Povijest marke Lincoln

Marka Lincoln sinonim je za luksuz i veličinu. Ne viđa se tako često na cestama, budući da je ovaj luksuzni brend namijenjen imućnijem segmentu društva. Proizvodnja automobila radila se po narudžbi, a povijest same marke vuče korijene od samog početka prošlog stoljeća.

Marka je jedan od odjeljaka koncerna Ford Motors. Sjedište se nalazi u Dybornu.

Henry Leland osnovao je tvrtku 1917. godine, no tvrtka je procvjetala 1921. godine. Samo ime tvrtke povezano je s imenom predsjednika Sjedinjenih Država Abrahama Lincolna. U početku je područje djelovanja bila proizvodnja pogonskih jedinica za vojnu avijaciju. Leland je stvorio V-motor, koji je transformiran u Lincoln V8, prvo dijete luksuzne klase. Nedostatak sredstava, zbog nedostatka potražnje za automobilima, doveo je do činjenice da je tvrtku otkupio Henry Ford, koji je zauzimao jedno od prioritetnih mjesta na američkom tržištu automobila.

Cadillac je dugo vremena bio jedini konkurent, jer su rijetki tada bili obdareni “obiljem luksuza”.

Nakon Lelandove smrti, podružnica tvrtke prebačena je na sina Henryja Forda, Edsela Forda.

Privilegirana elita američke vlade koristila je Lincolnove usluge kako bi im pružila luksuzne automobile, a to je zauzvrat osiguralo financijsku neovisnost od Forda.

Prilikom projektiranja moćnih zrakoplovnih pogonskih jedinica odbacilo se pitanje tehničkih komponenata budućih automobila. A 1932. godine debitirao je model Lincoln KB, koji je imao 12-cilindričnu pogonsku jedinicu, a 1936. godine proizveden je model Zephyr, koji se smatrao proračunskim i koji je mogao povećati potražnju za markom do devet puta i gotovo pet godina prije teškog ratnog tereta.

No, nakon Drugog svjetskog rata proizvodnja se nastavila, a 1956. godine pušten je Lincoln Premier.

Nakon sedamdesetih godina prošlog stoljeća promijenjen je dizajn modela. Kako bi se smanjili troškovi automobila, zbog vala financijskih zastoja, odlučeno je pribjeći jednoobraznosti ravnopravno modelima matične tvrtke Ford. I do 1970. godine tvrtka se bavila proizvodnjom preinaka na strojevima matične tvrtke.

U 1970.-1980. Proizvedeno je još nekoliko projekata, nakon čega je tvrtka obustavila razvoj na gotovo desetak godina.

Niz promjena u proizvodnji Lincolna vratio se na razinu proizvodnje luksuznih automobila. Gospodarska kriza 2006. gurnula je tvrtku prema samostalnosti i neovisnosti, što ju je u velikoj mjeri spasilo od financijskog tereta.

U razdoblju od 2008. do 2010. tvrtka je preusmjerila svoj spektar djelatnosti na američko domaće tržište.

osnivač

Henry Leland povezan je s dvije poznate marke koje su mu donijele svjetsku slavu, a američki izumitelj rođen je 1843. u Burtonu u poljoprivrednoj obitelji.

O Lelandovim ranim godinama ne zna se puno, ali dovoljno je da je volio petljati se s tehnologijom, imao takve vještine kao što su jedinstvenost, točnost i strpljenje, što je, pak, igralo važnu ulogu kao stvaralac u budućnosti.

Kao odrasla osoba, u jeku američkog građanskog rata, Henry je radio u industriji oružja. Dalje se krećući željenim vektorom, Henry Leland zaposlio se u inženjerskom pogonu kao mehaničar dizajna. Ovo ga je mjesto puno poslužilo, sam je stvorio i modernizirao svakakve mehanizme, obraćajući pažnju na najfinije detalje, računajući sve do najsitnijih detalja, što mu je pak donijelo neprocjenjivo iskustvo. Njegova je karijera započela s takvim sitnicama. Prvo postignuće bila mu je električna šišalica za kosu.

