Hyundai gradi vodikov ekosustav u Europi

Postavlja se pitanje: masovni modeli gorivih ćelija ili velika mreža punionica.

Hyundai razvoj transporta vodika naziva "problemom piletine i jaja". Što bi se prvo trebalo pojaviti: masovni modeli gorivnih ćelija ili dovoljno velika mreža stanica za punjenje za njih? Odgovor se vidi u paralelnom razvoju oboje.

Slijedeći tragove divova poput Toyote, Hyundai je najavio da vozila na gorivne ćelije ne bi trebala biti samo automobili. I u prilog ovoj strategiji najavljen je opsežni projekt: krajem 2019. u hidroelektrani Alpiq u Gösgenu (Švicarska) počet će raditi pogon za proizvodnju vodika s elektrolizom snage 2025 megavata, a do 1600. Hyundai će isporučiti 50 kamiona s gorivim ćelijama za Švicarsku i EU ( Top 2020 stići će u Švicarsku XNUMX. godine).

Crossover Hyundai Nexo podsjeća da je automobil s gorivnim ćelijama zapravo električni automobil koji ne dobiva električnu energiju iz baterije, već iz bloka elektrokemijskih ćelija. Tu je i baterija, ali mala, koja je potrebna za zaštitu od strujnog udara.

Obično ne pišemo o kamionima, ali ponekad se njegov svijet presijeca s automobilima. Riječ je o razvoju zajedničke tehnologije vodika i infrastrukture. Ovdje prikazana, Hyundai H2 XCIENT gorivna ćelija sadrži dvije gorivne ćelije kombinirane snage 190 kW, sedam cilindara s 35 kg vodika i ukupni autonomni domet od 400 km s jednim punjenjem.

Projekt će se provoditi u okviru partnerskog sporazuma između Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor i H2 Energy) i Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq i Linde), potpisanog krajem prošlog tjedna. Najavljen je glavni cilj: "Stvaranje ekosustava za industrijsku uporabu vodika u Europi". Ispada vitka slika. Uvriježena vozila s gorivim ćelijama nadopunjuju se kamionima, od kamiona (kao što je Toyota Small FC Truck) do traktora za velike udaljenosti (primjeri su Project Portal i Nikola One) i autobusa (Toyota Sora). To prisiljava industriju da proizvodi više vodika, poboljšava tehnologiju proizvodnje i smanjuje troškove.

Memorandum o razumijevanju potpisali su Cumminsov potpredsjednik korporativne strategije Ted Ewald (lijevo) i Hyundai VP, odjel za gorivne stanice Saehon Kim.

Paralelne vijesti o istoj temi: Hyundai Motor i Cummins stvorili su savez za razvoj vodikovih i električnih modela. Ovdje Cummins igra neobičnu ulogu za većinu vozača jer Cummins ne znači samo dizelaše. Tvrtka radi na električnim pogonskim sustavima i baterijama. Zanimljiva je kombinacija ovog razvoja s Hyundaijevim gorivnim ćelijama. Prvi projekti u ovoj suradnji bit će modeli kamiona za sjevernoameričko tržište.

2020-08-30