Talijanski ronilački bombarderi 2. dio
Talijanski ronilački bombarderi.
Na prijelazu iz 1940. u 1941. pokrenuto je nekoliko projekata prilagodbe postojećih klasičnih bombardera ulozi ronilačkog bombardera. Nedostatak ove vrste strojeva osjećao se cijelo vrijeme; Očekivalo se da će takva pretvorba omogućiti brzu isporuku nove opreme za linijske jedinice.
U drugoj polovici 25-ih, Fiat je započeo rad na izviđačkom bombarderu i pratećem lovcu, označenom kao CR.74. To je trebalo biti nisko krilo, čisto aerodinamično nisko krilo, s natkrivenim kokpitom i uvlačivim podvozjem u letu. Pokreću ga dva radijalna motora Fiat A.38 RC.840 (12,7 KS) s metalnim trokrakim podesivim propelerima. Naoružanje se sastojalo od dvije strojnice od 300 mm postavljene ispred trupa; treća takva puška, smještena u rotirajućoj kupoli, korištena je za obranu. U trupu aviona nalazilo se 25 kg bombi. Avion je bio opremljen kamerom. Prototip CR.322 (MM.22) poletio je u srpnju 1937. 490 s maksimalnom brzinom od 40 km/h u jednom od sljedećih letova. Na temelju toga naručena je serija od 88 strojeva, ali ona nije proizvedena. Prioritet je dan konkurentskom dizajnu: Breda Ba 25. CR.8 je na kraju također otišao u proizvodnju, ali samo ih je osam izgrađeno u dalekometnoj izviđačkoj verziji CR.25 bis (MM.3651-MM.3658, 1939- 1940). Budući da je jedna od funkcija CR.25 bila bombardiranje, ne čudi da se letjelica mogla prilagoditi i za bombardiranje iz zarona. Izrađeno je nekoliko idejnih projekata: BR.25, BR.26 i BR.26A, ali oni nisu izrađeni.
CR.25 također je postao osnovni dizajn za višenamjenski zrakoplov FC.20 koji je razvila mala tvrtka CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), u vlasništvu Fiata od 1939. godine. Ovisno o potrebama, trebao se koristiti kao teški lovac, jurišni zrakoplov ili izviđački zrakoplov. Krila, stajni trap i motori korišteni su iz CR.25; Novi su bili trup i perje s dvostrukim okomitim repom. Zrakoplov je izgrađen kao dvosjed, potpuno metalni niskokrilac. Okvir trupa, zavaren od čeličnih cijevi, prekriven je do stražnjeg ruba krila duraluminijskim pločama, a zatim platnom. Dvokrilna krila bila su metalna - samo su krilca bila presvučena tkaninom; pokriva i kormila metalnog repa.
Prototip FC.20 (MM.403) prvi put je poletio 12. travnja 1941. godine. Rezultati ispitivanja nisu zadovoljili donositelje odluka. Na stroju, u bogato ostakljenom nosu, ugrađen je ručno punjeni top 37 mm Bred, u pokušaju da se zrakoplov prilagodi borbi protiv savezničkih teških bombardera, ali se top zaglavio i zbog sustava punjenja imao nisku brzinu od vatre. Ubrzo je izgrađen i poletio drugi prototip FC.20 bis (MM.404). Dugi ostakljeni prednji trup zamijenjen je kratkim neglaziranim dijelom u kojem je bio smješten isti top. Naoružanje je dopunjeno s dvije mitraljeze kalibra 12,7 mm u dijelovima trupa krila i ugrađena je kupola za dorzalno paljbu Scotti, koja je ubrzo zamijenjena standardnom za talijanske bombardere Caproni-Lanciani s istom puškom. Ispod krila su dodane dvije kuke za bombe od 160 kg, au trupu aviona postavljen je prostor za bombe za 126 fragmentacijskih bombi od 2 kg. Promijenjen je i repni dio zrakoplova te gorivno-hidraulička instalacija.
