Najgore prodavane u Australiji: Mazda, Ford i SsangYong automobili i terenci koji vam mogu biti izvan vidokruga, ali zaslužuju | Mišljenje

Iako su neki od automobila dobro prihvaćeni od strane kritičara, čini se da se ne prodaju tako dobro kao što sugeriraju njihove pohvalne kritike.

Nekim od najomiljenijih umjetnika ili inženjerskih podviga bile su potrebne godine, ako ne i desetljeća, da bi stekli široko priznanje.

Pomislite na Vincenta van Gougha koji umire u siromaštvu, ili koliko su mnogi kukali Eiffelov toranj kada je otvoren kao privremena građevina za Svjetsku izložbu 1889. godine. Ponekad je samo potrebno vrijeme da se cijeni.

Isto se često odnosi i na automobile. Mnogi dobivaju sjajne recenzije ili se ističu po svojoj specijalnosti da bi na kraju imali lošiji učinak na tržištu.

Identificirali smo sedam prekrasnih nesklada koji zaslužuju biti daleko popularniji u Australiji nego što bi njihov mizerni broj sugerirao. 

Nikad se ne zna: poput prvog promašaja Davida Bowieja Čovjek koji je prodao svijet (1970.), neki od njih bi čak mogli postati budući klasici.  

Ford Fiesta

To je definitivno zagonetka.

Preostala verzija Fordove nekada popularne europske supermini serije, Fiesta ST naširoko se smatra jednim od najupravljivijih subkompakta u svojoj klasi, stavljajući vrhunsko upravljanje i čisti užitak u vožnji iznad svega.

U kombinaciji s briljantnim ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, zadivljujućim turbo performansama s tri klipa, pristojnim razinama standardnog kita i snažnom osobnošću, jedina australska džepna raketa njemačke proizvodnje je izvanredna vrijednost.

Međutim, s obzirom da Ford ima samo 321 kupca od danas u 2021, Ford se mora boriti da opravda svoje postojanje. Ni VW Polo GTI s dvostrukom spojkom na gumbe iz Južne Afrike, niti cvrčavi japanski Suzuki Swift Sport nemaju bučnu privlačnost plavog ovalnog remena. ST definira što bi trebao biti mali hot hatch.

Možda bi uskoro izašao MY22 facelift, s puno ažuriranja, mogao poboljšati stvari.

Peugeot 3008

Hvaljen kao model koji je Peugeot iz vječnog milenijalca pretvorio u moćnog igrača u svjetskoj moćnici Stellantis, 3008 je rijetka stvar - mainstream SUV sa sjajnim stilom, zadivljujućim interijerima, vrhunskim performansama, praktičnošću prilagođenom obitelji, čistom sofisticiranošću i tona značajki. osobnost.

No, dok Peugeot ostaje najpopularniji model domaće proizvodnje, slaba prodaja modela 861 u prvih devet mjeseci 2021. ne odražava Peugeotovu trajnu privlačnost. Zaslužio je pravo da se smatra uz mnogo popularnije premium SUV-ove kao što su Audi Q3, BMW X1, Lexus NX i Volvo XC40.

3008 je renesansni model s malo više od imena i bloka motora od svog prethodnika fishface. Kupci australskih SUV-ova primjećuju i uživaju u ovoj ljepoti.

Mini klub

Brzo! Možete li imenovati još jedan karavan sa šest vrata?

Mini Clubman je dašak svježeg zraka usred mnoštva dosadnih SUV-ova, koji nudi nešto uistinu neobično i divno - divlju britansku prirodu, BMW mozak i ludu ambalažu.

Međutim, ima pet sjedala, vozi se kao da je na tračnicama, ima puno turbo udarca i čini se skupim. To je zbog pameti njemačke platforme u nastavku.

Moderni Shooting Brake koji nekako zaobilazi nemilosrdnu retro glupost svoje braće i sestara, Clubman je najzgodniji novi Mini i najboljih proporcija. Ali ove godine su bile samo 282 prijave, zašto to nije uspjeh? U svijetu u kojem BMW mijenja brzine deset puta više od Serije 1 slične cijene, ovo je jedan od najvećih automobilskih misterija današnjice.

Ssang Yong Korando

Redoviti čitatelji znaju koliko je po našem mišljenju SsangYong Korando podcijenjen, pa evo podsjetnika.

