Hyundai Kona Electric protiv Kia e-Niro - stvarni domet i potrošnja energije na stazi [video]

Nextmoveov YouTube profil testirao je Kia e-Niro i Hyundai Kona Electric na autocesti između Leipziga i Münchena u Njemačkoj. Učinak je bio prilično neočekivan, unatoč identičnim pogonskim agregatima, teža Kia trebala je biti nešto bolja od Hyundaija.

Ispitivanja su obavljena na 400 km dionice autoceste. Pobjednik je trebao biti vozilo koje na odredište (München) stigne s manje ispražnjenim akumulatorom. Oba automobila su imala zimske gume, pokus je proveden u siječnju na temperaturama od -1 do -7 stupnjeva Celzijevih. Vjetar se mijenjao.

Iako nam samo jedan vozač kaže, očekujemo da će oba automobila imati iste parametre: grijanje na 19 stupnjeva Celzijevih, grijanje upravljača i sjedala (ako je potrebno), tempomat na 120 km/h u Konie Electric i 123 km/h u Kia e . “Nero, ali fizička brzina oba stroja bila je ista. Automobili su radili u normalnom načinu rada ("Normal", ne "Eco"), a samo je vozačko sjedalo bilo grijano u Konie Electricu.

> ŠVEDSKA razmatra zabranu prodaje Tesle

U trenutku polijetanja automobili su imali 97 i 98 posto napunjenosti baterije – ne zna se točno koliko – pa ćemo na daljinu obratiti pozornost na prosječnu potrošnju energije i sažetak testa.

Na pola puta: e-Niro nadmašuje Kona Electric

Nakon 230 km, kada je energija počela ponestajati, testeri su odlučili otići do stanice za punjenje. Evo što su rezultati pročitani:

1. Kia e-Niro: Potrošnja energije 22,8 kWh (prosjek) s preostalim 61 km
2. Hyundai Kona Electric: Potrošnja energije 23,4 kWh / 100 km (kombinirano) i preostali domet od 23 km.

Tako je Kia, iako veća, trošila manje energije i davala vozaču veću kontrolu (veći domet). Razliku od 38 kilometara između automobila teško je objasniti različitim razinama napunjenosti baterije (97 prema 98 posto), koje smo spomenuli na početku.

> Pravi zimski domet Audija e-tron: 330 kilometara [TEST Bjorna Nylanda]

Oba automobila počela su se puniti na nešto više od 50 kW, zatim su ubrzala na 70 kW, da bi samo 75 kW ostala na 36 posto.

Na drugoj dionici rute, ovaj put dugoj 170 km, vozači su razmijenili automobile, uključili "Winter mode" i povećali temperaturu u kabini za 1 stupanj. Zanimljiv, kada je vozač glavnog testera promijenio Kony Electric u e-Niro, kabina je postala glasnija... Radi li se o snimci s drugom kamerom, utjecaju ispuhanih otvora ili na kraju o buci s ceste, teško je reći, ali razlika je vidljiva.

finale

Iako je put do Münchena bio planiran, cilj je bila punionica u Furholzenu, u blizini glavnog grada Bavarske. Automobili su tamo pokazali:

• Kia e-Niro: prosječna potrošnja energije 22,8 kWh / 100 km, preostali domet od 67 km i 22% baterije.
• Hyundai Kona Electric: Prosječna potrošnja energije 22,7 kWh / 100 km, preostali domet od 51 km i baterija od 18 posto.

Sažetak to kaže Kia e-Niro bila je 1 posto bolja na svakih 100 kilometara, što je 400 kilometara bolje za 4 posto.. Ne kaže se točno koji je "bolji", ali može se pretpostaviti da je to najbolji preostali domet od slučaja do slučaja - međutim, nakon 400 kilometara, Kona Electric se pokazala ekonomičnijom od e-Nira . .

> Cijene za Kia e-Niro u Njemačkoj: 38,1 tisuća rubalja. eura za 64 kWh. Dakle od 170-180 tisuća zlota u Poljskoj?

Međutim, to je lako vidjeti u oba mjerenja e-Niro je ponudio više preostale pokrivenosti... Za to možete kriviti vozače, ali automobili su vozili na daljinu, također postavljenu tempomatom. Stoga je teško impresionirati, osim što električna Kia ima bolje rezultate od Hyundaija.

Bonus: Hyundai Kona Electric i Kia e-Niro - prava zimska kilometraža

Iz podataka prikazanih u videu može se izvući još jedan zanimljiv zaključak: pri 120 km/h i malom mrazu, oba automobila imat će gotovo istu rezervu snage. Ovo će iznositi do 280 kilometara bez punjenja. Maksimalna vrijednost ovisi o kapacitetu baterije - sustavi automobila će vjerojatno smanjiti snagu automobila i narediti da se što prije spoji na punjač nakon vožnje od oko 250-260 kilometara.

Za usporedbu: stvarni domet Hyundai Kona Electric u dobrim uvjetima je 415 kilometara. Kia e-Niro obećava oko 384 km.konačni podaci još nisu poznati. Prema WLTP proceduri, automobili moraju putovati "do 485" odnosno "do 455" km.

> Električni Kia e-Niro: potpuno napunjeno iskustvo [YouTube]

Vrijedno gledanja:

Ovo bi vas moglo zanimati: