo i novo crijevo kočnice

Ako je crijevo tipa zrakoplova oštećeno, već imam zamjenu.

Konačno, zamjene: mijenjam ih. Ali čak i ako odradim ovaj dio, znam da mogu ići dalje na rehabilitaciji. Mnogo dalje.

Kočioni diskovi se, s druge strane, malo troše, ali se pločice troše 2/3. Može se još nastaviti. Štoviše, malo usporavam. Jako malo. Dovoljno je reći da je za mene dugoročno ulaganje u njihovu zamjenu. Međutim, učinit ću to da počnem iznova na dobroj osnovi.

Sudnja noć

S kočenjem se ne smijemo, pogotovo na sportskom autu ove razine i sa 6 klipova u prednjim čeljustima. Zamjena oklopnih crijeva u svakom slučaju uključuje potpuno čišćenje kočionog sustava. Zlo za dobro! Doplata također. I M… de. U svakom slučaju, motocikl je skup u potrošnom materijalu, pričamo li o tome, da li je u ovom trenutku T ili kasnije, morat ću tamo. Otišao. Idem na Carbon Lorraine brtve, pardon CL Brakes, točnije u cestovnom asortimanu francuskog proizvođača. Kokoriko!

Pa, sve dok to radim i čistim čeljusti od tekućine, odlučim zamijeniti brtve klipa i potpuno ih očistiti.

Čišćenje kočionih čeljusti prije obnove

Ovo će se još više pobrinuti za mene budući da se toga nikada u prošlosti nisam dotakao. Obično mijenjam samo tekućinu za kočnice i pločice. Koliko vidim, glavni cilindar prednje kočnice (kojim upravlja ručica kočnice) ne treba svježi udarac.

Glavni cilindar izgleda ispravno

Čini se da poluga također nema nevoljkost ili spužvast odgovor. Inače bih se i ja zaljubio u komplet za popravak za 20-ak eura. Budućnost će pokazati postoji li budućnost...

Redizajn kočnica: moguća rješenja

Kada želite vratiti zamah svom kočionom sustavu, postoji nekoliko putova i isto toliko rješenja. Sustav kočenja je prilično dugačak i uključuje mnogo elemenata. Stoga možemo:

Odaberite rabljene ili nove dijelove, vratite se na originalni kočioni sustav, u ovom slučaju 2-dijelno crijevo s razdjelnikom.

• Cijena novih originalnih kočionih crijeva: samo 182 eura, ukupni iznos je gotovo 300 eura (banjo, brtve, dispečer itd.).
• Cijena kompletnog kočionog sustava s potrošnim materijalom u dobrom stanju i ponekad pod pritiskom: cca. 100 eura.
• Cijena novih prilagodljivih prednjih kočionih crijeva tipa zrakoplova (2 crijeva): cca 75 € po kompletu, valovita, s brtvama.
• Cijena rabljenih crijeva: nije pronađena u vrijeme moje pretrage. Pažnja na veličinu i montažu bendža, kao i na središnji razmak nastavka s homulom.

Odaberite rabljene ili nove dijelove i zamijenite glavni cilindar kako biste prilagodili radijalni i veliki promjer i stoga učinkovitiji. Na primjer, PR19 u Brembo.

• Cijena novog glavnog cilindra Brembo: cca 250 eura
• Cijena za rabljeni Brembo glavni cilindar: cca 150 eura

Pretvorite pričvršćivanje aksijalnih na radijalne uzengije i počnite ponovno s radijalnim stremenima, koji su u teoriji snažniji i nude bolji osjećaj.

• Cijena kompleta za aksijalnu/radijalnu pretvorbu:
• Cijena nove radijalne potpore: od 500 eura ... svaki.
• Cijena rabljene radijalne čeljusti sa odstojnicima (srednji razmak. 108 mm): od 250 eura po paru (Nissin ili Tokico)

Dok to radite, odaberite središnji razmak od 100 mm, ako je moguće, umjesto japanskih 108 mm. Uzrok? Ponekad je puno jeftinije. U prosjeku 2-3 puta jeftinije.

Program obnove kočionog sustava:

• Čišćenje i zamjena kočione tekućine
• Zamjena kočionih crijeva i crijeva
• Zamjena kočionih pločica
• Popravak kočionih čeljusti

Odabrana rješenja i ukupni proračun za operaciju popravka kočnica:

• Komplet crijeva za prednje kočnice Goodridge (pričvršćena crijeva + vijci + podloške / podloške): pribl. 80 €

Komplet BST zrakoplovnih crijeva

• Kočione pločice: oko 40 eura za set prednjih pločica. Trebat će dva, odnosno 80 eura.
• Komplet za popravak kočione čeljusti: pribl. 60 €

Referentni komplet čeljusti

• Kočiona tekućina: od 9 eura

Ukupno: 230 eura za potpuno redizajnirano prednje kočenje. Za ponavljanje brtvi stražnjih kočnih čeljusti morate dodati 30 eura. Mi smo na 260 eura. Jao. Kad mogu, pregovaram o malim cijenama za komplete i budem najjeftiniji uz održavanje dobre kvalitete u smislu ponude. Ukupno me košta manje od 160 eura! dišem. Napokon moje financije dišu. Imao sam popust na brtve i komplet za popravak dva stremena. Banquo!

Radim puno više nego što trebam, ali ne žalim. Opet, ovaj bicikl je napravljen za sigurnu vožnju i posebno zabavno učenje. Odlučio sam više ne trošiti previše, a zadržao sam glavni cilj: samo trošiti. Odnosno, ne pretjerujte, ali ne štedite na onome što mi se čini potrebnim. I tu mi zamjena dokazuje da sam uspio. Mogao sam spasiti ploče, koje bi koštale već sto eura.

Evo, a što ako i ja učinim isto iza? Samo da bi kočiona tekućina bila isplativa? I da ne izgubiš ruku? 15 € molim, hvala! S druge strane, lakše je, brže i malo jeftinije: umjesto 12 klipova postoji samo 1 ...

Ali ovako, ovo je ono što se kreće naprijed, ovaj bicikl se ponovno pokreće!