Prošle godine nekoliko mjeseci živjeli smo sa ELX-om srednje klase s turbopunjačem i svidjeli nam se njegov uravnoteženi stil, pristojan unutarnji prostor, izvrsna svestrana vidljivost, udobna sjedala, funkcionalna nadzorna ploča, izdašna oprema, razumna ekonomičnost i mrzovoljni performansi.

U kombinaciji sa sedmogodišnjim jamstvom, teško je pronaći SUV srednje veličine po boljoj cijeni. Kijino jamstvo odgovara Toyoti RAV4 u kutiji Yaris Crossa, što ovaj uglađeni Korejac čini upadljivom jeftinoćom. Dovoljno, naravno, da se previdi pretjerano lagano i beživotno upravljanje, slabost koja je vidljiva samo pri teškoj vožnji zavojitom cestom.

Ali slušaju li potrošači? Očito ne. Ukupno je do kraja rujna prodano samo 268 Koranda u odnosu na gotovo 5000 MG HS i gotovo 30,000 RAV4. SsangYong je puno bolji obiteljski SUV nego što bi ove brojke sugerirale.

Peugeot 508

Poput blisko povezanog SUV-a 3008, 508 je nešto kao podcijenjen supermodel, koji nudi blistavu i uzbudljivu alternativu svjetovnijim limuzinama poput VW Passata i Honde Accord, kao i BMW-a serije 2 Gran Coupe i Mercedes-Benz A-klase limuzine drugog.

Oštra karoserija i liftbacka i karavana ima nisko spušteni stav koji čini da Peugeot izgleda, osjeća se i upravlja poput sportske limuzine, poduprt prednjim vratima bez okvira, plišanim sjedalima i kontrolnom pločom poput kokpita. .

Postoji agilnost i atletizam za održavanje dobrog izgleda, ali sa samo 89 limuzina prodanih u Australiji ove godine, jasno je da kupci limuzina srednje veličine jednostavno nisu zainteresirani za nenjemačke eure. Šteta je. 508 zaslužuje mnogo sunčaniju sudbinu.

Alfa Romeo Julija

Enzo Ferrari je poznat po tome što kada kupite Ferrari, kupujete motor, a on dodaje automobil besplatno.

Sada, s obzirom na to da je Giulia početkom 2017. patila od nasumične kvalitete i obilja propusta - a obožavatelji Alfe su bez sumnje umorni od slušanja iste stare priče - ali 2021. stari otpadni mediji su ažurirani, napravljeni su od najboljih materijala. i niz poboljšanja napravljen je na modelu Serije II kakav je uvijek trebao biti.

Proizlaziti? Ako živite za vožnju, Giulia je poput divljeg ljubavnika Idrisa Elbe i Cate Blanchett – nesvjetska ingénue s tragovima dinamičnog genija u klasi koja već ima briljantne, ali pomalo očite vođe poput najnovijeg BMW-a serije 3. Koja je, inače, ove godine prodana u 3000 primjeraka, dok Talijanska (doduše zbog zaliha) jedva proda 250 primjeraka.

Šarmantna Giulia jedna je od najvećih sportskih limuzina svih vremena. Razdoblje.

Mazda6

Mazda6 je lekcija o samousavršavanju.

Kao i njegov drugi istaknuti diplomac klase 2012., Tesla Model S, japanska limuzina i dalje izgleda nevjerojatno elegantno i seksi gotovo 10 godina nakon lansiranja, naglašavajući temeljnu ispravnost sjajnog dizajna. Međutim, ispod je značajno poboljšano vozilo.

I to je sjajno, jer se tada Mazda srednje veličine činila napola dovršena, patila od previše buke, dosadne unutrašnjosti i lakonske vožnje. Konstantna ažuriranja od tada dotjerala su "6" do točke u kojoj je to uglađeno, izazovno i korisno iskustvo. Godine ga nigdje nisu toliko iscrpile kao što mislite.

Međutim, kupci su napustili limuzine prije nekoliko godina, ostavljajući preostalu šačicu da ostane po strani. Nekada su činili gotovo 30% ukupne prodaje; ovaj broj je trenutno na najnižim razinama svih vremena od 1.7%, pri čemu Toyota Camry čini 74% ukupnog broja s 10,213 registracija od godine do datuma. Što je s Mazdom 6? Na drugom je mjestu s 1200 jedinica, što je 8.7% udjela u stranačkom kolaču.

Ljudi, ne znate što propuštate.