Hyundai Kona N 2022 recenzija

Hyundai Kona ubrzano razvija nekoliko osobnosti. Ali to nije psihički slom, već rezultat stalnog širenja ponude kompaktnih SUV vozila od lansiranja originalnog benzinskog i dizelskog modela 2017. godine. 

Kona Electric s nultom emisijom stigla je 2019., a sada je ovaj svestrani model obukao rukavice na vezice kako bi ušao na tržište performansi s ovom verzijom, novom Kona N. 

Ovo je treći N model predstavljen na australskom tržištu. Nudi se u dvije razine opreme, obje s 2.0-litrenim motorom s turbopunjačem i sofisticiranim sportskim ovjesom podešenim uz izravni doprinos Hyundaijevih lokalnih stručnjaka za proizvode. Proveli smo ga kroz dugi program lansiranja.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$50,500

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Kona već izgleda kao sumnjivi tajni agent koji vas čuva iz sjene, ali ovaj N ima sportski izgled s tri nosnice. Ali nemojte se zavarati, ovo su plastični čepovi samo u kozmetičke svrhe.

Ali ako ih upalite, Hyundai “Lazy H” logo pomiče točno ispred haube na sredinu crne N maske.

Donji dio prednje kopče potpuno je preuređen kako bi se u njega smjestila LED prednja svjetla i DRL, kao i veliki otvori za zrak za dodatno hlađenje kočnica i motora.

TN se sportski raspoložen s tri nosnice u nosu.

19-inčni aluminijski naplatci s pet krakova jedinstveni su za Kona N, poklopci vanjskih retrovizora su crni, bočni rubovi s crvenim naznakama protežu se duž bočnih pragova, obično sivi plastični bokovi na blatobranima obojeni su u boju karoserije i je izražen spojler na prednjoj strani. vrh prtljažnika, a difuzor je okružen debelim dvostrukim ispušnim cijevima.

Dostupno je sedam boja: "Atlas White", "Cyber ​​Grey", "Ignite Flame" (crvena), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (mat) i potpis "Performance Blue" N.

Straga je difuzor okružen debelim dvostrukim ispušnim cijevima.

Unutra se nalaze sportska prednja sjedala obrubljena crnom tkaninom na N i kombinaciji antilop/koža na N Premium. 

Sportski upravljač djelomično je presvučen kožom, kao i ručica mjenjača i ručne kočnice, s plavim kontrastnim šavovima po cijelom dijelu, dok su pedale obrubljene aluminijskim ukrasima. 

Cjelokupni izgled je relativno tradicionalan, iako postoji prilagodljiva digitalna instrumentna ploča od 10.25 inča iznad središnje konzole i multimedijski zaslon osjetljiv na dodir iste veličine.

Iza volana nalazi se 10.25-inčna digitalna ploča instrumenata.

I sviđa mi se kako Hyundai primjećuje da je ručna kočnica zategnuta tako da "vozač može prisilno proklizati u užim zavojima".

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Ne postoji ništa bolje od ovog malog SUV-a usmjerenog na performanse i dinamičnog odgovora koji je blizu svojih 47,500 XNUMX USD prije troškova ceste.

Postoji nekoliko koji se mogu slobodno opisati kao konkurenti: vrhunski VW Tiguan 162 TSI R-Line (54,790 USD) sve je bliže, a VW T-Roc R s pogonom na sve kotače bit će još bliže, ali vjerojatno 10k skuplji od Hyundaija.kada stigne sljedeće godine.

N je dostupan u bojama «Atlas White», «Cyber ​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» i «Performance Blue».

Na popis možete dodati Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 USD) i BMW 118i sDrive 1.8i M Sport (50,150 USD), iako su i oni malo skuplji. 

Ipak, 47.5 dolara solidan je snop novca za mali SUV. Za taj iznos trebat će vam pristojna košara s voćem, a Kona N to odlično radi.

