Iridium svjećice - prednosti i nedostaci

S početkom hladnog vremena, vozači se svake godine suočavaju s problematičnim pokretanjem motora. Problem je što se na hladnom zrak razrjeđuje i kako bi se zapalila smjesa zrak-gorivo, potrebno je snažnije pražnjenje svijeće.

Dizel motori imaju sličan problem, ali tamo dolazi do paljenja zbog jakog zagrijavanja zraka u cilindru od njegove kompresije. Kako bi riješili ovaj problem, inženjeri su razvili žarnice.

Koje je rješenje za benzinske ICE? Jasno je da sa standardnim svijećama treba nešto učiniti. Tijekom više od jednog desetljeća razvila se tehnologija za stvaranje SZ-a, zahvaljujući kojoj su vozačima postale dostupne različite modifikacije. Među njima su iridijske svijeće. Razmotrite po čemu se razlikuju od standardnih i kako rade.

Načelo rada iridijskih svijeća

Iridij svjećice imaju isti dizajn kao i standardna verzija (za detalje o tim elementima vidi u drugom članku). Princip rada je sljedeći.

Kratki električni impuls dovodi se kroz visokonaponske žice kroz svijećnjak do kontaktne matice. Kontaktna glava nalazi se unutar keramičkog izolatora. Kroz njega, visokonaponski impuls struje ulazi u brtvilo koje povezuje kontaktnu glavu i elektrodu. Ovo je struja koja ima pozitivan naboj.

Sve svjećice su opremljene tijelom suknje s navojem. Čvrsto fiksira uređaj u bunaru svjećice motora. U donjem dijelu tijela nalazi se metalna vitica - bočna elektroda. Ovaj je element savijen prema središnjoj elektrodi, ali se ne spajaju. Između njih postoji određena udaljenost.

Kritična količina struje akumulira se u središnjem dijelu. Zbog činjenice da obje elektrode nisu izolirane i imaju visok indeks vodljivosti, između njih nastaje iskra. Na jačinu pražnjenja utječe otpor koji imaju oba elementa - što je manji, to je zraka bolja.

Što je veći promjer središnje elektrode, to će jezgra plazme biti manja. Iz tog razloga se ne koristi čisti metal, već iridij, točnije njegova legura. Materijal ima visoku električnu vodljivost i nije toliko osjetljiv na apsorpciju toplinske energije koja se oslobađa tijekom stvaranja snopa električnog pražnjenja.

Električna iskra nije raspršena po cijeloj površini središnje elektrode, stoga takva svijeća osigurava komori za izgaranje "masno" pražnjenje. To zauzvrat poboljšava paljenje hladne smjese zraka i benzina (ili plina koji ima temperaturu od oko -40 Celzijusa u cilindru).

Postupak održavanja iridijske svijeće

Utikač jezgre iridija ne zahtijeva nikakvo posebno održavanje. U većini motora ove preinake prelaze 160 000 kilometara. Za stabilan rad motora s unutarnjim izgaranjem, proizvođači preporučuju mijenjanje svijeća ne kad propadnu, već povremeno - u mnogim slučajevima malo češće nego nakon 150 tisuća.

Iako se naslage ugljika ne stvaraju toliko na modelima iridija, zbog loše kvalitete benzina i čestih hladnih pokretanja motora, ova se pločica i dalje pojavljuje. Iz tih razloga preporučuje se da svoje gorivo punite gorivom na provjerenim benzinskim postajama i smanjite putovanje na kratke relacije.

Blagodati iridijskih svijeća

Prednosti koje ovaj tip elemenata sustava paljenja uključuju sljedeće čimbenike:

• Motor postaje učinkovitiji. Ovaj je indikator osiguran zbog prilično male kontaktne površine na elektrodama. Proces pokretanja pogonske jedinice postaje brži zahvaljujući koncentriranoj električnoj zraci, za čije se stvaranje koristi manji napon;
• Stabilizacija praznog hoda. Kad je temperatura zraka koji ulazi u motor negativna, potrebna je bolja iskra. Budući da iridij čep zahtijeva manje napona i stvara bolju iskru, čak će i nezagrijani motor biti stabilniji pri malim brzinama;
• U nekim je jedinicama upotreba ove vrste utikača dovela do smanjenja kilometraže do oko 7 posto. Zbog boljeg paljenja BTC-a, on gori učinkovitije i manje štetnih plinova ulazi u ispušni sustav;
• Paljenje automobila zahtijeva rutinsko održavanje. U slučaju korištenja raspravljanih svijeća, održavanje se provodi nakon dužeg razdoblja. Ovisno o modelu motora, rad svijeća moguć je u rasponu između 120 i 160 tisuća kilometara;
• Svojstva iridija daju elektrodi veliku otpornost na taljenje, što omogućava svjećici da izdrži visoke temperature u prisilnom motoru;
• Manje osjetljiv na koroziju;
• Jamstvo stabilne iskre u bilo kojim radnim uvjetima motora.

Postoje li nedostaci kod ove vrste svjećica?

