Hummer H2 - kolos za slavnu osobu
Američka automobilska industrija puna je iracionalnih dizajna. Jedan od njih bio je Hummer H1, civilna verzija vojnog Humveeja - automobil koji je bio krajnje nepraktičan za gradsku vožnju, trošio je gorivo, a uz to bio i ne baš dinamičan i neudoban. Unatoč velikom broju brakova, stekao je popularnost i proizvodio se u malim serijama četrnaest godina. Njegov nasljednik, predstavljen 2000. godine, malo je civiliziraniji, ali i dalje je automobil za veličanstvene, a ne za ljubitelje praktičnosti.
Godine 1999. General Motors je stekao prava na marku Hummer i započeo rad na H2, automobilu koji je trebao imati mnogo manje zajedničkog s vojnim vozilom od svog prethodnika. Šasija je pripremljena kao rezultat kompilacije rješenja korištenih u kombijima koncerna, a pogon je pokretao 6-litreni Vortec motor koji razvija najveću snagu od 325 KS. i oko 500 Nm maksimalnog okretnog momenta. Bio je to veliki iskorak s obzirom na to da je model H1 godinama bio opremljen ne baš snažnim dizelima do 200 KS.
Moćna jedinica je godinama testirana u bitkama - pokrenula je najveće automobile koncerna - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban i Chevrolet Silverado. Godine 2008. ispod haube je ugrađen snažniji 6,2-litreni motor sa 395 KS. (565 Nm maksimalnog okretnog momenta), koji je također došao iz obitelji Vortec. Oba motora su uparena s automatskim mjenjačem. Verzija 6.0 radila je s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem, dok je veća jedinica dobila XNUMX-stupanjski mjenjač.
Prilikom dizajniranja Hummera H2, jednostavnost korištenja bila je glavni prioritet u odnosu na terenske sposobnosti. Automobil koji je izašao iz tvornice Mishawaka nije bio prikladan za terensku vožnju kao njegov prethodnik. Na cestovnim gumama, ovaj monstrum neće biti toliko brz na terenu kao Land Rover Defender ili Hummer H1. Automobil se može popeti uz brdo pod kutom od oko 40 stupnjeva. Povišeni ovjes dostupan je kao opcija, povećavajući napadni kut na 42 stupnja. Hummer H1 može se penjati uzbrdo pod kutom od 72 stupnja. Prema navodima proizvođača, dubina prijelaza H2 je 60 centimetara, što je 16 centimetara manje od prethodnika. No, gledajući tri tone teškog sjajnog mastodonta, nema iluzija - ovo je automobil za promociju; Idealan za privlačenje pažnje u vožnji gradom.
U gradskoj vožnji, H2 će biti puno dinamičniji od svog teškog prethodnika. Ubrzanje do 100 km/h traje 7,8 sekundi (verzija 6.2), dok maksimalnu brzinu proizvođač ne navodi, no za pretpostaviti je da automobil na stazi neće biti tolika smetnja kao njegov prethodnik koji je jedva prelazio 100 km/h.
Iako se stilski vide reference na verziju H1, iznutra je ugodno iznenađenje - nema ogromnog tunela koji je značajno ograničavao unutarnji prostor. Umjesto toga, nalazimo dva (ili tri) reda grijanih kožnih sjedala i mnoštvo dodataka koji će putovanje učiniti ugodnijim.
Hummer H2, unatoč visokoj cijeni (od 63 1,5 dolara), prodavao se prilično dobro - tijekom gotovo cijelog proizvodnog razdoblja, najmanje nekoliko tisuća primjeraka ovog diva napustilo je tvornicu. Samo tijekom krize prodaja ovih skupih i neučinkovitih SUV vozila pala je na tisuće. komada godišnje.
Oni koji se nisu bojali ekonomske krize mogli su naručiti svoj SUV (ili SUT) u tri razine opreme (H2, H2 Adventure i H2 Luxury). Standardna oprema čak i najlošije verzije bila je puno opsežnija od one prethodnika: Bluetooth, klima uređaj, radio s CD izmjenjivačem i Bose zvučnicima, kontrola proklizavanja, grijana prednja i stražnja sjedala, zračni jastuci itd. U opremljenijim verzijama , bilo je moguće pronaći DVD, treći red sjedala ili touchpad navigaciju.
Na kraju proizvodnje pojavilo se ograničeno izdanje H2 Silver Ice, dostupno u SUV i SUT inačicama (s malim paketom) u manje od 70 20 primjeraka. dolara. Imao je jedinstvene kotače od 5.1 inča, navigaciju, stražnju kameru, DVD sustav, Bose paket zvučnika iz 2008. i krovni otvor. Naravno, automobil je bio dostupan samo u metalik srebrnoj boji. 2. rujna predstavljen je i H22 Black Chrome, s naplacima od 1300 inča, brojnim kromiranim elementima te smeđom karoserijom i presvlakama. Broj vozila bio je ograničen na .
Hummer H2 miljenik je tunera koji svaki put žele staviti veće naplatke i ugraditi audio sustav koji može generirati čak i više decibela od konkurentskog automobila. Što se tiče veličine kotača, čini se da je na prvom mjestu Geigerov Hummer H2 koji je opremljen kotačima od 30 inča. Osim toga, već su napravljeni troosovinski H2, gusjenični H2 Bomber i kabriolet verzija koja se može naći u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.
Nažalost, popularnost Hummera H2 među reperima, slavnim osobama i košarkašima (H2 se nalazi u garaži zvijezde Miami Heata LeBrona Jamesa) spriječila je opstanak marke. Prodaja H2 definitivno je završila 2009., dok je H3, koji se počeo proizvoditi 2005., trebala još godinu dana više.
Godine 2010. priča o Hummeru je završila. U početku joj je život trebao pomoći kapital kineske tvrtke Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines, no od toga nije bilo ništa. Hummer je ušao u povijest kao žrtva krize i ekološkog trenda u automobilskoj industriji.
Phot. GM Corp., licenciran. SS 3.0; Geigercarovi
