Povijest marke automobila Acura
Acura je američka podjela japanskog koncerna Honda. Specijalizacija je usmjerena na proizvodnju izvrsnih i sportskih automobila.
Acura je postala prva japanska marka luksuznih automobila. Postignuće tvrtke od prvih godina postojanja bilo je u tome što je popularnost u Sjedinjenim Državama stekla proizvodnjom vrhunskih automobila. Većina automobila proizvodi se u Sjevernoj Americi i također u Japanu.
Povijest stvaranja marke datira iz 1986. godine, kada je u proljeće u Kaliforniji osnovana tvornica za sklapanje Anericana Honda Motor Co. S vremenom je tvornica pretvorena u proizvodni pogon za proizvodnju automobila Acura. Honda aktivno promovira marku Acura. Najznačajnija razlika između ove dvije marke je sportski dizajn i razina opremljenosti serije. Samo ime "Acura" rođeno je 1989.
Prvorođene Acure bile su Integra i Legend, koje su odmah stekle popularnost na tržištu.
Tvrtka je stekla popularnost zahvaljujući svojoj pouzdanosti i izvrsnim tehničkim karakteristikama. Proizvodnja sportskih i luksuznih automobila bila je vrlo tražena na tržištu. 1987. godine Legenda je ušla na top 10 ljestvica najboljih automobila u posljednje tri godine.
Nakon 90-ih potražnja za vozilima Acura znatno se smanjila. Jedna od inačica bio je identitet dizajna automobila, koji nije stekao originalnost i bio je identičan hondinim automobilima.
Početkom novog stoljeća, nakon dugog zatišja, tvrtka je napravila proboj na tržište novim moderniziranim verzijama, koje su već očaravale novim izvanrednim dizajnom, kao i kombinacijom veličanstvenosti i sportskih karakteristika automobila.
Također je modernizirana i proizvodnja terenskih vozila, a na prijelazu iz 2002. godine Acura je zauzela privilegirano mjesto u auto industriji za proizvodnju terenskih vozila.
Daljnji brzi razvoj tvrtke bio je opremljen uvođenjem novih inovativnih tehnologija u proizvodnju, što je stvorilo potražnju na tržištu.
osnivač
Acura je osnovala japanska korporacija Honda Motor Co.
Amblem
Amblem Acura predstavljen je u obliku metalnog ovala s crnom unutarnjom pozadinom, gdje znak simbolizira čeljust koja označava točan mjerni uređaj. Također možete pomisliti da je značka predstavljena kao "fuzija" dvaju velikih slova marki Honda i Acura.
Zadubljujući se u povijest od samog osnivanja podružnice Acura, marka u početku nije imala vlastiti znak 4 godine. Tvrtka, koja je u tako kratkom vremenu osvojila tržište izdavanjem svojih automobila, morala je nabaviti vlastiti amblem. Koristeći prednosti znanstvenih istraživanja, semantika same riječi “Acura”, što na latinskom znači točnost, točnost. Te su riječi personificirane u čeljustima, koje su razmjerne ovim konceptima u proizvodnji luksuznih automobila.
Također, prema drugoj verziji, amblem je vrlo sličan slovu "A", ali u istom trenutku slovo "H" vidljivo je golim okom, jer slovo "A" nije spojeno na kraj na vrh, što zauzvrat znači prisutnost velikih slova obje tvrtke .
Povijest automobila Acura
Poznati model Legend proizveden je s limuzinskom karoserijom i snažnom pogonskom jedinicom i bio je jedan od prvih modela. Nešto kasnije puštena je modernizirana verzija s kupeovskom karoserijom. Bio je to prvi automobil opremljen V6 motorom, sposobnim za brzine do 100 km / h. za 7 sekundi. Ovaj je model dobio titulu najboljeg uvezenog automobila 1987. godine. Maksimalna brzina dosegla je gotovo 220 km / h. Modernizirana verzija izašla je početkom 90-ih i već je bila opremljena višim tehničkim karakteristikama. Posjedovala je niz funkcija kako bi osigurala maksimalnu udobnost i udobnost.
Drugi model tvrtke slijedila je Integra za 3 i 5 vrata. Prva Integra imala je kupe-karoseriju i bila je opremljena snažnom 244 konjske snage. Naknadne modernizirane verzije automobila proizvodile su se s limuzinskom karoserijom, a postojala je i sportska verzija s kupe-karoserijom. Među njima nije bilo posebnih razlika, s izuzetkom pogonske jedinice koja je u potonjoj imala snagu od 170 konjskih snaga.
“Svakodnevni superautomobil” ili model NSX debitirao je 1989. godine i bio je prvi automobil na svijetu koji je imao potpuno aluminijsku šasiju i karoseriju, što je uvelike smanjilo težinu automobila. Bio je to sportski automobil s karoserijom kupea i snažnom pogonskom jedinicom od 255 konjskih snaga. Ubrzo, 1997. godine, puštena je poboljšana verzija modela, modernizacija je uglavnom utjecala na motor, čineći ga snažnijim na 280 konjskih snaga. A 2008. godine stručnjaci tvrtke napravili su rekord u razvoju pogonske jedinice do 293 konjske snage.
Ništa manje impresivan nije bio ni napredak u tehničkim karakteristikama, posebice motor EL iz 1995. godine - luksuzni automobil s karoserijom limuzine.
Terensko vozilo u MDX-u bilo je kombinacija snage i luksuza. Opremljen snažnom V6 pogonskom jedinicom i prostranom unutrašnjošću, zauzeo je vodeću poziciju među mnogim SUV-ovima.
RSX je na prijelazu stoljeća zauzeo mjesto Integra, a 2003. godine proizveden je TSX limuzinski sportski automobil s 4-cilindričnim pogonskim sklopom.
Sljedeće godine izašao je TL s nadograđenim motorom od 270 V6.
Od početka 2005. započela su brojna progresivna postignuća tvrtke, jer je objavila model RL, opremljen inovativnim sustavom SH AWD, a snaga pogonske jedinice bila je 300 konjskih snaga. I već sljedeće godine objavljen je prvi model RDX, opremljen benzinskim turbo motorom.
ZDX SUV svijet je vidio 2009. godine, kao i nadograđeni MDX model opremljen naprednim tehničkim značajkama.
RLX Sport Hybrid objavljen je 2013. godine i bio je sportski automobil nove generacije s karoserijom limuzine s pogonom na sve kotače. Originalni dizajn, snaga motora, ali prije svega tehničke karakteristike koje stvaraju maksimalnu udobnost - izazvale su veliku potražnju na tržištu.
Pitanja i odgovori:
Što znači Akura? Ime eminentne marke premium automobila temelji se na riječi Acu (igla). Na temelju ovog oblika nastala je Acura, što može značiti "šiljast ili naoštren".
Što je prikazano na amblemu Acura? Logo marke pojavio se 1990. godine. Prikazuje kaliper (precizni instrument za mjerenje bočne dimenzije duboke rupe). Ideja je istaknuti savršenu kvalitetu proizvoda.
Gdje se sakuplja Akura? Većina modela za svjetsko tržište sklapa se u tvornicama u Americi u vlasništvu Honda Motor Co. Što se tiče limuzina TSX i RL, one se sklapaju u Japanu.