Prirodno, SZ s iridijevom elektrodom također ima nedostatak. Točnije, postoji ih nekoliko:

• Jesu li skupe. Iako postoji "mač s dvije oštrice". S jedne strane su pristojni, ali s druge imaju povećani resurs. Tijekom rada jednog kompleta, vozač će imati vremena zamijeniti nekoliko proračunskih analoga;
• Mnogi stariji vlasnici automobila imali su gorko iskustvo s ovim SZ-ima. Međutim, problem više nije u tim potrošnim materijalima, već u činjenici da su uglavnom stvoreni za moderne pogonske jedinice. Motor zapremine do 2,5 litre neće osjetiti razliku od ugradnje nestandardnog SZ-a.

Kao što vidite, ugradnja takvih elemenata bit će primjetna na učinkovitijim motorima. Primjerice, koriste se u trkaćim vozilima: za mitinge, driftanje ili druge vrste natjecanja.

Ako je automobil star s motorom s unutarnjim izgaranjem malog obujma, tada će biti više nego dovoljno standardnih svijeća. Glavna stvar je promijeniti ih na vrijeme kako se zavojnica za paljenje ne bi preopteretila zbog stvaranja naslaga ugljika (kada to treba reći здесь).

Razlike između iridij svjećica i standardnih svjećica

Evo male usporedne tablice iridija i klasičnog SZ:

Vrsta svijeće:	Prozodija	Cons
standard	Niska cijena Može se koristiti na bilo kojoj benzinskoj jedinici; Nije vrlo zahtjevna za kvalitetu goriva	Mali resurs zbog kvalitete materijala elektrode; Hladni start motora nije uvijek stabilan zbog velike disperzije snopa; Naslage ugljika brže se akumuliraju (njegova količina ovisi i o tome kako je konfiguriran sustav paljenja); Za učinkovito paljenje smjese potreban je visoki napon
Dopiran iridijom	Znatno povećan radni vijek; Sastavljena i snažnija greda zbog značajki dizajna dijela; Poboljšava stabilnost motora; U nekim slučajevima dolazi do povećanja performansi jedinice zbog boljeg izgaranja VTS-a; Ponekad to dovodi do povećanja učinkovitosti motora	Visoka cijena; kapriciozan za kvalitetu benzina; kada se instalira na jedinicu malog zapremnine, nema poboljšanja u njegovom radu; zbog činjenice da se potrošni materijal rjeđe mijenja, u motoru se može nakupiti više stranih čestica (naslaga ugljika)

Iridij svjećice koštaju

Kao što smo već otkrili, u usporedbi s klasičnim svijećama, analog iridija ponekad košta i tri puta više. Međutim, ako ih usporedimo s platinastim kolegama, oni zauzimaju nišu robe u srednjem cjenovnom segmentu.

Ovaj raspon cijena više nije povezan s kvalitetom i učinkovitošću proizvoda, već s njegovom popularnošću. Interes za iridijske svijeće potaknut je recenzijama profesionalnih trkača, koji često osjećaju razliku od upotrebe ovih potrošnih materijala.

Kao što smo navikli, cijenu ne generira kvaliteta, već potražnja. Čim ljudi prijeđu na jeftinije meso, ono skupo odmah pada u cijenu, a kod proračunske opcije događa se suprotan postupak.

Iako je iridij vrlo rijedak metal (u usporedbi sa zlatom ili platinom), među autodijelovima su češće svijeće s elektrodama legiranim tim metalom. No njihova je cijena upravo zbog popularnosti proizvoda, jer se za izradu dijela koristi oskudna količina ovog materijala. Osim lemljenja na kraju elektroda, ovo je uglavnom konvencionalna svjećica.

Životni vijek iridijevih čepova

Ako iridijske svijeće uspoređujemo s uobičajenim nikalnim kolegama, tada se brinu o gotovo četiri puta dulje. Zahvaljujući tome, njihov se trošak dugoročnim radom isplati. Standardni SZ, prema preporukama proizvođača automobila, mora se zamijeniti nakon najviše 45 tisuća km. kilometraža. Što se tiče modifikacija iridija, prema proizvođaču, one podliježu planiranoj zamjeni nakon 60 000. Međutim, iskustvo mnogih automobilista dokazuje da su sposobni ostaviti i do 200 XNUMX.

Ne prekoračujte preporuke proizvođača. Štoviše, morate uzeti u obzir i moment zatezanja. Inače, u suprotnom, neće imati efekta od ovih svijeća i neće moći razraditi potreban resurs.

NGK Iridij svjećice

NGK čepovi s jezgrom od iridija smatraju se najboljom opcijom, jer je njegov element stabilan i kvalitetan. Razlog je taj što se iridij razlikuje od nikla po većoj čvrstoći i otpornosti na visoke temperature. Talište mu je +2450 stupnjeva.

Pored vrha iridija, takva svijeća ima platinastu pločicu. Zahvaljujući njemu, čak i pri maksimalnoj snazi, utikač zadržava stabilnost. A za visokokvalitetnu iskru troši mnogo manje energije. Sljedeća značajka takvog SZ je da se pražnjenje formira čak i između izolatora i središnje elektrode. To osigurava da se uređaj očisti od čađe i da se iskra generira dosljednije. Zahvaljujući tome imaju velik radni resurs.

