Infiniti Q50 Red Sport 2016 recenzija

Kao marka, Infiniti zauzima prilično jedinstvenu poziciju u automobilskom svijetu. budući da je u vlasništvu Nissan-Renault alijanse, ima pristup Nissanovoj impresivnoj inženjerskoj sposobnosti i Renaultovom europskom stilu.

Međutim, Infiniti još uvijek treba biti sposoban stvoriti vlastiti identitet na tržištu, a unatoč tome što postoji gotovo 20 godina, Infiniti je još uvijek mala riba u velikom ribnjaku.

Sada, međutim, njegovi veliki šefovi daju Infinitiju svaku priliku da se popne u rangu s priljevom dinamično dizajniranih novih proizvoda koji bi trebali maksimalno iskoristiti njegovu baštinu.

I dok njegova limuzina Q50 postoji već nekoliko godina, Infiniti misli da je ozbiljna doza stava upravo ono što će osnažiti marku, s dva motora koji svoju lozu mogu pratiti do zadivljujućeg twin-turbo V6. ispod haube Nissana GT-R.

Nažalost, postoji nekoliko elemenata koji još nisu sasvim ispravni.

Dizajn

Iako je ovo prividno ažuriranje za Q2016 iz 50., nema promjena unutar ili izvan limuzine srednje veličine s četiri vrata.

Bez obzira na to, sjajno isklesani Q50 i dalje ima svoje mjesto u floti koja uključuje automobile poput Audija A4, BMW-a serije 3 i Mercedes-Benz C-klase, kao i Lexus IS linije.

praktičnost

Q50 s pet sjedala je prilično dobro opremljen u cijeloj ponudi. Testirali smo novi vrhunski Q50 Red Sport, koji kombinira elemente prethodne vrhunske Sport Premium linije s većim performansama.

Stražnja sjedala su puna za vanjske putnike, a središnji položaj je manje udoban.

Prednja sjedala su široka, ali udobna, a vozačko sjedalo ima podesivu bočnu potporu. Obje se također zagrijavaju, uz moć pokreta za obje strane.

Stražnja sjedala su puna za vanjske putnike, a središnji položaj je manje udoban. Naslon za ruke koji se može uvući skriva par držača za čaše, dok su otvori za ventilaciju okrenuti prema natrag i nosači dječje sjedalice ISOFIX.

Sprijeda su još dva držača za čaše, a u ulazna vrata mogu se sakriti velike boce. Međutim, u karticama vrata prtljažnika nema mjesta za pohranu.

Ručice od legure magnezija nadopunjuju tradicionalni automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa s automatskim zatvaranjem, ali parkirna kočnica s nožnom kočnicom vraća se svojim američkim korijenima i neuspješno se osjeća u modernom automobilu.

Sustav s dvostrukim medijskim zaslonom također je zbunjujući hibrid dvaju sučelja koji nije posebno prilagođen korisniku, a zbunjuje i zahtjev za uključivanjem svih sigurnosnih sustava upozorenja za aktiviranje tempomata.

Kapacitet prtljažnika je 500 litara, prema Infinitiju, iako je nedostatak gumba na vratima prtljažnika razočaravajući ako nemate ključeve u džepu.

Cijena i karakteristike

Infiniti je liniji Q50 dodao dva modela s novim V6 motorom s dva turbo punjača u različitim stupnjevima podešavanja. Sport Premium koštat će 69,900 USD bez putnih troškova, dok će se Red Sport prodavati za 79,900 USD, što ga čini jednom od najboljih ponuda u prostoru za ekspresnu dostavu.

Infiniti ima praktički iste specifikacije u cijeloj liniji Q50, što znači da Sport Premium V6 i Red Sport nude kožna sjedala, električni i grijana prednja sjedala, 60/40 preklopna stražnja sjedala, stražnje ventilacijske otvore, stup servo upravljača i poklopac.

Oba su opremljena 19-inčnim kotačima i Dunlop 245/40 RF19 run-flat gumama.

Motori i mjenjači

Sport Premium pokreće verzija od 224 kW Infinitijevog novog 400L twin-turbo V30 VR3.0 sa 6Nm okretnog momenta koji izostavlja nekoliko unutarnjih podešavanja motora, uključujući električne kontrole vremena ventila i turbo senzor brzine.

30 kW VR298 twin-turbo snažan je, snažan motor s nevjerojatnim srednjim potiskom koji vas jednostavno baca u daleki horizont.

U međuvremenu, Red Sport ima profinjeniju i bolje opremljenu verziju istog motora koji proizvodi 298 kW snage i 475 Nm okretnog momenta, što ga čini jednom od najsnažnijih limuzina srednje veličine na tržištu za manje od 80,000 dolara.

Jatcoov "tradicionalni" automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa podržava oba motora, ali što je najvažnije, Q50 nema stražnji diferencijal s ograničenim proklizavanjem.

