Ova samohodna jedinica razvijena je 1942. godine u svrhu jačanja protutenkovske obrane, stvorena na temelju tenka T-IV i imala je vrlo nisko zavareni trup s racionalnim nagibom prednjih i bočnih oklopnih ploča. Debljina prednjeg oklopa povećana je gotovo jedan i pol puta u usporedbi s oklopom tenka. Borbeni odjeljak i upravljački odjeljak nalazili su se u prednjem dijelu instalacije, a pogonski odjeljak bio je u stražnjem dijelu. Razarač tenkova bio je naoružan protutenkovskim topom od 75 mm s cijevi duljine 48 kalibara, koji je bio montiran na alatni stroj u borbenom odjeljku. Izvana je pištolj bio prekriven masivnom lijevanom maskom.
Kako bi se poboljšala oklopna zaštita bokova, na samohodnu jedinicu ugrađeni su dodatni zasloni. Kao sredstvo veze koristila je radio stanicu i tenkovski portafon. Na kraju rata na dio razarača tenkova ugrađen je top od 75 mm s duljinom cijevi od 70 kalibara, sličan onom ugrađenom na tenk T-V Panther, ali to je negativno utjecalo na pouzdanost podvozja, prednjeg dijela čiji su valjci već bili preopterećeni zbog pomicanja težišta prema naprijed. Razarač tenkova serijski se proizvodio 1942. i 1943. godine. Ukupno je proizvedeno više od 800 strojeva. Korišteni su u protutenkovskim jedinicama tenkovskih divizija.
U prosincu 1943., na temelju srednjeg tenka PzKpfw IV, razvijen je prototip novog samohodnog topničkog nosača, razarača tenkova IV. U početku je ovaj samohodni top nastao kao novi tip jurišnog oružja, ali se odmah počeo koristiti kao razarač tenkova.Osnovna šasija tenka ostala je praktički nepromijenjena. Razarač tenkova IV imao je niskoprofilnu, potpuno oklopljenu kabinu s novim tipom lijevanog plašta, u koji je bio ugrađen protutenkovski top Pak75 od 39 mm. Vozilo se odlikovalo istom mobilnošću kao i osnovni spremnik, međutim pomicanje težišta prema naprijed dovelo je do preopterećenja prednjih valjaka. Godine 1944. Fomag je proizveo 769 serijskih vozila i 29 šasija. U siječnju 1944. prvi serijski razarači tenkova ušli su u diviziju Hermann Goering koja se borila u Italiji. U sastavu protutenkovskih divizija borili su se na svim bojišnicama.
Od prosinca 1944. tvrtka Fomag započela je proizvodnju modernizirane verzije razarača tenkova IV, naoružanog 75-mm topom Pak42 L / 70 s dugom cijevi, koji je bio ugrađen na srednje tenkove Panther. Povećanje borbene težine vozila dovelo je do potrebe za zamjenom gumenih kotača u prednjem dijelu trupa čeličnim. Samohodni topovi bili su dodatno opremljeni mitraljezom MG-42, iz kojeg je bilo moguće pucati kroz otvor za paljbu u otvoru punjača. Automobili kasnije proizvodnje imali su samo tri potporna valjka. Unatoč jačem naoružanju, modeli s topom tenka Panther bili su nesretno rješenje zbog prevelike težine pramca.
“Jagdpanzer” IV/70(V) prve serije
Od kolovoza 1944. do ožujka 1945. Fomag je proizveo 930 tenkova IV/70 (V). Prve borbene postrojbe koje su dobile nove samohodne topove bile su 105. i 106. tenkovska brigada koje su se borile na Zapadnom frontu.U isto vrijeme Alkett je ponudio svoju verziju razarača tenkova IV. Njezin automobil - IV / 70 (A) - imao je visoku oklopnu kabinu potpuno drugačijeg oblika od one tvrtke Fomag, a težio je 28 tona. Samohodni topovi IV / 70 (A) masovno su se proizvodili od kolovoza. Razarač tenkova IV 1944. do ožujka 1945. Proizvedeno je ukupno 278 jedinica. Što se tiče borbene moći, oklopne zaštite, elektrane i voznog mehanizma, samohodne puške o6 svojih modifikacija bile su potpuno slične. Snažno naoružanje učinilo ih je prilično popularnim u protutenkovskim jedinicama Wehrmachta, koje su dobile oba ova vozila. Oba samohodna topova aktivno su korištena u neprijateljstvima u završnoj fazi rata.
“Jagdpanzer” IV/70(V) kasna serija, proizvedena 1944. – početak 1945.
U srpnju 1944. Hitler je naredio da se ograniči proizvodnja tenkova PzKpfw IV, umjesto da se organizira proizvodnja razarača tenkova Jagdpanzer IV / 70. Međutim, generalni inspektor Panzerwaffea Heinz Guderian intervenirao je u situaciju, koji je vjerovao da se samohodne puške StuG III nose s protutenkovskim funkcijama i nisu željele izgubiti pouzdane "četvorke". Kao rezultat toga, oslobađanje razarača tenkova izvršeno je sa zakašnjenjem i dobio je nadimak "Guderian Ente" ("Guderianova pogreška").
