Hyundai Ioniq 5: TEST, vožnja autocestom 130 km/h Loši uvjeti, gruba potrošnja: 30+ kWh/100 km
Kanal Battery Life testirao je Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Automobil je crossover u D-SUV segmentu s baterijom od 72,6 kWh, pogonom na sva četiri kotača i 225 kW (306 KS). Pri vožnji autocestom brzinom od 130 km/h u lošim uvjetima može prijeći do 220 kilometara bez punjenja.
Stvarna pokrivenost Ioniqa 5 “Projekt 45”
Hyundai Ioniq 5 "Project 45" standardno je bio ponuđen s kotačima od 20 inča, što smanjuje domet vozila za nekoliko posto. Domet su smanjili i nepovoljni vremenski uvjeti za desetak do nekoliko desetaka posto.: jaka kiša i 12-13 stupnjeva Celzijevih. Dakle, možemo zaključiti da ovaj test označava područje nižeg dometa Ioniqa 5 pri 130 km/h, iako će naravno biti gore na hladnoći jer će toplinsku pumpu vjerojatno morati nadopuniti grijačima.
Auto je izvađen s punjača s 98 posto napunjenom baterijom. Grijanje je postavljeno na 22 stupnja, auto se kretao u ekonomičnom načinu rada, s aktivnim stražnjim motorom i isključenim prednjim motorom (ova je opcija dostupna u vozilima na platformi E-GMP). Prosječna potrošnja energije na poligonu dužine 204,5 km. iznosio je 30,9 kWh / 100 km (309 Wh/km) pri prosječnoj brzini od 120,3 km/h, pa ako se baterija isprazni na nulu, domet će biti 222 kilometra.
Naravno, nitko inače ne ispušta na nulu. Dakle, na tipičnom putovanju imat ćemo:
- 200 kilometara do prve stanice (100-> 10 posto),
- Najbliža stanica je 156 kilometara (85-15 posto).
Ovo je druga potvrda da Hyundaijev Ioniq 5 neće biti tako štedljiv kao Ioniq Electric... Prvo, službeni raspon automobila je samo 478 WLTP jedinica, kako je odredio proizvođač. stražnji pogon, odnosno 409 kilometara u naravi u mješovitom načinu rada.
Najviše energije trošio je agregat (92 posto), elektronika nešto manje (5 posto), najmanje je potreban grijani klima uređaj (3 posto):
S druge strane: ako uzmemo u obzir da vozač održava brojač 120-130 km/h (ne GPS 130 km/h), a vrijeme je nešto bolje, možemo pretpostaviti da bi automobil trebao prijeći oko 290 kilometara. s jednim punjenjem (snimamo da Bjorn Nyland ubrzava do 290-310 km pri 120 km/h). A tijekom pauza brzo nadopunjuje energiju na ultra brzoj stanici za punjenje koja podržava automobile s postavkama od 800 volti (kao što je Ionity).
Tijekom testiranja primijetili smo znatiželju. Pa, kako se automobil približavao liniji na cesti, šalteri su pokazivali preglede kamera koji su izvještavali o ovoj činjenici. Također se pokazalo da se na kiši ništa ne vidi kroz stražnje staklo, unatoč "posebno oblikovanom strujanju zraka". Nije bilo brisača.
Cijeli unos:
Ovo bi vas moglo zanimati:
