Želite novu Toyotu jeftiniju? Zašto Australcima treba Daihatsu da se vrate s pristupačnim i kvalitetnim rivalima Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue i MG ZS

Trenutni Daihatsu kao što su Rocky i Taft (na slici) dokazuju svoju popularnost u inozemstvu kao jeftina i prepoznatljiva alternativa Toyoti.

Kakav smo čudan petak.

Broj novih jeftinih automobila je u padu. Cijene vrtoglavo rastu. A najjeftinija Toyota sada košta više od ekvivalentne Mazde ili Volkswagena.

Je li vrijeme da se Daihatsu vrati u Australiju?

Jedan od najstarijih japanskih proizvođača (ove godine puni 70) i ​​Toyotina podružnica u potpunom vlasništvu od 2016. Šarmantni proizvođač automobila, omiljen zbog pristupačnih kompaktnih vozila i popularnih SUV-ova 80-ih i 90-ih, odsutan je iz ove zemlje gotovo 16 godina. godine.

No, za razliku od drugih marki koje su tijekom godina napustile Australiju zbog nedostatka prodaje, Daihatsu je oteo s našeg tržišta unatoč velikom broju sljedbenika i cijenjenoj, čak i progresivnoj liniji.

Doista, renomirani brendovi kao što su Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios i Sirion stekli su popularnost zbog niskog održavanja i visoke pouzdanosti, kvaliteta koje kupci cijene već 42 godine od Compagna iz 1964. godine.

Pa zašto je Daihatsu ukinut?

Toyota, koja je imala kontrolni udio od 51.2% kada je zatvorila Daihatsu u Australiji 2006., rekla je da je to zbog sporije prodaje i povećane konkurencije, iako se također može tvrditi da je eliminirala i domaćeg konkurenta.

“Kada je Daihatsu prvi put ušao na tržište osobnih automobila, postojalo je 10 konkurentskih marki, a sada ih ima 23, a svaka se bori za segment tržišta gdje su marže povijesno niske”, rekao je tada direktor prodaje Toyote u Australiji Dave Buttner (koji je kasnije vodio Holdena sve do nekoliko tjedana prije njegove smrti početkom 2020.) racionalizirao odstrel u to vrijeme.

(Zasluga za sliku: veikl.com)

No, iako je tadašnji jeftin kraj tržišta možda bio istinit, danas je broj sudionika naglo pao, sa samo sedam marki koje su nudile automobile/SUV ispod 25,000 dolara u 2022. – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai i Škoda. . Međutim, prodaja mikro i lake klase porasla je za 75%, odnosno 30%, dok je prodaja malih SUV-ova skočila za 115%. Krikovi!

Egzodus novih jeftinih malih automobila u Australiji također znači da MG17,990 od 3 USD (izlaz) sada kontrolira gotovo trećinu svih novih automobila u prodaji ispod 25 USD, dok MG ZS (počevši od 21,990 USD) dominira nad SUV-om koji je u procvatu koji košta manje od 40 tisuća dolara. područja, preuzimajući posjed od 15 posto udjela... i raste.

U međuvremenu, Toyota je u potpunosti napustila donji dio tržišta, ostavljajući MG-u i drugima priliku da izgrade lojalnost robnoj marki od kupaca koji si ne mogu priuštiti 27,603 dolara (bez napuštanja Melbournea) potrebnih za kupnju novog osnovnog nemetalnog Yarisa.

(Zasluga za sliku: veikl.com)

Predstavljajući skok od 10,000 dolara od početka 2020. godine, po prvi put u 62. godini, Toyota u Australiji je postavila cijenu tako daleko izvan dosega za toliko kupaca novih automobila.

Dakle, vrijeme je da se Daihatsu vrati kao Toyota surogat brend kojeg se ljudi još uvijek rado sjećaju.

Ovdje je naš izbor modela koje bismo željeli vidjeti u Australiji.

Daihatsu Rocky

Nekoć izravni konkurent malom, ali moćnom Suzuki Jimny/Sierra 4×4, Rocky je postao Feroza sve dok se zamjena za Terios nije pojavila 1997., odbacivši terensko orijentiranu šasiju s okvirom ljestava u korist monocoquea. karoserija (ali živa stražnja osovina).

Današnja Rocky serije A200 potomak je Teriosa, s dizajnom vozila na potpuno novoj platformi s poprečnim motorom spremnom za elektrifikaciju nazvanoj DNGA-A, malim SUV proporcijama i smanjenim stilom Toyote RAV4, dajući mu moderan izgled i osjetiti iznutra i izvana.

Sa 4.0 metra, zdepasti Daihatsu je tek nešto niži od Mazde CX-3, ali gotovo 100 mm viši. I dok su njihovi međuosovinski razmaci usporedivi, u Rockyjevoj kabini ima više mjesta zbog dodatnog prostora za glavu i dubokih prozora. Onda je ovo savršeni urbani crossover. Tu je i verzija s markom Toyote poznata kao Raize, koja je postala toliki hit da je ponekad nadmašila Corollu u Japanu.

