sadržaj Razarač tenkova "Jagdtiger" Tehnički opis Tehnički opis. 2. dio Borbena uporaba Razarač tenkova Jagdtiger Panzerjäger Tigar (Sd.Kfz.186); Razarač tenkova VI Ausf B Jagdtiger. Razarač tenkova "Jagdtigr" nastao je na temelju teškog tenka T-VI V "Kraljevski tigar". Trup mu je napravljen približno iste konfiguracije kao i trup razarača tenkova Jagdpanther. Ovaj razarač tenkova bio je naoružan poluautomatskim protuavionskim topom od 128 mm bez cijevi kočnice. Početna brzina njenog oklopnog projektila bila je 920 m / s. Iako je puška bila dizajnirana da koristi odvojene hice za punjenje, njena brzina paljbe bila je prilično visoka: 3-5 metaka u minuti. Osim topa, razarač tenkova je imao mitraljez 7,92 mm postavljen na kuglični ležaj u čeonoj ploči trupa. Razarač tenkova "Jagdtigr" imao je izuzetno jak oklop: čelo trupa - 150 mm, čelo kabine - 250 mm, bočne stijenke trupa i kabine - 80 mm. Time je težina vozila dosegla 70 tona i postalo je najteže serijsko borbeno vozilo Drugog svjetskog rata. Tako velika težina negativno je utjecala na njegovu pokretljivost, velika opterećenja na podvozju uzrokovala su ga lomljenje. Jagdtiger. Povijest stvaranja Eksperimentalni projektni rad na dizajnu teških samohodnih sustava provodio se u Reichu od početka 40-ih i čak je okrunjen lokalnim uspjehom - dva 128-mm samohodna topa VK 3001 (H) u ljeto 1942. poslani su na sovjetsko-njemačku frontu, gdje je, zajedno s ostalom opremom, 521. divizija razarača tenkova napuštena od strane Wehrmachta nakon poraza njemačkih trupa početkom 1943. u blizini Staljingrada. Jagdtiger #1, prototip s Porsche ovjesom Ali čak i nakon pogibije 6. Paulusove armije, nitko nije razmišljao o lansiranju takvih samohodnih topova u seriju - javno raspoloženje vladajućih krugova, vojske i stanovništva bilo je određeno idejom da će rat uskoro završiti pobjedničkim krajem. Tek nakon poraza u Sjevernoj Africi i na Kurskoj izbočini, iskrcavanja saveznika u Italiji, mnogi su Nijemci, zaslijepljeni prilično učinkovitom nacističkom propagandom, shvatili stvarnost - združene snage zemalja antihitlerovske koalicije puno su više moćniji od sposobnosti Njemačke i Japana, stoga samo "čudo" može spasiti umiruću njemačku državu. Jagdtiger #2, prototip s Henschel ovjesom Među stanovništvom su odmah počeli razgovori o "čudesnom oružju" koje bi moglo promijeniti tijek rata - takve je glasine sasvim legalno širilo nacističko vodstvo, obećavajući ljudima brzu promjenu situacije na fronti. Budući da u Njemačkoj nije bilo globalno učinkovitih (nuklearno oružje ili njegov ekvivalent) vojnih razvoja u završnoj fazi pripravnosti, čelnici Reicha su se "hvatali" za bilo kakve značajnije vojno-tehničke projekte, koji bi, uz obrambene, mogli izvesti i psihološke funkcije, nadahnjujući stanovništvo razmišljanjima o moći i snazi ​​države. sposobni inicirati stvaranje tako složene tehnologije. U takvoj situaciji je projektiran teški razarač tenkova, samohodni topovi "Yagd-Tiger", koji je zatim pušten u seriju. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Porše) Prilikom razvoja teškog tenka Tiger II, tvrtka Henschel je u suradnji s tvrtkom Krupp počela na temelju njega stvarati teški jurišni top. Iako je naredbu za stvaranje nove samohodne puške Hitler izdao u jesen 1942., preliminarni dizajn započeo je tek 1943. Trebalo je stvoriti oklopni samohodni umjetnički sustav naoružan topom s dugom cijevi od 128 mm, koji bi se, po potrebi, mogao opremiti snažnijim topom (planirano je instalirati haubicu od 150 mm s cijevi duljine 28 kalibara). Iskustvo stvaranja i korištenja teške jurišne puške Ferdinand pažljivo je proučavano. Dakle, kao jedna od opcija za novo vozilo, razmatran je projekt ponovnog opremanja Elefanta 128-mm topom 44 L / 55, ali je pobijedilo stajalište odjela za oružje, koji je predložio korištenje podvozja projektirani teški tenk Tiger II kao gusjenična baza za samohodne topove. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Porše) Novi samohodni topovi klasificirani su kao "teški jurišni top 12,8 cm". Planirano je opremiti ga topničkim sustavom od 128 mm, čije je visokoeksplozivno fragmentacijsko streljivo imalo znatno veći visokoeksplozivni učinak od protuzračnog topa sličnog kalibra Flak40. Drveni model nove samohodne puške u punoj veličini demonstriran je Hitleru 20. listopada 1943. na poligonu Aris u Istočnoj Pruskoj. Samohotke su ostavile najpovoljniji dojam na Fuhrera i izdana je zapovijed za početak njihove serijske proizvodnje sljedeće godine. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) proizvodna varijanta 7. travnja 1944. automobil je dobio ime “Panzer-Jaeger Tiger” verzija B i indeks Sd.Kfz.186. Ubrzo je naziv automobila pojednostavljen u Jagd-tiger ("Yagd-tigar" - tigar koji lovi). S tim je imenom gore opisani stroj ušao u povijest tenkovske izgradnje. Početna narudžba bila je 100 samohodnih topova. Već 20. travnja, za Fuehrerov rođendan, izrađen je prvi uzorak od metala. Ukupna borbena težina vozila dosegla je 74 tone (s šasijom Porsche). Od svih serijskih samohodnih topova koji su sudjelovali u Drugom svjetskom ratu, ova je bila najteža. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) proizvodna varijanta Tvrtke Krupp i Henschel razvijale su dizajn samohodne puške Sd.Kfz.186, a proizvodnja je trebala biti pokrenuta u tvornicama Henschel, kao iu poduzeću Nibelungenwerke, koje je bilo dio Steyr-Daimler AG. zabrinutost. Međutim, trošak referentnog uzorka pokazao se iznimno visokim, pa je glavni zadatak koji je postavio upravni odbor austrijskog koncerna bio postići maksimalno moguće smanjenje cijene serijskog uzorka i vremena proizvodnje za svaki razarač tenkova. Stoga je dizajnerski biro Ferdinanda Porschea ("Porsche AG") preuzeo usavršavanje samohodnih topova. Razlika između Porscheovih i Henschelovih ovjesa Henschel Porsche Budući da je dio koji je oduzimao najviše vremena u razaraču tenkova bila je upravo "šasija", Porsche je predložio korištenje ovjesa u automobilu, koji je imao isti princip dizajna kao i ovjes ugrađen na "Elephant". Međutim, zbog dugogodišnjeg sukoba između dizajnera i odjela za oružje, razmatranje problema je odgođeno do jeseni 1944., dok konačno nije primljen pozitivan zaključak. Stoga su samohodni topovi Yagd-Tigr imali dvije vrste šasija koje su se međusobno razlikovale - dizajn Porsche i dizajn Henschel. Ostali proizvedeni automobili međusobno su se razlikovali manjim dizajnerskim promjenama. Natrag – Naprijed >>