N je opremljen 19-inčnim alu felgama.

Osim standardnih performansi i sigurnosne tehnologije, ključne značajke su kontrola klime, ulazak i pokretanje bez ključa, LED prednja svjetla, DRL i stražnja svjetla te 19-inčni aluminijski naplatci omotani Pirelli P Zero visokotehnološkom gumom.

Tu je i audiosustav Harmon Kardon s osam zvučnika, uključujući Apple CarPlay i Android Auto povezivost, kao i digitalni radio, postolje za bežično punjenje, automatske senzore za kišu, stražnje staklo za privatnost i sustav za bilježenje i čitanje podataka Track Maps.

Zatim za dodatnih 3 USD, Kona N Premium (50,500 XNUMX USD) dodaje električno grijana i ventilirana sjedala za vozača i suvozača, grijani volan, presvlake od antilopa i kože, head-up zaslon, unutarnju rasvjetu i stakleni krovni otvor.

Unutra je 10.25-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

Hyundai pokriva Kona N s petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu, a iCare program uključuje "Plan doživotnog održavanja", kao i 12-mjesečnu 24/XNUMX pomoć na cesti i godišnje ažuriranje satelitske navigacijske karte (posljednja dva produžena ). besplatno svake godine, do XNUMX godine ako je auto servisiran kod ovlaštenog Hyundai distributera).

Održavanje je zakazano svakih 12 mjeseci/10,000 km (što se prije dogodi), a postoji i prepaid opcija, što znači da možete zaključati cijene i/ili uključiti troškove održavanja u svoj financijski paket.

Vlasnici također imaju pristup online portalu myHyundai, gdje možete pronaći detaljne informacije o radu i karakteristikama automobila, kao i posebne ponude i korisničku podršku.

Održavanje za Kona N koštat će vas 355 dolara za svaku od prvih pet godina, što uopće nije loše. 

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

S duljinom većom od 4.2 m, Kona je vrlo kompaktan SUV. I sprijeda se čini ugodno, ali to se uklapa u karakter N-a, a straga je nevjerojatno prostran, posebno u svjetlu prema natrag nagnute linije krova automobila.

Sa 183 cm visine, imao sam dovoljno prostora za noge, glavu i nožne prste da bez problema sjednem iza vozačevog sjedala postavljenog za svoju poziciju. Tri odrasle osobe straga bit će neugodno blizu za sve osim za kratka putovanja, iako će djeca biti dobro.

S prednje strane, Kona N se osjeća udobno.

U unutrašnjosti se nalaze dva držača za čaše na prednjoj središnjoj konzoli, pretinac za bežično punjenje služi kao praktičan prostor za odlaganje, tu je pristojan pretinac za rukavice, dovoljno prostora za pohranu/srednji naslon za ruke između sjedala, padajući držač za sunčane naočale, kao i pretinci na vratima, iako je prostor potonjeg ograničen upadom zvučnika. 

Straga se nalaze još dva držača za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke, police na vratima (s zvučnicima koji se ponovno pojavljuju), kao i mrežasti džepovi na naslonima prednjih sjedala i mala ladica za odlaganje na stražnjoj strani središnje konzole . Ali nema rupa za ventilaciju.

Bit će nezgodno staviti tri odrasle osobe straga.

Povezivanje je putem dva USB-A konektora (jedan za medije, jedan samo za napajanje) i 12V utičnice na prednjoj konzoli, te još jednog USB-A konektora na stražnjoj strani. 

Zapremina prtljažnika je 361 litru s preklopljenim sjedalima u drugom redu i 1143 litara, što je impresivno za automobil ove veličine. Komplet uključuje četiri montažna sidra i mrežu za prtljagu, a ispod poda nalazi se rezervni dio koji štedi prostor.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Kona N pokreće 2.0-litreni twin-scroll turbo motor od potpuno legure (Theta II) s četiri cilindra koji pokreće prednje kotače preko osmostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom i elektroničkog diferencijala s ograničenim proklizavanjem.

