Dobra cesta, dobar Netflix, opuštajuće toplice

Faraday Future, tvrtka poznata u automobilskoj inovacijskoj industriji, najavljuje da će njezin sljedeći model vozila, FF 91 (1), biti "treći životni prostor na internetu" za korisnike. Ne ulazeći u ono što se podrazumijeva pod konceptom prva dva prostora, treći se svakako tiče razine umrežene integracije vozila koju još nismo iskusili.

Tijekom prošlogodišnje konferencije AutoMobility LA 2019 svi su očekivali da će startup koji je napravio veliku buku u medijima konačno moći predstaviti svoj prvi proizvodni model. Ništa od ovoga.

Umjesto toga, izvršni direktor Faraday Future Carsten Breitfeld ponudio je radikalnu viziju svijeta u kojem automobili postaju mobilni, povezani s internetom, gotovo životni prostori koji kombiniraju najbolje od kućnog dnevnog boravka, ureda i pametnog telefona.

Ako ste razočarani, Faraday Future sebe ne opisuje kao automobilsku tvrtku, već kao "pametnu tvrtku u ekosustavu mobilnosti". Po toj logici startup ne želi svoj najavljeni "ultraluksuzni" automobil. FF 91samo je to bio drugi auto.

Misija tvrtke je promijeniti koncept digitalnog života u našim automobilima, kažu predstavnici Faraday Futurea.

rekao je Breitfeld tijekom predstavljanja. -

Uopće nije autobus

Naravno, FF 91 ima nevjerojatnu udobnost za vozača i putnike, poput svemirskog broda.Anti gravitacija» mjestima ili način rada koji grije i prozrači sjedala te prilagođava unutarnje osvjetljenje tijekom reprodukcije atmosferske glazbe.

Međutim, s naše točke gledišta, zanimljivije je opremiti automobil s tri modema za 4G veza u LTE mreži, svaki s drugom namjenom - jedan za automatsku Auto dijagnostika, drugi za bežični ažuriranje softveraa treći upravljati sistem , tj. zabava u automobilu i pružanje informacija.

Algoritmi strojnog učenja moraju stvoriti pojedinačne profile vozača i putnika kako bi automatski prilagodili ponašanje automobila i njegovih sustava željama.

Unutra će se nalaziti ukupno jedanaest različitih zaslona, ​​uključujući glavni touchpad za upravljanje sustavom na nadzornoj ploči. 27-inčni HD ekran klizit će prema dolje sa stropa. Međutim, budući da projekt Faraday Future nije potpuno autonoman, ovaj zaslon je za putnike, a ne za vozača.

Suprotno onome što bi neki mogli očekivati, FF 91 s automobilskog stajališta neće biti nezanimljiv "bus". Sa snagom motora do 1050 KS električni automobil mora ubrzati do stotine za manje od 3 sekunde. Baterije će mu omogućiti domet do 600 km s jednim punjenjem.

Prema riječima stručnjaka, prava namjera Faraday Futurea je pretvoriti vrijeme provedeno u automobilu u digitalni prihod.

Ako automobili u ovoj klasi jednog dana postanu potpuno autonomni, svrha je pretvaranja povezanog vozila u neku vrstu spojiti s aplikacijama na kotačima još uvijek raste. Proizvođači razmišljaju o nečem sličnom ekosustavu koji se tijekom godina razvio oko iPhonea.

U prvoj polovici 2019. potrošači diljem svijeta potrošili su oko 25,5 milijardi dolara na Apple App Store. Putnici već koriste infotainment sustave u letu za gledanje filmova i igrica, tako da računi proizvođača FF 91 nisu neutemeljeni.

Međutim, to ima svoj potencijal. Tamna strana. Potpuno umreženo vozilo može olakšati prikupljanje zanimljivih podataka, kao što je geolokacija, koja je trgovcima vrlo vrijedna.

Ako automobil prepoznaje lica i pohranjuje druge osobne podatke, počinjemo razmišljati o sigurnosti tih podataka.

U svojoj mašti možemo vidjeti oglase koji se pale, primjerice, tijekom zaustavljanja na crvenom svjetlu, jer se automobil, njegovi putnici i njihova ruta pažljivo i stalno prate, a sustav ciljanja ponašanja zna sve o njihovom mjestu, prometu i ponašanju. ne samo na Internetu.