Iskustvo i vještine pokrenuli su ga na ljestvici karijere i ubrzo je Leland odlučio pokrenuti vlastiti posao. Uz obilje ideja, ali s financijskim nedostatkom, Henry otvara tvrtku sa svojim prijateljem Faulknerom. Tvrtka je dobila ime Leland & Faulcner. Specifičnosti poduzeća bile su vrlo raznolike: od dijelova bicikla do parnog stroja. Kvalitetnim pristupom svakoj narudžbi, Henry se počeo obraćati kupcima, posebno na polju automobila i brodogradnje, budući da je u ovoj fazi automobilska industrija bila tek u povojima.

Početak 20. stoljeća bio je proboj golemog potencijala Henryja Lelanda. Nakon reorganizacije tvrtke Henry Ford u tvrtku s novim imenom, koje joj je pripisano po francuskom plemiću - Antoineu Cadillacu, dizajn automobila Cadillac, model A, izveden je zajedno s Henryjem Fordom. Automobil je bio opremljen poznatim motorom, Lelandovim izumima.

Lelandov perfekcionizam u detaljima donio je veliku slavu s njegovim drugim modelom, Cadillacom D iz 1905. Bila je to eksplozija u automobilskoj industriji tog vremena, stavljajući model na pijedestal.

1909. godine Cadillac je postao dio General Motorsa, s osnivačem Durantom, koji je imenovan predsjednikom. Tijekom neslaganja s Durantom oko izuma motora za vojno zrakoplovstvo, Leland dobiva kategorično ne, što ga je navelo da odstupi s mjesta predsjednika i napusti tvrtku.

1914. Leland je izumio V-motor, što je također bio proboj u Americi.

Osniva novu tvrtku sa zaposlenicima Cadilaca koji su napustili njegovo ime i daje joj ime Abraham Lincoln. Tvrtka je proizvela nečuvenu količinu pogonskih sklopova za vojno zrakoplovstvo. Nakon završetka rata, Henry se ponovno bavio automobilskom industrijom i dizajnirao model automobila s V8 zrakoplovnim motorom.

Nakon što je nadmašio samog sebe, skočivši u autoindustriji, mnogi u to vrijeme nisu razumjeli model automobila, nije bilo posebne potražnje i tvrtka se našla u teškoj financijskoj situaciji.

Henry Ford otkupio je Lincolna, pod kojim je kratko vrijeme još uvijek kontrolu imao Henry Leland. Na temelju industrijskih sporova između Forda i Lelanda, prvi je Henry, kao punopravni vlasnik, natjerao drugog da napiše ostavku.

Henry Leland umro je 1932. u 89. godini.

Amblem

Srebrna boja logotipa sinonim je za eleganciju i bogatstvo, a četverokraka Lincolnova zvijezda, koja je sam amblem, ima mnogo teorija.

Prva ukazuje na to da bi strojevi trebali postati poznati u svim dijelovima svijeta. Na to ukazuje ikona amblema u obliku kompasa sa strelicama.

Na drugom je prikazana "Lincolnova zvijezda", koja simbolizira nebesko tijelo, što se povezuje s veličinom zaštitnog znaka.

Treća teorija kaže da u amblemu nema značenja.

Povijest automobilske marke

Nakon Drugog svjetskog rata, nakon modela Lincoln KB i Zephyr, 1984. godine započela je proizvodnja Lincolna Continental MarK VII s aerodinamičnim tijelom, antiblokirnim sustavom, zračnim ovjesom i putnim računalom, čineći još jedan proboj. Automobil je bio luksuzne klase. Noviji model ove verzije objavljen je 1995. godine i opremljen je 8-cilindričnim motorom.

Na temelju identičnog motora s Continentalom stvoren je model Lincoln Town Car sa stražnjim pogonom, što je bila prilično udobna opcija.

SUV Lincoln Navigator, objavljen 1997. godine, nagrađen je obiljem luksuza. Prodaja je naglo porasla i u roku od nekoliko godina predstavljen je redizajnirani model.