Ispod haube je izbor između 1.0-litrenog turbopunjača ili 1.2-litrenog atmosferskog trocilindričnog motora, s prednjim ili pogonom na sva četiri kotača putem kontinuirano promjenjivog mjenjača, dok je 1.2-litreni "e-smart" hibrid je upravo predstavljen. Budući da je novi dizajn (pokrenut je kao model 2020.), Daihatsu je opremljen naprednim sigurnosnim tehnologijama za pomoć vozaču, kao što je AEB za ocjenu sigurnosti s pet zvjezdica, kao i svim potrebnim multimedijskim sustavima.

Proizveden u Japanu, Maleziji (kao Perodua Ativa) i Indoneziji, ako bi Toyota uspjela prodati Daihatsu Rocky lokalno za oko 22,000 USD u zemlji, predviđamo da će Australci pohrliti na ovaj stilski mali SUV.

Daihatsu Charade

(Zasluga za sliku: veikl.com)

Godine 1977. Daihatsu je preuzeo vodstvo izdavanjem Charadea, vrhunskog gradskog automobila s pogonom na prednje kotače s oštrom karoserijom hatchbacka s pet vrata i učinkovitim trocilindričnim motorom. Ova specifikacija opisuje većinu modernih superminija.  

Nakon četiri generacije u 20 godina, ovaj model je evoluirao u Sirion 1998 iz 100., a zatim u Boon iz 2004. (koju je dizajnirao nitko drugi nego Tetsuya Tada iz Toyote 86/Subaru BRZ) nedugo prije nego je Daihatsu nestao iz Australije. Dva redizajna kasnije, pojavila se treća serija Boon - ili, zapravo, osma generacija Charade.

Ali to nije auto o kojem ovdje govorimo. Postojeća serija M2016, objavljena u 700, navodno je kratkog vijeka. Međutim, postoje špekulacije da bi se nasljednik koji bi trebao u Japanu sljedeće godine mogao temeljiti na Yarisu. Hoće li to biti samo rebadge ili facelift s Daihatsuovim jedinstvenim identitetom ostaje za vidjeti. 

 Bez obzira na slučaj, s logotipom "D" na rešetki i (prikladnog naziva) naljepnicom Charade na stražnjoj palubi, jeftiniji supermini derivat Yaris ispod 20 tisuća dolara bit će pravi hit u Australiji. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Daihatsu posjeduje 20 posto udjela u malezijskoj državnoj Perodui i isporučuje tehnologiju i upute za modele kao što je Myvi, koji je veličine MG3 i, što je još važnije, po cijeni.

Potonji je nekoć bio jednostavno Daihatsu Sirion/Boon s promijenjenom oznakom, ali postojeći kutni model treće generacije nalik na Honda Jazz dizajniran je i konstruiran s Daihatsuom posebno kao početna ponuda i izvezen sa značkom Sirion na različita tržišta.

Najnovija verzija u svojoj vrhunskoj klasi nudi visoki standard sigurnosti poput AEB-a i šest zračnih jastuka za ocjenu pet zvjezdica na ASEAN NCAP crash testu za malo novca, plus poznati 1.3-litreni i 1.5-litreni motor prethodne generacije Yaris. XNUMX-cilindrični benzinski motor kapaciteta XNUMX litara, uparen s pet-stupanjskim ručnim ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem.

Ovdje ne govorimo o modernoj sofisticiranosti, ali s cijenama u regiji od 17,000 dolara, Myvi/Sirion će barem Australcima ponuditi novu, blisku Toyoti alternativu MG3 i (manjem) Kia Picantu. , sa svim bitnim elementima kao što su sigurnost i auto, kao i pristojnom količinom prostora i brzine.

Daihatsu Taft

Ne, ne Schwarzkopf lak za kosu, već mali crossover u Hammer stilu za obožavatelje Arnolda Schwarzeneggera.

Povezan s malim SUV-om Rocky, Taft je nekada bio akronim za "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Vehicle" - naziv koji je također nekoć krasio poznatu 4×4 seriju malih SUV-ova prodanih u Australiji kao F10/F20/ F25/F50 Scat (! ) od sredine 70-ih do 1984. (i nakratko kao Toyota LD10 Blizzard), dok se nije pojavio prvi Rocky.

Današnji Taft je čisti Kei Car glamur za domaće japansko tržište, što znači trocilindrični motor ispod 0.7L u normalnom ili turbo pogonu, CVT, prednji ili četiri kotača, uski kolosijek i veliko masno slijetanje. Sada to također znači Tough Almighty Fun Tool. Blagoslovi.

(Zasluga za sliku: veikl.com)

Naravno, nije uobičajeni recept za uspjeh u Australiji, ali kao alternativa Suzuki Ignisu po cijeni, svakako se ističe i ima vrlo cool dizajn interijera koji odgovara blještavom eksterijeru. Pogotovo s njegovim izgledom Suzuki Jimny i Toyota FJ Cruiser.

Ako košta od 15,500 USD (osnovni FWD) do 22,500 USD (vodeći Turbo AWD) kao u Japanu, Daihatsu bi mogao biti kultni hit. Objašnjava kako je 18,000 XNUMX prodano u prvom mjesecu početkom ove godine.

Je li Taft lud? Želite li vidjeti da se drugi Daihatsu modeli poput Rockyja i Charadea vraćaju u Australiju? Obavijestite nas. Toyota može prisluškivati.