Povijest električnih vozila
Pojavio se prvi električni automobil oko 1830. godine ( 1832-1839 ). Prvi koji je izumio električni automobil bio je škotski poduzetnik Robert Anderson ... Dapače, bila su to električna kolica.
Otprilike u 1835 godine američki Thomas Davenport izgradio malu električnu lokomotivu. Otprilike u 1838 godine pojavio se Škot Robert Davidson sa sličnim modelom koji je mogao postići brzinu do 6 km / h. Dva izumitelja nisu koristila punjivu bateriju.
В 1859 Francuz Gaston Plante izumio punjivu olovnu bateriju. Bit će poboljšan Camille Fore в 1881 godine .
Na ovoj fotografiji 1884 godine vidimo Thomas Parker, sjedi u električnom automobilu, koji je možda prvi na svijetu. Fotografiju je javnosti u travnju 2009. objavio njezin unuk Graham Parker.
В 1891 godine američki William Morrison napravio prvi pravi električni automobil (vidi sliku).
В 1896 godine električni Riker Andrew Riker pobijedio je u automobilskoj utrci.
В 1897 godine možemo vidjeti prve električne taksije na ulicama New Yorka.
В 1899 godine u belgijskoj tvrtki Nikada sretan napravio prvi električni automobil, sposoban razviti brzinu do 100 km / h (doći će 105 km / h). Automobil je vozila Belgijanka Camilla Jenatzi i na njemu su bile gume Michelin. Imao je oblik torpeda.
С 1900 Električna vozila su imala svoj vrhunac. Više od trećine automobila u prometu su električni, a ostali su benzinski i parni.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 godine Woodov Phaeton mogao je putovati 29 kilometara brzinom od 22,5 km/h i koštati 2000 dolara.
В 1912 godine proizvodnja električna vozila stigla vrh ... No, počet će se osjećati pojava Forda Model T na benzinski pogon 1908. godine.
Tvrtka Anderson Electric Car Company predstavila je svoj model u 1918 godine u Detroitu.
В 1920-e tijekom godina određeni čimbenici doveli su do odbiti električna vozila. Možemo ukazati na njihov nizak domet, presporu brzinu, nedostatak snage, dostupnost ulja, a cijena im je dvostruko veća od benzinskih Fordova.
В 1966 godine, američki Kongres preporučio je izgradnju električnih vozila za smanjenje onečišćenja zraka. Američko javno mnijenje uvelike to podržava, a uz rast cijena benzina u 1973 godine (prvi naftni šok: embargo OPEC-a protiv Sjedinjenih Država) definitivno ima zamah. Međutim, ništa zapravo ne raste.
В 1972 godine Viktor Vuk, kum hibridnog automobila, napravio je prvi hibridni automobil Buick Skylark tvrtke General Motors (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, koji uvelike podsjeća na električna kolica za golf (vidi sliku), predstavljen je na simpoziju električnih vozila u Washingtonu DC. Može prijeći 40 milja pri 48 km / h. Godine 1975. tvrtka je bila šesti američki proizvođač, ali je nekoliko godina kasnije raspuštena.
В 1976 godine, Kongres SAD-a donio je istraživanje, razvoj i demonstracija električnih i hibridnih vozila ... čiji je cilj promicanje razvoja novih tehnologija za baterije, motore i hibridne komponente.
В 1988 Predsjednik GM-a Roger Smith osnovao je istraživački fond za razvoj novog električnog vozila koje će postati EV 1.
В 1990 Država Kalifornija glasala je za Zero Emission Vehicle (ZEV), plan koji predviđa da 2% vozila mora imati nultu emisiju 1998. (onda 10% od toga 2003.). Iste godine, GM-ov izvršni direktor predstavio je svoj koncept dvosjeda " Utjecaj »Na Salonu automobila u Los Angelesu.
Između 1996. i 1998. godine GM će proizvesti 1117 EV1 električna vozila , od kojih će 800 biti u zakupu uz trogodišnji ugovor.
В 1997 godine lansiranja Toyota Prius , prvo hibridno vozilo koje je ušlo u serijsku proizvodnju. U prvoj godini u Japanu će se prodati 18 primjeraka.
1997. do 2000. godine Mnogi proizvođači objavili su hibridne električne modele: Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV pickup, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV i Toyota RAV4 EV, ali od 2000. električni automobil će ponovno umrijeti.
В 2002 GM i DaimlerChrysler tužili su Kalifornijski odbor za zračne resurse (CARB) radi ukidanja Zakona o vozilima s nultim emisijama (ZEV) iz 1990. godine. Pridružio im se i američki predsjednik George W. Bush.
U Francuskoj 2003 Renault je pokušao proizvesti svoje hibridno vozilo Kangoo Elect'road, ali je prekinuo proizvodnju nakon oko 500 vozila.
В 2003-2004 godine ovo je kraj EV1. GM će obnoviti sve automobile jedan po jedan kako bi ih uništio unatoč nekoliko prosvjeda.
В 2006 godine Chris Payne objavio je dokumentarac pod naslovom " Tko je ubio električni automobil?" koji analizira uspon i smrt električnih vozila u kasnim 90-ima. Fokusiran je na model GM EV1.
Iste godine Tesla Motors po prvi put predstavio električni kabriolet Roadster.
В 2007 u Sjedinjenim Državama još je bilo 100 000 električnih vozila u opticaju.
С 2008.-2010 Kalifornijski proizvođač automobila Tesla Motors Inc. proizveo svoj električni sportski automobil Tesla roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors lansirao je i-Miev u Japanu. U partnerstvu s japanskim proizvođačem PSA, Peugeot Citroën predstavlja europske rođake Miev, Peugeot ion (2009.) i Citroën C-Nula (2010).
U ožujku iste godine Vincent Bollore najavio je izdavanje mjesečnog najma automobila za 2010. godinu. Plavi automobil Pininfarina za 330 eura.
В 2009 Renault je lansirao svoj prvi električni automobil Fluence Z.E. baziran na Renault Mégane III. Modeli koje slijede Twizy (2011.), Kangoo ZE (2011.) i Zoe (2012.).
2010 godina obilježio je rođenje električnog mjerila, Nissan Leaf, koji je trebao biti najprodavanije električno vozilo na svijetu desetljeće.
В 2012 godine Tesla pušten model S sportska limuzina. Zatim slijedi SUV Model X (2015.) i obiteljska limuzina Model 3 (2017).
