Probna vožnja Foton Sauvana
Izrađuje se u Kini prema klasičnim pravilima off-road žanra: okvir, stražnja osovina, pogon na sva četiri kotača s redukcijom, snažni motor velikog okretnog momenta. A cjenici 7-sjedeće sauvane privlačniji su od cijena nekolicine konkurenata.
Pojava prve serije kineskih terenca Foton Sauvana u Rusiji u osnovi je izviđačka operacija. Prvorođena djeca prikupljena su pomoću tehnologije odvijača u Bjelorusiji u poduzeću Belgee. No već na jesen obećava se početak proizvodnje modela u jednoj od ruskih tvornica, gdje planiraju puni ciklus zavarivanja i bojanja. A prema rezultatima obavještajnih podataka, nakon proučavanja povratnih informacija kupaca, predstavnici tvrtke prilagodit će konfiguraciju kako bi dodali atraktivnost lokaliziranom automobilu. Iako je sada Sauvana vrlo zanimljiv prijedlog.
Prva serija sadrži 300 automobila. Dakle, pita se povezanost s kinematografskim Spartancima, koji su se suočili s oštrom bitkom. Sauvana će se boriti za kupca u "pravoj" SUV niši. Karavan velike veličine ima strukturu okvira s prednjim neovisnim ovjesom i stražnjom osovinom na oprugama, stražnjim samoblokirajućim diferencijalom, pogonom na sva četiri kotača s elektronički upravljanom spojkom i reduktorom, klirensom od tla 220 mm , potičući kut ulaska i izlaska od 28 i 25 stupnjeva, sposobnost svladavanja broda s dubinom od 800 mm. Općenito, sve je ozbiljno.
Autoritet je ojačan imenima svjetskih proizvođača, partnera u razvoju. Most - Dana 44, prijenosno kućište - BorgWarner, 5-stupanjski ručni mjenjač - Aisin 038U, 6-pojasni "automatski" - ZF 6NR21. BorgWarner, Bosch i Continental osmislili su 2.0 4G20TI benzinski turbo motor.
Kinezi nisu objasnili porijeklo motora, ali je ruski ured proveo istragu i sada ponosno izvještava da je jedinica iz komercijalnog Volkswagena, koja je uzdužno raspoređena u Sauvani, uzeta kao osnova. Verzija s ručnim mjenjačem razvija 201 KS, a s "automatskim" - 217 KS. Do početka ruske proizvodnje bit će dodan i turbodizel potreban za SUV - najavljen je Cummins ISF 2.8 s kapacitetom od 177 konjskih snaga. Ovaj motor nam je dobro poznat iz lakih kamiona GAZ. A u budućnosti žele certificirati modifikaciju od 199 konjskih snaga s nižom stopom poreza.
Snažan adut novosti je početna cijena od 19 189 dolara. Nekoliko stranih konkurenata je skuplje: Kia Mohave - od 32 USD Mitsubishi Pajero Sport - od 179 USD, Toyota LC Prado - od 27 USD. Ideološki bliska Toyota Fortuner stiže u listopadu, a vjerojatno će i cijene biti veće. UAZ Patriot s cijenom od 683 USD nastavlja postavljati pitanja o kvaliteti. Još uvijek ne postoji učinkovita metoda protiv nepokolebljivog "ostatka" nepovjerenja Rusa u kinesku kvalitetu. No, Foton nudi trogodišnje ili 26 km jamstva za automobil u cjelini i sedam godina ili 338 km za motor i mjenjač.
Ni s kompletnim setovima nisu bili pohlepni. Sauvana Basic za 19 dolara kompletan je set terenskog oružja, salon s pet sjedala, prednji zračni jastuci, ERA-GLONASS, ESP, pomoć pri nagibu, električni prozori i grijana ogledala, klima uređaj, audio sustav (CD, USB i AUX ), stražnji parkirni senzori, c / s, alarm i alu naplatci od 783 inča i rezervni kotač u punoj veličini. Komforna verzija s razlikom od 16 dolara. - već sedmosjed sa sustavom bez ključa, svjetlosnim senzorom, tempomatom i 527-inčnim kotačima. Comfort + skuplji je za 17 dolara. i sadrži kožni interijer, zaslon od sedam inča, Bluetooth, utor za SD i kameru za stražnji pogled. Sve su ove opcije s MCP-om.
Snažnije preinake s automatskim mjenjačima Luxury, Premium i Premium + koštaju od 21 USD. Razine opreme su slične, ali Premium je dodao klimu i senzor za kišu. Ali dosadne praznine u cjeniku tipični su problem svih "Kineza". Sauvana je lišena podešavanja upravljača za doseg, vozačko je mjesto bez električnih pogona, nema perača farova i zagrijavanja zone odmora brisača. Grijana sjedala, zavjese za prtljagu i navigacija obećavaju kasnije. A gumeni tepisi i metalna zaštita za motor, mjenjač i spremnik i dalje su uključeni u dodatnu opremu. Usput, kamera s takvim nizom tijela nije luksuz: instalirala bi se ne samo na vrhunsku verziju.