Vožnja

Sve što ima pogon na stražnje kotače i može se pohvaliti solidnom količinom snage mora biti malo hladno za pogon, zar ne? Pa... Q50 Red Sport je po mom mišljenju prilično kompromitiran uređaj.

30 kW VR298 twin-turbo snažan je, snažan motor s nevjerojatnim srednjim potiskom koji vas jednostavno baca u daleki horizont.

Stoga je važno pravilno upravljati izlaznom snagom i zakretnim momentom. A u slučaju Red Sporta sve je daleko od savršenog.

Prije svega, to su loše performanse guma. Run-flat gume obično su teže i tvrđe od svojih uobičajenih kolega te ne prenose snagu i vuču. A ako je ova cesta mokra, onda su sve oklade odbačene.

Standardne gume Dunlop Maxx Sport bile su na moru tijekom mokrog dijela naše testne vožnje, s malo ili nimalo prianjanja i zasigurno bez povjerenja u ponudu bilo prednjeg ili stražnjeg dijela automobila.

Q50 se može pohvaliti novim setom prilagodljivih amortizera koji navodno pomažu u upravljanju svom tom vatrenom snagom, kao i radikalno redizajniranom verzijom svog revolucionarnog elektroničkog sustava upravljanja koji je sada vrlo dobar.

Stražnji kotači su se borili za vuču u prva tri stupnja prijenosa unatoč uključenim sustavima kontrole vuče i stabilnosti, a smanjenje snage iz zavoja bio je u najboljem slučaju nedorečen prijedlog, budući da se Q50 vrlo brzo istrošio.

Q50 se može pohvaliti novim setom prilagodljivih amortizera koji navodno pomažu iskoristiti svu tu vatrenu moć, kao i radikalno redizajniranu verziju svog revolucionarnog elektroničkog sustava upravljanja koji je sada vrlo dobar, jedini element automobila koji je zapravo dobro radio u mokrim uvjetima.

Činilo se da se postavka amortizera u našem testnom automobilu nije razlikovala između Normal i Sport, a obje postavke bile su daleko od idealne na valovitom, kotrljajućem pločniku koji je uobičajen u cijeloj Australiji.

Q50 se nije htio smiriti u bilo kojem trenutku, stvarajući uznemirujuću i neugodnu vožnju tijekom našeg testa.

Situacija se popravila kada je vrijeme presušilo, ali su dijelovi mokre ceste više puta slali srca na usta.

Kratka vožnja u Sport Premium od 224 kW dala nam je uvid u to kako bi mogla izgledati pravilnije uravnotežena sportska limuzina Q50, sa smanjenom ocjenom snage kako bi se gumama dao prijeko potreban prostor za disanje i normalnim podešavanjem amortizera u ovom testnom automobilu osjećala se puno ljepše. i više sjedilački.

Kontaktirali smo Infiniti i zamolili njihove inženjere da ponovno provjere naš Red Sport testni automobil na proizvodnu grešku u sustavu prigušenja koja je utjecala na njegovo upravljanje.

Općenito, ipak, postoji razlika između snažnog automobila s malo stava - gledamo vas, Mercedes-AMG C63 Coupe - i moćnog automobila koji nije potpuni paket, a Red Sport je nažalost potonji.

Potrošnja goriva

Q1784 Sport Premium V50 težak 6 funte ima 9.2 l/100 km u kombiniranom ciklusu potrošnje goriva, dok je Red Sport iste težine ocjenjen na 9.3.

Emisija CO2 procjenjuje se na 212 odnosno 214 grama CO2 po kilometru, a oba vozila troše 80 litara Premium bezolovnog goriva.

Sigurnost

Q50 standardno dolazi sa sedam zračnih jastuka, a ANCAP ih ocjenjuje s najviše pet zvjezdica.

Oba su također opremljena cijelim nizom aktivnih i pasivnih sigurnosnih značajki, uključujući radarski tempomat, automatsko kočenje u nuždi, sustav upozorenja i intervencije u mrtvom kutu, izbjegavanje napuštanja trake, predviđanje sudara naprijed i monitor od 360 stupnjeva.

svojstvo

Infiniti nudi četverogodišnje neograničeno jamstvo na kilometražu na Q50 i nudi servisni interval od 15,000 km ili godinu dana.

Nudi politiku planiranog održavanja, cijene će biti potvrđene u trenutku pisanja.

Kada sjedite, teško je preporučiti Q50 Red Sport zbog njegovih loših performansi u mokrim uvjetima. Pretpostavljamo da će se situacija osjetno poboljšati s drugačijim kompletom guma.

Manja potrošnja energije Premium Sport V6 mogao bi biti bolji izbor na temelju našeg kratkog putovanja, s puno odmjerenijom i uravnoteženijom isporukom snage.

Hoće li Q50 za vas biti luksuzna limuzina ili biste više voljeli IS? Recite nam što mislite u komentarima ispod.

Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Infiniti Q2016 50.