Najbolje svjećice od iridija

Ako automobilista odabere pouzdane svijeće koje bi dugo vremena pružale stabilnu iskru, tada mnogi preporučuju da se odluče za iridijske svijeće. Na primjer, izvrsnu opciju iz ove kategorije donosi NGK.

Ali ovaj popis uključuje i varijantu Iridium Denzo. Ali ovaj model ima nekoliko modifikacija:

• TT - s dvostrukim šiljkom (TwinTip);
• SIP - pruža super paljenje;
• Snaga - povećana snaga i drugi.

Iridij ili redoviti - što je bolje

Unatoč trajnosti iridijskih svijeća, nije svaki vozač spreman platiti oko 40 dolara za set svijeća, pa mnogi ljudi misle da je bolje kupiti redovite SZ. Naravno, tajna analoga iridija je u njihovoj trajnosti, a učinak tako skupe investicije osjetit će se tek u budućnosti.

Ako usporedimo ove dvije konfiguracije SZ, tada u procesu njihovog starenja raste proždrljivost motora s unutarnjim izgaranjem. U istim radnim uvjetima, zbog taloženja naslaga ugljika na središnjoj elektrodi, svijeća postupno pali smjesu zrak-gorivo s manje učinkovitosti. Taj se postupak odvija, i u jednom i u drugom slučaju. Razlika je samo u razdoblju za koje će se učinkovitost svijećnjaka primjetno smanjiti. Za obične svijeće ovaj parametar nije prelazio 250 sati, ali su iridijski kolegi poslužili više od 360 sati i nisu izgubili svoju učinkovitost, što je otprilike 35 tisuća. kilometara.

Tijekom starenja konvencionalni SZ značajno smanjuju učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem. Primjerice, nakon 180 radnih sati povećao se indeks toksičnosti ispušnih plinova, a potrošnja goriva povećala se za četiri posto. Nakon samo 60 sati brojka je porasla za dodatnih 9 posto, a razina CO porasla je na 32 posto. U ovom trenutku lambda sonda više nije mogla ispraviti postupak stvaranja smjese u motoru. Dijagnostička oprema u ovoj je fazi zabilježila iscrpljivanje resursa konvencionalnih svijeća.

Što se tiče iridija SZ, prvi signal njihovog starenja pojavio se tek kad se približio granici od 300 sati. U fazi dovršavanja dijagnostike (360 sati) porast potrošnje goriva iznosio je oko tri posto. Razine CO i CH zaustavile su se na oko 15 posto.

Kao rezultat toga, ako je automobil moderan i putuje na velike udaljenosti, onda ima smisla kupiti iridij SZ. Samo u ovom slučaju će se isplatiti. Ali ako je automobil star, a prosječna godišnja kilometraža ne prelazi 5 tisuća kilometara, tada će uporaba iridijskih svijeća biti ekonomski neopravdana.

Evo kratkog videozapisa o najvećim nedostacima potrošnog materijala za iridij:

Iridijeve svijeće ili ne?

Pitanja i odgovori:

Životni vijek iridij svjećica. Iridijeve svijeće, u usporedbi s nikalnim svijećama, trebaju red tri do četiri puta dulje. Ako proizvođač automobila preporuči zamjenu običnih svijeća nakon otprilike 45 tisuća km. Što se tiče sjeverozapadnih iridija, postoje slučajevi kada su mirno prepješačili oko 160 tisuća km, a u nekim automobilima žive oko 200 tisuća kilometara.

Koliko iridij svijeća radi na plin. Budući da komprimirani prirodni plin omogućuje izgaranje HTS-a s višom temperaturom, ovi uvjeti stvaraju dodatni stres na svjećice. U usporedbi s benzinskim motorima, svjećice malo manje paze kada koriste alternativna goriva. Naravno, ova razlika ovisi o vrsti pogonske jedinice, njezinim radnim uvjetima i ostalim čimbenicima. Za paljenje smjese zraka i benzina potreban je napon od 10 do 15 kV. No budući da komprimirani plin ima negativnu temperaturu, potrebno je od 25 do 30 kV da se zapali. Iz tog je razloga hladni start motora na plin ljeti puno lakši u usporedbi s pokretanjem grijanog motora s unutarnjim izgaranjem (u reduktoru plina ima topliji plin). U normalnim radnim uvjetima, iridijske svijeće vode brigu sve dok to proizvođač odredi. Ali to uvijek ovisi o kvaliteti benzina na kojem se motor zagrijava, kao i o samom plinu.

Kako provjeriti iridijske svijeće. Provjera svijeća iridija ne razlikuje se od dijagnosticiranja zdravlja sličnih elemenata druge vrste. Prvo se svijeća odvrne (kako prljavština ispod svijeće ne bi ušla u bunar, rupu možete ispuhati kompresorom dok svijeća nije potpuno odvrnuta). Teške naslage ugljika, taljenje elektroda, uništavanje keramičkog dijela svijeće (pukotine) - sve su to vizualni znakovi neispravnosti svijeća, a komplet se mora zamijeniti novim.