Testna vožnja Hyundai i10: mali pobjednik

I10 je impresivan dokaz potencijala korejskih proizvođača automobila.

Nije slučajno što pravi materijal počinje ovim naizgled visokozvučnim riječima. Jer s novim Hyundai i10 ambicije proizvođača nisu samo obećanja, već stvarne činjenice. Nemilosrdni kriteriji bodovanja u usporednim testovima moto-sportova iznimno su jaki dokazi koliko je model dobar u usporedbi s izravnim konkurentima na tržištu. Posljednjih godina Hyundai i Kia automobili su naravno sve bolji i bolji u ovim usporedbama, ali upravo je Hyundai i10 bio model koji ne samo da se dobro pokazao, već je i potukao gotovo sve svoje konkurente u klasi malih gradskih automobila. Ne većina, ali svi! I10 je čak za nekoliko bodova uspio pobijediti testove klase VW Up (kao i njegov rođak Škoda Citigo), a potom i nova izdanja Fiat Pande, Citroena C1 i Renault Twinga. Ovo je iznimno snažno priznanje za Korejce iz Hyundaija - po prvi put model tvrtke uspijeva pobijediti sve ozbiljne igrače u klasi. Očito je tim brenda pažljivo pročitao domaću zadaću kada je kreirao bebu dugu 3,67 metara.

Izvana mali, iznutra prostrani

Iako s malim zakašnjenjem, bugarski auto motor und sport team također je uspio upoznati Hyundai i10, a sada ćemo ukratko iznijeti naše dojmove o njemu. Zapravo, što se više troši s ovim malenim modelom, to mu je jasnije zašto uspijeva pobijediti čak i poznata imena u svojoj klasi. Jer Hyundai se ovoga puta kladio na njemačku, ali nemilosrdnu strategiju – stvoriti automobil koji ne dopušta ozbiljne nedostatke. Dapače, u ovom segmentu je naivno očekivati ​​tehnološka čuda ili dizajnerska remek-djela - u klasi Hyundaija i10 važni su funkcionalnost, ekonomičnost, praktičnost u svakodnevnom životu i pristupačna cijena, ali bez ikakvih kompromisa u pogledu sigurnosti. I to, po mogućnosti, s pristojnom udobnošću i dovoljnom namjenskom dinamikom. Pa, i10 si ne može priuštiti da propusti bilo koju od tih opcija. Relativno visoka kabina omogućuje udoban ukrcaj i iskrcaj kroz četvera standardnih vrata, a unutra ima apsolutno dovoljno prostora za bezbrižno putovanje četiri odrasle osobe. Tipično za klasu, prtljažnik je skroman, no po potrebi se njegov obujam lako može znatno povećati preklapanjem stražnjih sjedala. Izrada je vrlo pa čak i neobično solidna za predstavnika ovog cjenovnog segmenta. Ergonomija je intuitivna i maksimalno jednostavna, a paket uključuje sve potrebne "dodatke" ove kategorije, čak iu osnovnoj verziji modela. Dvobojni dizajn interijera definitivno osvježava atmosferu unutra, a dobro izgledaju i vanjski “glatki” oblici karoserije.

Više nego što očekujete

Zahvaljujući kompaktnim vanjskim dimenzijama i izvrsnoj upravljivosti, Hyundai i10 lako se nosi s gotovo svim zadacima vožnje u velikom gradu. Vidljivost s vozačevog sjedala također je vrlo dobra u svim smjerovima, zahvaljujući visokom položaju sjedenja i neuobičajeno velikim retrovizorima, koji nisu tipični za modele male klase. Upravljač je lagan, ali prilično izravan i omogućuje vam precizno usmjeravanje automobila iza ugla. Naravno, nitko ne očekuje da će se i10 ponašati kao ludi karting, ali njegovo ponašanje je prilično okretno i, što je najvažnije, potpuno sigurno. Udobnost vožnje također je više nego pristojna za model s međuosovinskim razmakom od samo 2,38 metara. Zapravo, sigurnost je jedan od kriterija po kojem, nažalost, mnogi konkurenti i10 još uvijek imaju neoprostive nedostatke - bilo da se radi o kočenju, stabilnosti na cesti, sigurnosnoj opremi ili sposobnosti karoserije da zaštiti život. i zdravlje putnika u slučaju nezgode. Zato Hyundai zaslužuje aplauz za svoj novi model koji nema mana ni u pasivnoj ni u aktivnoj sigurnosti. Unatoč svojoj maloj veličini, Hyundai i10 je u tom pogledu predstavljen kao zreo model.

Verzija tvorničkog plina

Za pogon kupci mogu birati između dva benzinska motora – litrenog trocilindraša snage 67 KS. ili 1,2-litreni četverocilindrični motor sa 87 KS, manji od ta dva agregata dostupan je i u verziji koja je tvornički opremljena za rad na LPG. Upravo smo se s plinskom verzijom susreli pri prvom susretu s modelom – i opet smo bili ugodno iznenađeni. Ako netko traži više dinamike, ovo mu vjerojatno neće biti najprikladnija alternativa, ali s ekonomske strane gledano, ovaj model je apsolutni hit u prvih deset s nenadmašnim troškovima rada. Također, agilnost 1.0 LPG motora nije za podcijeniti - sve dok je vozač voljan "okrenuti" zupčanike finog mjenjača na veće brzine. No, u svakodnevnom životu vrijedi nešto drugo: trocilindrični motor je iznenađujuće tih i civiliziran te sasvim dobro "preuzima" i niske okretaje. No, očito, to nas ne treba čuditi – ovaj je automobil malen i relativno nizak, ali ima uistinu zreo i uravnotežen karakter. Karakter pobjednika.

ZAKLJUČAK

Nova generacija Hyundaija i10 neuobičajeno je zreo automobil za svoju klasu. S prostranom i funkcionalnom karoserijom, dobrom preglednošću s vozačkog sjedala, izvrsnim manevarskim sposobnostima i ekonomičnom vožnjom, ovo je prava izvrsnost u svijetu urbanih modela. Još je vrijednije što model ne dopušta nikakve slabosti, uključujući i one kritičnije za neke parametre konkurentskih modela, poput sigurnosti i udobnosti.

Tekst: Božan Bošnakov