Povijest marke Mercedes-Benz
Povijest poznatog svjetskog brenda započela je svoje rođenje kao rezultat reorganizacije dviju njemačkih kompanija. Vrativši se malo u povijest, njemački izumitelj Benz dobio je dozvolu za svog potomka koji je donio svjetsku slavu i napravio revoluciju u autoindustriji - prvi automobil s benzinskim agregatom. Iste godine još jedan njemački inženjer, Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach, izradili su još jedan projekt, to je bio projekt stvaranja motora.
Oba izumitelja osnovala su tvrtke: Benz - s imenom Benz & Cie 1883. u Mannheimu, a Daimler - s zaštitnim znakom Daimler Motoren Gesellchaft (skraćenica DMG) 1890. godine. Obojica su se paralelno razvijala i 1901. godine, pod stvorenom markom “Mercedes”, Daimler je proizveo automobil.
Poznati brend dobio je ime po imenu njegove kćeri, koja je bila predstavnica DMG-a u Francuskoj, na zahtjev bogatog poslovnog čovjeka Emilije Jellinek. Taj je čovjek bio investitor u tvrtku koja je naposljetku tražila da bude uključen u upravni odbor i da će steći pravo na izvoz automobila u neke europske zemlje.
Prvi automobil bio je poznati Mercedes 35 konjskih snaga dizajniran za utrke. Automobil je mogao postići brzinu do 75 km / h, što se u tim godinama smatralo nečim nevjerojatnim, četverocilindrični motor zapremine 5914 kubika. cm, a težina automobila nije prelazila 900 kg. Maybach je radio na dizajnerskom dijelu modela.
Jedan od prvih proizvedenih automobila bio je trkaći automobil koji je dizajnirao Maybach. Jellinek je nadzirao postupak iznutra i izvana. Bio je to legendarni Mercedes Simplex 40px, koji se utrkivao i ostavio ogroman dojam. Nadahnut ovim, Jellinek je hrabro izjavio da je ovo početak ere Mercedesa.
Koncept Maybachovog razvoja, nakon njegovog izlaska iz tvrtke, nastavio je proizvoditi trkaće automobile sve do Prvog svjetskog rata i smatran je najboljim, uzmimo automobile prvi na utrkama.
1926. napravio je proboj reorganizacijom tvrtki koje su inženjeri osnovali u Daimler-Benz AG. Prvi direktor koncerna bio je poznati Ferdinand Porsche. Uz njegovu pomoć završen je projekt koji je započeo Daimler za razvoj kompresora za povećanje snage motora.
Automobili objavljeni kao rezultat spajanja dviju tvrtki nazivali su se Mercedes-Benz u čast Karla Benza.
Tvrtka se razvijala brzinom munje, a osim automobila proizvodili su se i dijelovi za zrakoplove i čamce.
Još je jedan značajan inženjer zamijenio Porsche dok je odlučio napustiti tvrtku.
Tvrtka se fokusira na trkaće automobile. Za vrijeme totalitarizma u Njemačkoj je vladao Mercedes sa kukastim križem.
Tvrtka je također proizvodila luksuzne automobile za vladu. Mercedes-Benz 630, ovaj kabriolet, bio je Hitlerov prvi automobil. I gornji redovi Reichstaga preferirali su "superautomobile" Mercedes-Benz 770K.
Tvrtka je također radila po narudžbama za vojnu jedinicu, uglavnom vojna vozila, kako kamione, tako i automobile.
Rat je ostavio velik trag u proizvodnji, gotovo u potpunosti uništivši tvornice, čija je obnova oduzela ogromnu količinu vremena i truda. A već 1946. godine, s novim snagama, uzimajući zamah, puštene su kompaktne limuzine male zapremine i snage od 38 konjskih snaga.
Ručno izrađene luksuzne limuzine započele su proizvodnju nakon 50-ih. Takve su limuzine često poboljšane.
Izvoz automobila u zemlje SSSR-a iznosio je 604 putnička automobila, 20 kamiona i 7 autobusa.
