Povijest automobilske marke Honda

sadržaj

Povijest Honde
Opći podaci o tvrtki
Vlasnici i uprava
Djelatnost
model

Jedan od poznatih proizvođača na tržištu motornih vozila je Honda. Pod tim imenom provodi se proizvodnja vozila s dva i četiri kotača koja se lako mogu natjecati s vodećim proizvođačima automobila. Zahvaljujući visokoj pouzdanosti i izvrsnom dizajnu, vozila ove marke popularna su u cijelom svijetu.

Od 50-ih godina prošlog stoljeća marka je najveći proizvođač motornih vozila. Tvrtka je također poznata po razvoju pouzdanih pogonskih sklopova čija naklada doseže 14 milijuna primjeraka godišnje.

Od 2001. godine tvrtka je zauzela drugo mjesto po proizvodnji među proizvođačima automobila. Tvrtka je rodonačelnik prve svjetske luksuzne marke Acura.

U katalogu proizvoda tvrtke kupac može pronaći motore za čamce, vrtnu opremu, električne generatore pogonjene motorima s unutarnjim izgaranjem, jet-skije i drugu mehaniku.

Osim automobila i motocikala, Honda od 86. razvija i robotske mehanizme. Jedno od dostignuća marke je robot Asimo. Uz to, tvrtka proizvodi zrakoplove. 2000. godine prikazan je koncept zrakoplova poslovne klase na mlazni pogon.

Povijest Honde

Soichiro Honda je cijeli život volio automobile. Svojedobno je radio u garaži Art Shokai. Tamo je mladi mehaničar ugađao trkaće automobile. Također je dobio priliku sudjelovati na utrkama.

1937. - Honda prima financijsku potporu od poznanika, koju koristi za stvaranje vlastite mini produkcije na temelju radionice u kojoj je prethodno radio. Tamo je mehaničar napravio klipne prstenove za motore. Jedan od prvih velikih kupaca bila je Toyota, no suradnja nije dugo trajala jer tvrtka nije bila zadovoljna kvalitetom proizvoda.
1941. - Nakon što se pažljivo upoznao s postupkom kontrole kvalitete koji je provodila Toyota, Soichiro je izgradio pravu tvornicu. Sada proizvodni kapacitet može proizvoditi zadovoljavajuće proizvode.
1943. - Nakon što je Toyota nabavila 40 posto novokovanog Tokai Seikija, direktor Honde je degradiran i postrojenje je korišteno za zadovoljavanje vojnih potreba zemlje.
1946. - Sa prihodom od prodaje ostataka njegove imovine, koja je gotovo u potpunosti uništena u ratu i sljedećem potresu, Soichiro stvara Honda istraživački institut. Na temelju uspostavljenog malog poduzeća, osoblje od 12 zaposlenika angažirano je na montaži motora. Tohatsu motori korišteni su kao pogonske jedinice. S vremenom je tvrtka razvila vlastiti motor, sličan onome koji se ranije koristio.
1949. - tvrtka je likvidirana, a prihodom je stvorena tvrtka koja je nazvana Honda Motor Co. Marka zapošljava dvoje iskusnih zaposlenika koji razumiju zamršenost financijske strane poslovanja u automobilskom svijetu. Istodobno se pojavio prvi punopravni model motocikla, koji je dobio ime Dream.
1950. - Honda stvara novi četverotaktni motor koji isporučuje dvostruko veću snagu od svojih prethodnih kolega. To je učinilo proizvode tvrtke popularnim, zahvaljujući čemu su do 54. godine proizvodi te marke zauzimali 15 posto japanskog tržišta.
1951. - 1959. nije se održala nijedna prestižna moto utrka bez sudjelovanja motocikala Honda, koji su zauzeli prva mjesta na tim natjecanjima.
1959. - Honda postaje jedan od vodećih proizvođača motocikala. Godišnja dobit tvrtke već iznosi 15 milijuna dolara. Iste godine tvrtka brzo osvaja američko tržište vrlo jeftinim, ali moćnijim uređajima u usporedbi s lokalnim primjercima.
Prihod od prodaje 1960.-1965. Na američkom tržištu povećava se s 500 na 77 milijuna dolara godišnje.
1963. - Tvrtka postaje proizvođač automobila s prvim automobilom, T360. Bio je to prvi kei-car koji je postavio temelje za razvoj ovog smjera, koji je vrlo popularan među japanskim automobilistima zbog male zapremine motora.
1986. - stvoren je zasebni odjel Acura, pod čijim vodstvom započinje proizvodnja premium automobila.
1993. - marka uspijeva izbjeći preuzimanje Mitsubishija, koje je steklo velike razmjere.
1997. - Tvrtka proširuje zemljopis svojih djelatnosti gradeći tvornice u Turskoj, Brazilu, Indiji, Indoneziji i Vijetnamu.
2004. - pojavljuje se još jedna podružnica Aero-a. Divizija razvija mlazne motore za zrakoplove.
2006. - Pod vodstvom Honde pojavljuje se zrakoplovni odjel čiji je glavni profil svemir. U tvornici tvrtke započinje stvaranje prvog luksuznog zrakoplova za privatnike, čija je isporuka započela 2016. godine.
2020. - najavljeno je da će dvije tvrtke (GM i Honda) stvoriti savez. Početak suradnje između odjela predviđen je za prvu polovicu 2021. godine.

