Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stil (3 vrata)
Nisu prošla ni dva tjedna od završetka testa brata s benzinskim 1-litarskim motorom, a drugi ga je već čekao u garaži. Također i2, s istim brojem vrata, ali pet tisućinki skuplji. Točnije, za 20 eura. Gotovo upola manja cijena! Odakle dolazi ta razlika?
Drugi, veći i snažniji motor najviše snižava cijenu. Ovaj crni i20 ima 1.582 kubičnih metara turbodizelaša pričvršćenih na prednji par kotača, u HP -ovoj "snažnoj" verziji.
U ponudi je i isti motor od 85 kilovata, koji ih ima 94, što je čak 1 puta više od najmoćnijeg "benzinskog motora". Uvjerljiviji su i podaci o najvećem okretnom momentu, koji je dostupan od dvije tisuće okretaja u minuti.
Ne bih ni pomislio da ih ima gotovo 130, "konja" pri ubrzavanju s naplatne postaje, ali ovaj crni leš vrlo je suveren pri ubrzanju. Rezerva snage se najviše osjeća pri ukrcaju s dva ili tri putnika jer disanje ne prestaje.
Pri 1.500 o / min, kada se počne povlačiti, tangenta na krivulju snage nije previše strma, pa vam omogućuje da se petljate s mjenjačem kad ne žurite.
Dakle - najjači i20 nije mali GTI, ali može biti brz i nezamoran pri brzinama iznad maksimalno dopuštenih na autocesti, pa tako i zbog mirne vožnje (ponekad zapne samo pri prebacivanju u rikverc). brzina prijenosa. Stoga ga preporučujemo onim vozačima koji ne žele voziti u koloni autocestom i ne žele potrošiti bogatstvo na benzin.
Međutim, kao i većina dizelaša, on svakako ima lošu stranu novčića. Bučno ako smo ravni. Kad počne hladno, jako i glasno, ali utihne nakon dva ili tri semafora. Ako ste navikli na miran rad na benzinskim postajama, to će vam smetati prvi put, drugi put, možda peti put, tada će se čovjek naviknuti.
Unutrašnjost testnog i20 obogaćena je crvenom bojom (za dodatnih 80 eura), što oživljava inače crne presvlake, a o nadzornoj ploči i osjećaju iznutra možemo reći samo dobre stvari.
Može se vidjeti da je sve u Hyundaiju temeljito istraženo i testirano, jer nema rubova nezgrapno oblikovanih ili prekidača udaljenih, osim onog koji se koristi za hodanje po putnom računalu. Osim ABS -a, automobil ima i standardni sustav raspodjele kočione sile (EBD) te potpuno isključen (čak i tijekom vožnje!) ESP.
I još Isofix sustav, automatska klima, dva zračna jastuka sprijeda i dva zračna jastuka i dvije zavjese sa strane, alarmni sustav, alu felge od 15 cola, nešto kroma i kože, motor od 94 kilovata, a pričali smo već o potonjem. – i ponovit ćemo to.
Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stil (3 vrata)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 14.990 € |
| Cijena testnog modela: | 15.801 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 94 kW (128 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,4 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.582 cm? – najveća snaga 94 kW (128 KS) pri 4.000 o/min – najveći okretni moment 260 Nm pri 1.900–2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M+S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 190 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,4 s - potrošnja goriva (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, emisija CO2 117 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.230 kg - dopuštena ukupna masa 1.650 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.940 mm - širina 1.710 mm - visina 1.490 mm - spremnik goriva 45 l. |
| Kutija: | 295-1.060 L |
Naša mjerenja
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Status kilometraže: 1.604 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,4 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,6 / 12,3 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,6 / 13,6 s |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,6m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Kad se pogleda popis dodatne opreme, 15 tisuća se i ne čini tako suvišnim, ali ipak – za ovaj novac u garaži već možete imati karavana i i30 turbodizelaša.
Hvalimo i zamjeramo
motor
u
performanse vožnje
bogata oprema
prostranost na prednjim i stražnjim sjedalima
pristup stražnjoj klupi
hladna buka motora
cijena