Tvrtka je ponovno započela luksuzni poziv koji japanska automobilska industrija nije uspjela oduzeti od 80-ih, tek je malo istiskujući na tržištu.
Tvrtka je proizvodila i cestovne i sportske automobile. Mercedes-Benz W196, kao sportski automobil koji je zaradio brojne nagrade, prestao je biti vođa utrka nakon tragedije povezane sa smrću slavnog vozača Pierrea Levegha.
Kraj 50-ih karakterizira proboj izvanrednih modela s detaljima na elementima dizajna karoserije. Elegancija linija, prostrana unutrašnjost i mnogi drugi čimbenici nazvali su ove modele "perajama", koje su posuđene iz automobila američkih tvrtki.
Mogao bi se objaviti čitav svezak kako bi se detaljno popisali svi modeli tvrtke.
1999. tvrtka je stekla tvrtku za podešavanje AMG. Ova akvizicija igrala je veliku ulogu dok je tvrtka radila s prestižnijim sportskim automobilima.
Doba novog stoljeća karakterizira grananje u klase.
Ujedinjeni tandem postojao je do 1998. godine, toliko je vremena postojanja bilo svojstveno samo ovoj udruzi.
Do danas tvrtka dizajnira ekološki prihvatljiv proizvod koji bi bio poznat ne samo po udobnosti, već i po održavanju ekologije u svijetu, jedne od prioritetnih tema modernog svijeta.
Mercedes-Benz ostaje vodeća marka u automobilskoj industriji.
osnivači
Iz navedenog zaključujemo da su osnivači tvrtke bili “veliki inženjerski trio”: Karl Benz, Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach. Razmotrite ukratko biografije svakog zasebno.
Karl Benz rođen je 25. studenoga 1844. u Mühlburgu u obitelji strojara. Od 1853. školovao se u tehničkom liceju, a 1860. na Veleučilištu, specijalizirajući se za tehničku mehaniku. Nakon diplome zaposlio se u inženjerskom pogonu iz kojeg je ubrzo napustio posao.
Zatim je oko 5 godina radio u tvornicama kao inženjer i dizajner.
1871. godine, zajedno s prijateljem, otvorio je vlastitu radionicu specijaliziranu za opremu i metalne materijale.
Benza je zanimala ideja motora s unutarnjim izgaranjem, a to je bio velik korak u njegovoj karijeri.
1878. označio je njegovu licencu za benzinski motor, a 1882. stvorio je dioničko društvo Benz & Cie. Njegov prvotni cilj bila je proizvodnja benzinskih agregata.
Benz je dizajnirao svoj prvi trotočkaš s četverostrukim benzinskim motorom. Konačni rezultat predstavljen je 1885. godine i otišao je na izložbu u Parizu pod imenom Motorvagen, a prodaja je započela 1888. godine. Tada je Benz u kratkom vremenu proizveo još nekoliko automobila.
Godine 1897. stvorio je "kontra motor", poznati motor, koji je imao horizontalni raspored od 2 cilindra.
Tehničko sveučilište je 1914. godine Benzu dodijelilo počasni doktorat.
1926. Spojen s DMG-om.
Izumitelj je preminuo 4. travnja 1929. u Ladenburgu.
U proljeće 1834. godine u Schorndorfu je rođen tvorac DMG-a Gottlieb Daimler.
1847., nakon škole, izradio je oružje smjestivši se u radionici.
Od 1857. usavršavao se na Politehničkom institutu.
Godine 1863. zaposlio se u Bruderhouseu, poduzeću koje je osiguravalo posao za siročad i osobe s invaliditetom. Tu je upoznao tog Wilhelma Maybacha s kojim je u budućnosti otvorio tvrtku.
1869. počeo je raditi u tvornici strojeva, a 1872. unaprijeđen je u tehničkog direktora za dizajn motora s unutarnjim izgaranjem. Maybach, koji je u tvornicu došao nešto kasnije, zauzeo je mjesto višeg dizajnera.