Opremljen je visokotlačnim izravnim ubrizgavanjem i dvostrukim varijabilnim razvodom ventila, što mu omogućuje da razvije snagu od 206 kW pri 5500-6000 o/min i 392 Nm pri 2100-4700 o/min. Značajka Peak Power Enhancement, koju Hyundai naziva "N Grin Shift", povećava snagu na 213 kW unutar 20 sekundi.

2.0-litreni turbomotor s četiri cilindra razvija 206 kW/392 Nm.

Može se koristiti više puta, ali je potrebno 40-sekundni predah između rafala da se ohladi.

Koliko goriva troši? 7/10

Hyundaijeva službena brojka o potrošnji goriva za Konu N, prema ADR 81/02 - gradsko i izvangradsko, iznosi 9.0 l/100 km, dok 2.0-litreni četverocikl ispušta 206 g/km CO02.

Stop/Start je standardno, a vidjeli smo i prosjek crtice, da, 9.0 L/100 km gradski, B-cesta i autocesta trče na ponekad "poskočnom" startu.

S napunjenim spremnikom od 50 litara, ovaj broj odgovara dometu od 555 km.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Kona ima maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica ANCAP (na temelju kriterija iz 2017.) s tehnologijama dizajniranim da vam pomognu u izbjegavanju sudara, uključujući dugi popis asistencija, od kojih je glavna pomoć za izbjegavanje sudara naprijed.

Hyundai kaže da je AEB, koji radi gradskim, gradskim i međugradskim brzinama s omogućenom detekcijom automobila, pješaka i biciklista.

Tada ćete dobiti pomoć u svemu, od vašeg mrtvog kuta i dugih svjetala do zadržavanja trake i prometa straga.

Tlak u gumama i vaša pozornost za volanom prate se nizom drugih upozorenja, uključujući prilagodljivi tempomat i kameru za vožnju unatrag na sigurnosnom popisu.

Ako je sučelje od lima neizbježno, u vozilu je šest zračnih jastuka, kao i tri kabela iznad glave i dva ISOFIX položaja dječjih sjedala u drugom redu.      

Kako je voziti? 8/10

Ova Kona odmah postaje najbrži model u lokalnoj Hyundai N liniji, koristeći standardni sustav kontrole pokretanja za postizanje 0 km/h za 100 sekundi.

Najveći okretni moment od 392 Nm dovoljan je za mali SUV težak nešto više od 1.5 tone, i to je više plato nego vrhunac, s tim brojem dostupnim u rasponu od 2100-4700 o/min. 

Maksimalna snaga od 206 kW tada preuzima vlastitu malu ploču stola od 5500-6000 okr/min, tako da uvijek možete dobiti puno udaraca ako stisnete desnu nogu. Hyundai tvrdi da postiže 80-120 km/h za samo 3.5 sekunde, a automobil se jednako brzo osjeća i na srednjim dometima.

N staza je šira od obične Kone.

Funkcija pojačanja snage, koja se aktivira odgovarajućom svijetlocrvenom tipkom na kolu upravljača, automatski odabire najniži mogući stupanj prijenosa i stavlja mjenjač i ispuh u Sport+ način rada. Digitalni sat na instrument tabli odbrojava 20 sekundi.  

Osmostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom uparen je s mapiranjem motora koje minimizira gubitak momenta između stupnjeva prijenosa, a prebacivanje je pozitivno i brzo pri prebacivanju u viši ili niži stupanj, osobito kada se ručice pritisnu u ručnom načinu rada.

Također je prilagodljiv u smislu da u načinu rada Sport ili N mjenjač "uči" vaš stil vožnje i prilagođava se tome. Ako uhvati činjenicu da počnete kuckati po njemu, počet će se prebacivati ​​gore i dolje ranije.

Ova Kona odmah postaje najbrži model u lokalnoj Hyundai N liniji.

Automobili u tiptronic stilu imaju ovaj trik u rukavu već više od 30 godina, a jedinica Kona N prilagođava se brzo i suptilno, dok indikatori stupnjeva prijenosa u glavnoj jedinici na standardnom N i na head-up zaslonu u N Premium dodaju dašak drame u F1 stilu. . 

Postoje tri postavke za aktivni ispuh (vezano za načine vožnje) i stalno prilagođava unutarnji ventil kako bi modulirao volumen i protok na temelju položaja leptira za gas i broja okretaja motora. Pridonosi i “elektronički generator zvuka”, ali cjelokupni ton u gornjem registru ugodno škripi.

Razvijena na Hyundaijevom prostranom poligonu Namyang (južno od Seula) i dorađena od strane Hyundaijevog inženjerskog centra na Nordschleifeu Nürburgringa (oni su u srcu marke N), Kona N ima dodatna strukturna pojačanja i više točaka pričvršćivanja za ključne komponente ovjesa.

Uvijek je dostupno puno udaraca kroz stiskanje desne noge.

Kad smo kod toga, ovjes je sprijeda s oprugom, straga s više karika, opruge su pojačane sprijeda (52%) i straga (30%), a prilagodljive amortizere kontroliraju G-senzori koji su lokalno podešeni za australske uvjete. Staza je također postala šira: 20 mm sprijeda i 7.0 mm straga.

Prema Timu Rogeru, menadžeru razvoja proizvoda za Hyundai Australia, koji je obavio većinu praktičnog finog podešavanja, Konin relativno dug hod ovjesa daje mu dovoljno prostora za postizanje prihvatljivog kompromisa između udobnosti u vožnji i dinamičkog odziva.

Još uvijek se susrećemo s kontraintuitivnim zadatkom izrade ručke SUV-a visoke visine poput niskog sportskog automobila, ali u sportskijim načinima, Kona N se dobro osjeća u zavojima i dobro se vozi u onima koji su više usmjereni na udobnost. postavke.

Električni servo upravljač pruža dobar osjećaj na cesti.

Dostupna su četiri unaprijed postavljena načina vožnje (Eco, Normal, Sport, N), od kojih svaki prilagođava kalibraciju motora, mjenjača, kontrole stabilnosti, ispuha, LSD-a, upravljanja i ovjesa.

Dvije prilagođene postavke također se mogu prilagoditi i preslikati na Performance Blue N tipke na kolu upravljača.

U Sport ili N modu na izlazu iz zavoja, elektronički LSD smanjuje snagu bez naznake ogrebotine unutarnje strane prednjeg kotača, a guma Pirelli P-Zero 235/40 (označena "HN" za Hyundai N) pruža dodatnu savitljivost zahvaljujući na njegovu nešto višu bočnu stijenku.

Kona N se dobro osjeća u zavojima.

Električni servo upravljač pruža dobar osjećaj na cesti i dobar smjer, sportska prednja sjedala su snažna, ali udobna, a raspored glavnih komandi prilično je jednostavan.

Kočnice su ventilirani diskovi unaokolo (360 mm sprijeda/314 mm straga), a odabir N načina rada s isključenim ESC-om omogućuje istovremeno aktiviranje kočnice i gasa bez pregorevanja ECU osigurača. Osjećaj pedale je dobar, a primjena je progresivna, čak i usred "entuzijastične" B-road sesije.

presuda

Hyundai Kona N jedinstven je na australskom tržištu novih automobila. Ispravne performanse hot hatcha u urbanom SUV-u s praktičnošću, sigurnošću i značajkama koje odgovaraju njegovom ljupkom izgledu i oštroj dinamici. Idealno za male obitelji koje putuju... brzo.

Napomena: CarsGuide je prisustvovao ovom događaju kao gost proizvođača, osiguravajući sobu i pansion.