Planirano je da se proizvodnja PzKpfw IV ograniči u veljači 1945., a svi do tada spremni trupovi trebaju biti poslani na preradu u razarače tenkova Jagdpanzer IV/70(V). (A) i (E). Planirano je postupno zamijeniti tenkove samohodnim topovima. Ako je u kolovozu 1944. planirano proizvesti 300 samohodnih topova za 50 tenkova, tada je do siječnja 1945. omjer trebao postati ogledalo. U veljači 1945. planirano je proizvesti samo 350 Jagdpanzera IV/70(V), a krajem mjeseca ovladati proizvodnjom Jagdpanzera IV/70(E).
“Jagdpanzer” IV/70(V) konačna verzija, izdanje iz ožujka 1945
Ali već u ljeto 1944. stanje na frontama postalo je toliko katastrofalno da je bilo potrebno hitno revidirati planove. Do tada je jedini proizvođač "četvorki" tvornica "Nibelungen Werke" dobila zadatak da nastavi proizvodnju tenkova, dovodeći je na razinu od 250 vozila mjesečno. U rujnu 1944. odustalo se od proizvodnih planova Jagdpanzera, a 4. listopada to je objavila komisija za tenkove Ministarstva naoružanja. da će ubuduće izdanje biti ograničeno na samo tri vrste šasije: 38(1) i 38(d). "Pantera" II i "Tigar" II.
Prototip "Jagdpanzer" IV/70(A), varijanta bez zaslona
U studenom 1944. tvrtka Krupp razvila je projekt samohodne puške na šasiji Jagdpanzer IV / 70 (A), ali naoružane 88-mm topom 8,8 cm KwK43 L / 71. Pištolj je bio fiksiran kruto, bez horizontalnog nišanskog mehanizma. Prednji dio trupa i kabine je redizajniran, vozačko sjedalo je moralo biti podignuto.
"Jagdpanzer" IV/70. modifikacije i proizvodnja.
Tijekom serijske proizvodnje, dizajn stroja je modificiran. U početku su se automobili proizvodili s četiri potporna valjka presvučena gumom. Kasnije su se koristili potpuno metalni valjci, a ubrzo je njihov broj smanjen na tri. Ubrzo nakon početka masovne proizvodnje, automobili su se prestali oblagati zimmeritom. Krajem 1944. promijenjena je ispušna cijev, opremljena je hvatačem plamena, uobičajenim za PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J. Od studenog 1944. na krovu kabine postavljena su četiri gnijezda za ugradnju dizalice od 2 tone. Promijenio se oblik poklopaca kočionog prostora u prednjem dijelu kućišta. Istodobno su uklonjeni ventilacijski otvori na poklopcima. Ojačane naušnice za vuču. Preko borbenog odjeljka mogla se navući platnena tenda za zaštitu od kiše. Svi su automobili dobili standardni bočni prag od 5 mm ("Schuerzen").
Projekt naoružanja “Jagdpanzer” IV/70 s topom 88 mm Pak 43L/71
Nakon što je potrošena zaliha vodećih kotača za Jagdpanzer IV, krajem veljače - početkom ožujka 1945., kotači iz PzKpfw IV Ausf.N. Dodatno, strojevi su opremljeni ispušnim poklopcima i promijenjen je dizajn poklopca nišana na krovu kabine.
Proizvodnja razarača tenkova "Jagdpanzer" IV / 70 planirana je za raspoređivanje u poduzeću tvrtke "Vogtlandische Maschinenfabrik AG" u Plauenu, Saska. Oslobađanje je počelo u kolovozu 1944. U kolovozu je sastavljeno 57 automobila. U rujnu je puštanje iznosilo 41 automobil, au listopadu 1944. doseglo je 104 automobila. U studenom i prosincu 1944. godine proizvedeno je 178, odnosno 180 Jagdpanzera IV/70.
“Jagdpanzer” IV/70(A) s dva valjka s unutarnjom amortizacijom
i mrežasti zasloni
U siječnju 1945. proizvodnja je povećana na 185 vozila. U veljači je proizvodnja pala na 135 vozila, au ožujku na 50. 19., 21. i 23. ožujka 1945. pogoni u Plauenu bili su masovno bombardirani i praktički uništeni. Istodobno su izvedeni bombaški napadi na izvođače radova, primjerice na tvrtku "Zahnradfabrik" u Friedrichshafenu koja je proizvodila mjenjače.
Ukupno su vojnici do kraja rata uspjeli osloboditi 930 Jagdpanzer IV/70(V). Nakon rata nekoliko je automobila prodano u Siriju, vjerojatno preko SSSR-a ili Čehoslovačke. Zarobljena vozila korištena su u bugarskoj i sovjetskoj vojsci. Šasija "Jagdpanzer" IV/70(V) imala je brojeve u rasponu 320651-321100.
Ova samohodna jedinica razvijena je 1942. godine u svrhu jačanja protutenkovske obrane, stvorena na temelju tenka T-IV i imala je vrlo nisko zavareni trup s racionalnim nagibom prednjih i bočnih oklopnih ploča. Debljina prednjeg oklopa povećana je gotovo jedan i pol puta u usporedbi s oklopom tenka. Borbeni odjeljak i upravljački odjeljak nalazili su se u prednjem dijelu instalacije, a pogonski odjeljak bio je u stražnjem dijelu. Razarač tenkova bio je naoružan protutenkovskim topom od 75 mm s cijevi duljine 48 kalibara, koji je bio montiran na alatni stroj u borbenom odjeljku. Izvana je pištolj bio prekriven masivnom lijevanom maskom.