1880. godine oba su inženjera napustila tvornicu i odlučila se preseliti u Stuttgart, gdje se rodila ideja o pokretanju vlastitog posla. I krajem 1885. stvorili su motor i izumili rasplinjač.
Na osnovi motora prvo je stvoren motocikl, a nešto kasnije i posada s četiri kotača.
1889. karakterizirala je proizvodnja prvog automobila vrlo sličnog kočiji, a iste se godine razmeće na pariškoj izložbi.
Godine 1890. Daimler je uz pomoć Maybacha organizirao tvrtku DMG koja se isprva specijalizirala za proizvodnju motora, no 1891. Maybach je napustio tvrtku stvorenu uz njegovu pomoć, a 1893. Daimler.
Gottlieb Daimler umro je 6. ožujka 1900. u Stuttgartu u 65. godini.
Wilhelm Maybach rođen je u zimu 1846. u Heilbronnu u obitelji stolara. Majka i otac umrli su dok je Maybach bio dijete. Prebačen je u od ranije poznati "Bruderhouse" na školovanje, gdje je upoznao svoju buduću partnericu. (U gornjoj biografiji već su spomenute važne točke o Maybachu iz susreta s Daimlerom).
Nakon što je napustio DMG, Maybach je nakon kratkog vremena stvorio tvrtku za proizvodnju motora, a od 1919. proizvodio je automobile pod vlastitom markom Maybach.
Veliki inženjer umro je 29. prosinca 1929. u 83. godini.
Zbog svojih velikih vještina i postignuća u inženjerstvu slavljen je kao “kralj dizajna”.
Amblem
„Sve genijalno je jednostavno“, taj je kredo ostavio traga na amblemu u kojem se isprepliću značajke elegancije i minimalizma.
Mercedesov logotip je trokraka zvijezda koja označava svestranu snagu.
U početku je logotip imao drugačiji dizajn. Između 1902. i 1909. amblem se sastojao od natpisa s riječju Mercedes u tamnom ovalu.
Dalje, logotip je poprimio moderan oblik trokrake zvijezde zlatne boje, razmećući se na bijeloj pozadini.
Nakon toga simbol zvijezde je ostao, ali u smanjenim varijacijama promijenila se samo pozadina na kojoj se nalazio.
Od 1933. godine amblem je malo promijenio svoj dizajn, došavši do lakonije oblika i minimalizma.
Od 1989. godine zvijezda i obris oko nje postaju voluminozni i imaju srebrnu boju, ali od 2010. godine uklonjen je volumen zvijezde, ostala je samo sivo-srebrna ljestvica boja.
Povijest automobila Mercedes-Benz
Prvi automobil opremljen trokrakom zvijezdom pojavio se na svijetu 1901. Bio je to Mercedesov sportski automobil koji je dizajnirao Maybach. Automobil je za to doba imao niz značajnih karakteristika, motor je imao četiri cilindra, a snaga je bila 35 KS. Motor se nalazio ispred ispod haube s hladnjakom, a pogon se odvijao kroz reduktor. Ovaj trkački model imao je dva mjesta, koja su se ubrzo dobro pokazala, postajući poznata u cijelom svijetu. Nakon modernizacije automobil je ubrzao do 75 km / h. Ovaj je model postavio temelje za proizvodnju sljedećih Mercedes Simplex modela.
Serijski “60PS” značajno se istaknuo agregatom od 9235 ccm i brzinom od 90 km/h.
Prije rata proizveden je veliki broj osobnih automobila, veliku popularnost zaslužio je Mercedes Knight - luksuzni model koji je imao potpuno zatvorenu karoseriju i agregat bez ventila.
"2B / 95PS" - jedan od prvorođenih nakon rata, opremljen 6-cilindričnim motorom.
Od 1924. godine lansirana je luksuzna serija Mercedes-Benz Typ 630 sa 6-cilindričnim motorom i snagom od 140 KS.
"Smrtonosna zamka" ili modeli 24, 110, 160 PS, ugledali su svijet 1926. godine. Ovo je ime dobila zbog svoje brzine do 145 km / h, a motor je bio šestocilindrični 6240 cc.
