HSV GTS auto 2014 recenzija

Prije nekoliko godina isprobali smo Walkinshaw Performance Commodore V8 s divljim kompresorom i to je bilo uzbudljivo iskustvo, kao i fleksibilnost šasije.

Previše konstruirani 6.2-litreni motor bio je previše za automobil. Smiješno, ali… Međutim, ova formula je zacijelo došla u HSV, koji je proveo posljednjih nekoliko godina razvijajući svoj vlastiti Commodore HSV s kompresorom, koji je sada dostupan kao najnovija verzija GTS-a. Ideje o automobilu Walky prenijele su se u HSV, osim što je najnoviji V8 s hiperperformansama daleko superiorniji automobil koji sada na neki način parira Nijemcima.

Cijena

GTS košta otrežnjujućih 92,990 dolara za šesterostupanjsku ručnu sa sustavom s dvostrukom spojkom, dok šesterostupanjska automatika dodaje 2500 dolara. Usporedite to s najizravnijim konkurentom GTS-a u smislu konfiguracije, veličine, snage i performansi - Mercedes-Benz E63AMG Si uštedite 150,000 dolara. Dobra cijena, zar ne?

Performanse

Automobil je stvoren uz pomoć vozača V8 Supercara Gartha Thundera i daleko je najmoćniji standardni automobil ikada napravljen u Australiji, kao i jedan od najbržih i najbržih.

Unatoč svojoj težini od blizu dvije tone, GTS može postići 0 km/h za nevjerojatnih 100 sekundi, možda i bolje, i ima impresivno ubrzanje od svog 4.0-litrenog V6.2 motora s kompresorom koji isporučuje snagu od oko 8 kW. /430 Nm snage. Nije kralj momenta, ali s tim brojkama, koga briga...svaki auto od 740kW će ga razbiti.

Preopterećen

Dodatni poticaj OHV 6.2 LSA motora osigurava Eatonov kompresor s četiri lopatice koji pumpa prilično konzervativnih 9 psi u usisni razvodnik nakon prvog ubrizgavanja kroz međuhladnjak. HSV dodaje niz drugih brzih dijelova kao što su bimodalni usis i bimodalni ispuh, kao i stražnja osovina za teške uvjete rada te ručni i automatski mjenjači za teške uvjete rada. Gotovo svaka dinamička komponenta u GTS-u je nadograđena kako bi zadovoljila zahtjeve ultra-visokih performansi.

šasija

Sadrži AP kočnice sa šest klipova na ogromnim diskovima, magnetski kontrolirani ovjes s Touring, Sport i Track načinima, kotačić za preferenciju vozača koji ponovno kalibrira kontrolu stabilnosti, kontrolu pokretanja, vektoriranje zakretnog momenta, upravljanje, ovjes i ispušni sustav prema ukusima.

Dizajn/Stil/Značajke

Izvana ne možete a da ne primijetite GTS sa svojim agresivnim licem, LED dnevnim svjetlima, četverostrukim ispušnim cijevima, aerodinamičnim body kitom i 20-inčnim alu felgama umotanim u Continental niskoprofilne gume i žuto obojenim kočionim čeljustima.

Unutrašnjost u skladu sa standardima luksuznih automobila s instrumentnom pločom od prošivenog antilopa i karbonskog izgleda, zajedno s integriranom instrumentnom pločom, višestrukim brojčanicima, velikim MyLink infotainment zaslonom, osmosmjernim električnim prednjim sportskim sjedalima, head-up zaslonom, kožnim presvlakama. Bose audio sustav, sat-nav, dvozonska klima kontrola, tipka za pokretanje i funkcija daljinskog ključa, plus niz značajki pomoći vozaču koje dolaze iz novi VF Commodore.

Jedino što mu nedostaje je prekidač na stupu upravljača. Ali toliko je grunt dostupno odmah da gotovo nije važno.

Vožnja

Ovdje je glavno pitanje kako je voziti? Sve što možete zamisliti – i više od toga – najlakši je način da opišete vrijeme koje smo proveli na GTS volanu. Skačući odmah s Benz E63AMG, nevjerojatno je koliko su ova dva automobila slična. Benz je profinjeniji, s više opcija, ali oba imaju ono eksplozivno ubrzanje i oštru dinamiku koja je nevjerojatna s vozačevog sjedala. Dual-mode ispušni sustav na GTS-u samo pristojno prede u praznom hodu, zatim zatvara preklopke do otprilike pola decibela i nema pretjeranog pogona.

Ima precizno upravljanje, a ovjes se prilagođava različitim stilovima vožnje i uvjetima rada. Unutrašnjost auta je luksuzna i atraktivna, nedostaju samo one stvarno elektronske stvari koje Nijemci imaju, poput Wi-Fi hotspota i ostalih nepotrebnih stvari. Voli piti, ali to je samo mali dio onoga što je najveći automobil ikad napravljen u ovoj zemlji - najsigurniji, s najboljim performansama, sjajan izgled, nevjerojatno rukovanje, a možete čak i putovati u luksuzu.

presuda

Da molim.