Opći podaci o tvrtki

Glavni ured nalazi se u Japanu, Tokio. Proizvodni pogoni raštrkani su po cijelom svijetu, zahvaljujući čemu su automobili, motocikli i druga oprema dostupni bilo gdje u svijetu.

Ovdje su mjesta glavnih odjeljenja japanske marke:

Honda Motor Company - Torrance, Kalifornija;
Honda Inc - Ontario, Kanada;
Honda Siel automobili; Motocikli Hero Honda - Indija;
Honda Kina; Guangqi Honda i Dongfeng Honda - Kina;
Boon Siew Honda - Malezija;
Honda Atlas - Pakistan.

A tvornice marke koncentrirane su na takvim mjestima svijeta:

4 tvornice - u Japanu;
7 postrojenja u SAD-u;
Jedan je u Kanadi;
Dvije tvornice u Meksiku;
Jedan je u Engleskoj, ali planira se zatvoriti 2021;
Jedna montažna radnja u Turskoj, čija je sudbina identična prethodnoj proizvodnji;
Jedna tvornica u Kini;
5 tvornica u Indiji;
Dvoje u Indoneziji;
Jedna tvornica u Maleziji;
3 tvornice na Tajlandu;
Dvoje u Vijetnamu;
Jedan u Argentini;
Dvije tvornice u Brazilu.

Vlasnici i uprava

Glavni dioničari Honde su tri tvrtke:

Crna stijena;
Japanske bankarske usluge povjerenika;
Financijska grupa Mitsubishi UFJ.

Kroz povijest marke predsjednici tvrtke bili su:

1948-73 - Soichiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983. - 90. - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015-danas - Takahiro Hachigo.

Djelatnost

Evo industrija u kojima se marka istakla:

Proizvodnja motociklističkog prijevoza. To uključuje vozila s malom količinom motora s unutarnjim izgaranjem, sportske modele, motorna vozila s četiri kotača.
Proizvodnja strojeva. Divizija proizvodi osobne automobile, kamionete, luksuzne i subkompaktne modele.
Pružanje financijskih usluga. Ova podjela pruža zajmove i omogućuje kupnju robe na rate.
Proizvodnja poslovnih mlaznih zrakoplova. Tvrtkov arsenal zasad ima samo jedan model zrakoplova HondaJet s dva motora vlastitog dizajna.
Mehanički proizvodi za poljoprivredu, industrijske i domaće potrebe, na primjer, proizvodnja kosilica, ručnih strojeva za snijeg itd.

model

Evo ključnih modela koji su se pomaknuli s transportnih traka marke:

1947. - Pojavio se skuter A-Type. Bio je to bicikl s ugrađenim dvotaktnim motorom s unutarnjim izgaranjem;
1949. - punopravni motocikl Dream;
1958. - jedan od najuspješnijih modela - Super Cub;
1963. - početak proizvodnje automobila, izrađenog u stražnjem dijelu pikapa - T360;
1963. - pojavljuje se prvi sportski automobil S500;
1971. - tvrtka stvara originalni motor sa složenim sustavom, koji omogućava jedinici da udovoljava ekološkim standardima (opisan je princip sustava u zasebnoj recenziji);
1973. - Civic je napravio proboj u automobilskoj industriji. Razlog je bio taj što su drugi proizvođači bili prisiljeni smanjiti proizvodnju jer su njihovi automobili bili previše proždrljivi za vrijeme izbijanja naftne krize, a japanski je proizvođač kupcima pružio jednako produktivan, ali vrlo ekonomičan automobil;
1976. - pojavljuje se sljedeći model koji je i dalje popularan - Accord;
1991. - Počinje proizvodnja kultnog NSX sportskog automobila. Automobil je također na neki način bio inovativan. Budući da je tijelo izrađeno u konstrukciji od aluminijskog monokoka, a sustav za distribuciju plina dobio je mehanizam promjene faze. Razvoj je dobio VTEC oznaku;
1993. - Da bi razotkrio glasine o nevolji tvrtke, marka stvara obiteljske modele - Odiseju i prvi CR-V crossover.