Preselit ćemo se na periferiju Velikog Novgoroda, gdje se očekuju testni SUV-ovi Luxury i Premium + s motorima od 217 konjskih snaga i automatskim strojevima. Peta vrata iznenađujuće se lako podižu, a rasklopljeni treći red sjedala ostavlja samo 290 litara za prtljagu. S druge strane, dodatna mjesta nisu za djecu - odrasli prosječne tjelesne građe mogu se ovdje podnošljivo smjestiti. U prtljažnicima verzija sa sedam sjedala nalazi se velika podzemna kutija, a ako uklonite galeriju, formira se ravno područje. Dvoredna inačica već je slična kombiju: pod odjeljka je niži i transformacija daje maksimalnu zapreminu od 360 litara više (2240 litara). Drugi je red prostraniji, ali prijenosni tunel može ometati. Pod je podignut okvirom: to nije presudno za putnike, ali odabir slijetanja tijekom vožnje je složen.
Vozačko mjesto američke tvrtke Johnson Controls na prvi pogled djeluje surovo, ali nema drugih zamjerki - ugodno je. Snažni "televizori" bočnih ogledala vrlo su dobri, ali od povećavajućih krugova nemaju puno koristi. A uzalud se mlaznica stražnjeg perača nalazi na rubu sektora čišćenja - zimi su vjerojatni problemi s učinkovitošću, što smo već primijetili na karavanima s ovim rješenjem.
Plastika je jeftina, ali nema ni naznake kemijskog mirisa, a sklop je sasvim solidan. Kinezi neprestano napreduju, iako još uvijek ima dovoljno manjih nedostataka. Računalom u vozilu upravlja tipka na mrtvom kutu ispod volana, a tipke na žbici za podizbornik neaktivne su u pokretu. Prikaz temperature klima uređaja bespomoćan. Tipkama za grijanje sjedala - koje vide utikači - bit će teško pristupiti.
U pokretu su Sauvana Luxury i Premium + dvije velike razlike. Luksuz s 16-inčnim kotačima omogućuje vam samopouzdano klizanje po zapljuskanim asfaltnim cestama bez žrtvovanja udobnosti. Ovjes je energetski intenzivan, s iznenađujuće malo buke i vibracija. Na ravnoj autocesti slika se mijenja: na vozača jače utječu iskrivljenja percepcije ceste "okvira", kašnjenja u odstupanjima upravljača i praznina u zoni blizu nule. Premium + sa 17-inčnim kotačima je prikupljeniji, a volan je ovdje informativniji. No, inačica puno teže rješava nepravilnosti.
Neugodno je što se kočnice verzija ne razlikuju. Luksuznu papučicu lako je pritisnuti do polovice puta, gdje noga nailazi na oštar otpor - glatka usporavanja zahtijevaju vještinu. A u Premium +, pogon je podešen jasnije, ali usporava automobil lijenošću. A zašto je Luxury tiho, a u Premium + kabini možete čuti glasne uzdahe turbine?
Glatka vuča pri niskim okretajima, nalet energije u području od 2000 - 2500 o/min. Teški SUV vozi s entuzijazmom kompaktnog crossovera. Samo se trebate naviknuti na slobodno kretanje papučice gasa i uzeti u obzir pauze u reakcijama agregata. Situaciju popravlja sportski način rada automatskog mjenjača. Nije mi se svidio ručni: prebacivanje neugodno visi na vremenu. Također u ponudi spava zimski i ekonomičan. Kinezi ne navode podatke o prosječnoj potrošnji, a putno računalo izračunava 11-16 l / 100 km preporučenog 95. benzina. Vau širenje.
Pogon u mono 2H načinu rada ostavlja samo stražnje kotače u akciji. Automatski osigurava 20% prednapona tijekom ubrzanja i raspodjele momenta tijekom klizanja. 4L - spuštanje i komunikacija kroz obilazno vratilo bez sudjelovanja kvačila i pomoćne elektronike. Odabiremo ovo drugo, a sada Sauvana energično puže obalom jezera Ilmen, tonući nad brodom u šljunku. Skrenite krmu u vodu. Lagano njihamo automobil naprijed-natrag, kotači pronalaze oslonac, motor povlači, SUV uzima nagib i vozi se.
Foton Sauvana puno je stvarnih i dobro opremljenih terenaca za odgovarajući novac. No, da biste dovršili sliku, trebate pričekati rusku proizvodnju, prilagodbe kompletnih setova i izgled dizelskog motora.
| Osnovno, Udobnost | ||
| Vrsta | SUV | SUV |
| Dimenzije: duljina / širina / visina, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Međuosovinski razmak mm | 2790 | 2790 |
| Zazor od tla mm | 220 | 220 |
| Volumen prtljažnika, l | 465 | 550-1490 |
| Masa zapremina | 1970 | 2065 |
| Bruto težina | 2510 | 2530 |
| tip motora | Turbobenzinac | Turbobenzinac |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1981 | 1981 |
| Maks. snaga, h.p. (pri o / min) | 201/5500 | 217/5500 |
| Maks. cool. moment, Nm (pri o / min) | 300 / 1750-4500 | 320 na 1750-4500 |
| Tip pogona, mjenjač | Pun, MKP5 | Pun, AKP6 |
| Maks. brzina, km / h | Sjeverna Dakota | Sjeverna Dakota |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | Sjeverna Dakota | Sjeverna Dakota |
| Cijena od, $. | iz 19 189 | iz 21 379 |