1928. godine, kada je Porsche napustio tvrtku, pušten je novi par osobnih automobila kao Mannheim 370 sa 6-cilindričnim motorom i zapreminom od 3.7 litara te nešto snažniji model s osmocilindričnom pogonskom jedinicom zapremine od 4.9 litara, a to je bio Nurburg 500.
Godine 1930. Mercedes-Benz 770 sišao je s proizvodne trake, a nazivali su ga i "veliki Mercedes" s 200-cilindričnim agregatom od 8 konjskih snaga.
1931. bila je produktivna godina za stvaranje modela malih automobila. model "Mercedes 1170" postao je poznat po svom snažnom motoru sa 6 cilindara i 1692 ccm i opremanju dva prednja kotača neovisnim ovjesom. A 1933. godine proizveden je tandem osobnog automobila "Mercedes 200" i trkaćeg "Mercedesa 380" sa snažnim motorima od 2.0 i 3.8 litara. Posljednji model postao je majka za stvaranje "Mercedesa 500K" 1934. godine. Automobil je imao motor od 5 litara, koji je bio praotac Mercedes-Benz 540K iz 1936.
U razdoblju 1934-1936, "lagani" model "Mercedes 130" napustio je proizvodnu traku s četverocilindričnim agregatom od 26 konjskih snaga, koji se nalazio straga s radnim volumenom od 1308 cc. Nakon ovog automobila slijedio je Mercedes 170 s karoserijom sedan. Stvorena je i proračunska verzija Mercedesa 170V s četverocilindričnim motorom. Prvi serijski automobil s dizelskim motorom predstavljen je krajem 1926. godine, bio je to legendarni "Mercedes 260D".
Godine 1946. lansiran je Mercedes 170U, dizajniran prije rata, koji je ubrzo u procesu modernizacije poboljšan dizelskim motorom. Također je stekao popularnost "Mercedes 180" iz 1943. s vrlo neobičnim dizajnom karoserije.
Među sportskim automobilima bilo je i nekoliko dodataka: 1951. godine izdan je model "Mercedes 300S" sa 6-cilindričnim motorom i bregastom osovinom u glavi, kao i slavni "Mercedes 300SL" 1954. godine, koji je stekao popularnost zahvaljujući do dizajna vrata u obliku ptičjeg krila.
1955. izašao je proračunski kompaktni kabriolet "Mercedes 190SL" s četverocilindričnim agregatom i atraktivnim dizajnom.
Modeli 220, 220S, 220SE stvorili su mladu obitelj srednje klase, a stvoreni su 1959. godine i imali su snažnu tehničku razinu. Neovisni ovjes na 4 kotača, elegancija tijela s izmijenjenim svjetlima i svjetlima te razmjeri prtljažnika stvorili su popularnost ove serije.
1963. godine proizveden je model Mercedes 600, koji je mogao postići brzinu do 204 km/h. U paketu je bio V8 motor snage 250 KS, mjenjač s četiri stupnja prijenosa.
1968. godine svijetu su predstavljeni udobni modeli srednje klase W114 i W115.
1972. S klasa rođena je u novoj generaciji. Dizajnirao ga je W116, koji je poznat po tome što je prvi antiblokirni sustav kočenja, a 1979. započinje revolucionarni W126, koji je dizajnirao Bruno Sacco.
Serija 460 sastojala se od terenskih vozila, od kojih je prvo svijet ugledao 1980.
Debi revolucionarnog sportskog automobila dogodio se 1996. godine i pripadao je klasi SLK. Značajka automobila, uz tehničke karakteristike, bio je i kabriolet, koji je uvučen u prtljažnik.
1999. predstavljen je poznati dvosjed sa sportskim automobilom koji je sudjelovao na utrkama F 1. Bio je to Mercedes Vision SLA Concept, a 2000. godine, nadopuna među SUV-ovima, jedan od popularnih proizvedenih modela bila je GL klasa s kapacitetom do 9 ljudi.