Od 90-ih godina

Zapravo, mrežna integracija, prikazi u vozilu ili pružanje zajednički poznatih usluga već postaju norma među proizvođačima automobila. Zabavna usluga pod nazivom Karaoke, koju svi pomno prate, kao što su njihovi modeli, te integracija u sustav automobila, na primjer. Netflix, Hulu i YouTube. Ford, GM i Volvo jednako su dobri i nude razne značajke temeljene na webu putem tehnoloških partnera kao što su i .

Proizvođač automobila koji je uveo prve usluge na mrežu bio je General Motors, koji ih je ponudio još 1996. godine. sistem na modelima Cadillac DeVille, Seville i Eldorado.

Glavna svrha ove inovacije bila je osigurati sigurnost i dobiti pomoć u slučaju nesreće na cesti. U početku je OnStar radio samo u glasovnom načinu rada, ali s razvojem mobilnih usluga, sustav ima, primjerice, mogućnost slanja lokacije pomoću GPS-a. Ova je usluga bila uspješna za GM i potaknula je druge da implementiraju takve značajke u svoja vozila.

Daljinska dijagnostika pojavila se 2001. godine. Mrežni auto servisi su do 2003. godine, između ostalog, davali izvješća o tehničkom stanju vozila ili uputama za vožnju. U ljeto 2014. postao je prvi proizvođač u automobilskoj industriji koji je ponudio 4G LTE Wi-Fi pristup putem hotspota.

Dijagnostika temeljena na podacima koje generira sve veći broj senzora u vozilima postala je norma. Sustavi su bili opremljeni opcijama da tijekom vremena upozoravaju ne samo servisnu postaju, već čak i vlasnika vozila.

U 2017. godini europski startup Stratio Automotive isporučio je preko 10 vozila sa značajkama temeljenim na algoritmima koji predviđaju probleme i situacije koje zahtijevaju akciju, što je bilo posebno korisno za operatere velikih flota.

2. Automobili i cesta u mreži

Povežite se sa svime

Obično postoji pet vrsta mrežne veze u automobilu (2).

Prvi infrastrukturna povezanost, koji automobilu šalje ažurne informacije o sigurnosti, stanju na cesti, mogućim preprekama itd.

Još jedan komunikacija između vozila, pružajući informacije o brzini i lokaciji okolnih vozila kako bi se izbjegle nesreće ili prometne gužve.

Povezivanje automobila s oblakom omogućuje vam komunikaciju s internetom stvari, energetskim mrežama, pametnim kućama, uredima i gradovima.

Četvrta vrsta umrežavanja povezana je s interakcija s pješacima na cesti Najviše zbog njihove sigurnosti.

Peta vrsta je komunikacija sa svime, odnosno pristup svim informacijama i podacima koji kruže internetom.

Zajedno, ove su aktivnosti prvenstveno osmišljene za poboljšanje upravljanja mobilnošću (3), kupovine u pokretu, od goriva i cestarine do kupnje božićnih darova tijekom putovanja.

3. Pametni telefon koji vozi automobil

Također će olakšati upravljanje tehničkim stanjem automobila i spriječiti kvarove, kao i povećati sigurnost kroz funkcije koje upozoravaju vozača na vanjske i unutarnje prijetnje, štoviše, podržavaju ga tijekom vožnje, djelomično ili potpuno automatiziraju vožnju, te u konačnici pružiti zabavu i dobrobit stanovnika.

Glavni problemi vezani uz popularizaciju višestrukih automobila, na koje vozači obraćaju pozornost u istraživanjima javnog mnijenja, su ranjivost sustava automobila na hakiranje (4) i nesigurnost u tehničku pouzdanost visoko kompjuteriziranih rješenja.kao i već spomenute prijetnje privatnosti.

Međutim, broj “automobila na internetu” stalno raste i nastavit će rasti. KPMG očekuje da će do kraja 2020. imati preko 381 milijun novih vozila ovog tipa diljem svijeta! Ili to više nisu “automobili”, već “pametni životni prostori” i neće se “pojaviti u svijetu”, već će se “pojaviti na internetu”?

Vidi također: