Recenzija Honde Odyssey 2021

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.4L
Vrsta goriva	Obični bezolovni benzin
Efikasnost goriva	8 l / 100 km
slijetanje	7 sjedala
Cijena od	$42,600

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Asortiman Honda Odyssey za 2021. počinje od 44,250 USD prije putovanja za osnovni Vi L7 i ide do 51,150 USD za vrhunski Vi L7 koji imamo.

U usporedbi s Kia Carnivalom (počevši od 46,880 USD) i Toyotom Granviom s kombijem (od 64,090 USD), Honda Odyssey je pristupačnija, ali ne štedi na opremi kako bi smanjila cijenu.

2021 Odyssey standardno dolazi sa 17-inčnim alu felgama, ulaskom bez ključa, pritiskom na tipku za pokretanje, otvorima za zrak u drugom i trećem redu i električnim stražnjim suvozačkim vratima, dok je novost za ovogodišnje ažuriranje 7.0-inčni prilagođeni okretomjer, volan od svježe kože i LED prednja svjetla. 

Odyssey nosi 17-inčne alu felge.

Multimedijskim funkcijama upravlja novi 8.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir s Apple CarPlay i Android Auto, kao i Bluetooth povezivanje i USB ulaz.

8.0-inčni multimedijski zaslon ponosno se nalazi na središnjoj konzoli.

Prelazeći na vrhunski Vi LX7, kupci dobivaju trozonsku kontrolu klime s kontrolama u drugom redu, električnim vratima prtljažnika, kontrolama pokretima za otvaranje/zatvaranje oba stražnja vrata, grijanim prednjim sjedalima, krovnim otvorom i satelitskom navigacijom .

Vi LX7 dolazi s trozonskom kontrolom klime s komandama u drugom redu.

Dobar je popis opreme, ali ima nekih značajnih propusta, poput bežičnog punjača za pametne telefone i brisača koji osjećaju kišu, dok je ručna kočnica jedna od onih starih nožnih kočnica koje je neugodno vidjeti 2021. godine.

Uz to, čak je i vrhunski Vi LX7 koji ovdje testiramo još uvijek relativno pristupačan u usporedbi s konkurencijom i nudi dosta prostora za cijenu.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Prošla su vremena kada su se ljudi koji prevoze ljudi mogli smatrati glupima ili nekul. Ne, molim vas ne pritiskajte dugme, ozbiljni smo!

Honda Odyssey 2021 ima novu prednju masku, branik i prednja svjetla koji se kombiniraju kako bi stvorili mnogo impozantniju i agresivniju prednju masku.

Kromirani elementi izgledaju posebno dobro u odnosu na Obsidian Blue boju našeg testnog automobila, barem po našem mišljenju, a između ovoga i novog Kia Carnivala ljudi mogu ponovno biti cool.

Honda Odyssey 2021 ima novu prednju rešetku.

U profilu, 17-inčni kotači izgledaju malo maleni pored masivnih vrata i ogromnih panela, ali imaju neobičan dvobojni izgled.

Kromirani dodiri također prate stranice Odysseya i nalaze se na kvakama na vratima i okvirima prozora kako bi malo razbili stvari.

Napolju je teško sakriti veliku veličinu Odysseyja, ali Honda je pokušala začiniti stvari stražnjim krovnim spojlerom i više kroma oko stražnjih svjetala i stražnjih svjetala za maglu.

Kromirani detalji izgledaju dobro nasuprot Obsidian Blue boje našeg testnog automobila.

Općenito, Odyssey izgleda lijepo i samouvjereno, a da ne zaluta u "previše napora" ili "previše" teritorija, a ako ništa drugo, barem nije samo još jedan visoko-vozeći SUV koji brzo nadmašuje ulice i parkirališta diljem svijeta. .

Zavirite unutra i nema ničeg posebnog u pogledu Odysseyjevog izgleda, ali obavlja posao.

Prekidač se nalazi na instrument tabli za maksimalan unutarnji prostor.

Prvi i drugi red sjedala su plišani i udobni, a na armaturnoj ploči također se nalaze drveni detalji koji poboljšavaju ugođaj u kabini.

8.0-inčni multimedijski zaslon ponosno se nalazi na središnjoj konzoli, dok je mjenjač smješten na instrument tabli kako bi se povećao unutarnji prostor.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

S duljinom od 4855 mm, širinom od 1820 mm, visinom od 1710 mm i međuosovinskim razmakom od 2900 mm, Honda Odyssey nije samo impozantan div izvana, već i prostran i praktičan automobil iznutra.

Sprijeda putnici imaju šik i udobna elektronički podesiva sjedala i individualne sklopive naslone za ruke.

Sjedala u prvom redu su mekana i udobna.

Mogućnosti pohrane su brojne: duboki džepovi na vratima, pretinac za rukavice s dvije komore i pametna središnja konzola za pohranu koja se može ugurati u središnju konzolu i ima dva skrivena držača za čaše.

Zbog kompaktnog motora i mjenjača, te činjenice da je središnja konzola uvučena, između dva suvozača zapravo je prazan prostor, što je propuštena prilika.

Možda bi Honda tamo mogla staviti još jedan spremnik za pohranu ili čak rashladnu kutiju za rashlađena pića na dugim putovanjima. U svakom slučaju, to je izvanredna, neiskorištena šupljina.

Mogućnosti pohrane su beskrajne u Odysseyu.

Drugi red sjedala vjerojatno su najudobnije sjedalo u Odysseyu, s dvije kapetanske stolice koje pružaju maksimalnu udobnost.

Tu je i mnoštvo prilagodbi: naprijed/natrag, nagib pa čak lijevo/desno.

Međutim, unatoč prisutnosti držača za čaše i kontrole klime na krovu, putnicima u drugom redu doista nema puno posla.

Drugi red sjedala vjerojatno su najprikladnije mjesto u Odiseji.

Bilo bi lijepo vidjeti više priključaka za punjenje ili čak zaslone za zabavu kako bi djeca i odrasli bili mirni na dugim putovanjima, ali barem ima dovoljno prostora za glavu, ramena i noge.

Treći red je čvršći, ali uspio sam se udobno smjestiti za svoju visinu od 183 cm (6ft 0in).

Klupa u tri reda je najmanje udobno mjesto, ali tu su utičnica za punjenje i držači za čaše.

Treći red je uski crimp.

Oni s dječjim sjedalima također imaju na umu da je gornja točka priveza kapetanske stolice u drugom redu smještena vrlo nisko na naslonu sjedala, što znači da ćete možda morati maksimalno povećati duljinu remena da biste ga dospjeli tamo.

Također, zbog kapetanskih stolica, gornja traka se vrlo lako može otkinuti, jer su unutarnja ramena sjedala glatka, pa se traka nema za što uhvatiti ako se gurne prema sredini automobila.

A autosjedalicu ne možete ugraditi ni u treći red jer klupa nema ISOFIX točaka. 

Uz sva sjedala, prtljažnik će zadovoljno upiti 322 litre (VDA) obujma, što je više nego dovoljno za namirnice, školske torbe ili čak kolica.

Sa svim sjedalima, zapremina prtljažnika je procijenjena na 322 litre (VDA).

Međutim, pod prtljažnika je prilično dubok, što čini pronalaženje glomaznijih i težih predmeta pomalo nezgrapnim.

Međutim, kada se treći red preklopi, ova šupljina je popunjena, a Odyssey ima potpuno ravan pod, koji može primiti 1725 litara volumena.

Zapremina prtljažnika se povećava na 1725 litara s preklopljenim trećim redom.

Honda je čak našla mjesta i za rezervnu gumu, iako nije ispod auta ili uvučena u pod prtljažnika kao što biste očekivali.

Rezervni se nalazi ispod dva prednja sjedala, a neke patosnice i obloge moraju se skinuti kako bi mu se pristupilo. 

Nije na najprikladnijem mjestu, ali podupire Hondu što ga stavlja tamo kada drugi automobili sa sedam sjedala upravo preuzimaju komplet za popravak probušenog. 

Rezervna guma je pohranjena ispod dva prednja sjedala.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 5/10

Sve modele Honda Odyssey za 2021. pokreće 129kW/225Nm 2.4-litreni K24W četverocilindrični benzinski motor koji pokreće prednje kotače putem kontinuirano promjenjivog automatskog mjenjača (CVT).

Vršna snaga je dostupna pri 6200 o/min, a maksimalni okretni moment dostupan je pri 4000 o/min.

Obožavatelji Honde možda će primijetiti oznaku motora K24 i prisjetiti se proždrljive 2.4-litrene Accord Euro jedinice iz ranih 2000-ih, ali ovaj Odysseyin pogon je napravljen za učinkovitost, a ne za performanse.

2.4-litreni četverocilindrični motor daje 129 kW/225 Nm.

U usporedbi sa svojim kolegama, Kia Carnival (koji je dostupan s 216kW/355Nm 3.5-litarskim V6 ili 148kW/440Nm 2.2-litarskim turbodizelskim motorom), Odyssey je osjetno slabiji.

Australski Odyssey također nema nikakav oblik elektrifikacije poput Toyote Prius V, što opravdava nižu izvedbu i gura Hondin motor na zeleniji teritorij.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Prema službenim podacima, Honda Odyssey 2021, bez obzira na klasu, vratit će potrošnju goriva od 8.0 litara na 100 km.

Time se poboljšava učinkovitost goriva benzinske Kia Carnival (9.6 l/100 km), kao i Mazde CX-8 (8.1 l/100 km) i Toyote Kluger koja će se uskoro zamijeniti (9.1–9.5 l/100 km). km). ).

Službeno kombinirano gorivo za Odyssey je 8.0 litara na 100 km.

U tjedan dana s Odyssey Vi LX7 uspjeli smo u prosjeku u gradskoj vožnji i vožnji autocestom od 9.4 l/100 km, što nije daleko od službene brojke.

Iako potrošnja goriva nije baš velika za atmosferski benzinski motor, oni koji žele uštedjeti na točenju goriva trebali bi pogledati Toyotu Prius V benzinsko-električni hibrid koji troši samo 4.4 l/100 km.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Honda Odyssey za 2021. ima najvišu ocjenu sigurnosti ANCAP s pet zvjezdica na testiranju 2014., budući da je trenutni model uvelike redizajniran automobil pete generacije od prije sedam godina.

Iako Odyssey u to vrijeme nije dolazio s naprednim sigurnosnim značajkama, ključni dio ažuriranja modela 2021. je uključivanje Honda Sensing Suite, uključujući upozorenje na sudar naprijed, autonomno kočenje u slučaju nužde, upozorenje na napuštanje trake, pomoć pri održavanju trake i adaptivni tempomat.kontrola.

Osim toga, Odyssey standardno dolazi s nadzorom mrtvog kuta, pomoći pri kretanju uzbrdo, stražnjom kamerom i stražnjim upozorenjem na poprečni promet.

Dugačka sigurnosna lista velika je blagodat za Odyssey, kao i to što ima treći red sjedala, kao i zračne zavjese koje se protežu do stražnjih sjedala.

Međutim, postoje neki propusti na sigurnosnom popisu: monitor za surround pogled nije dostupan, a sjedala u trećem redu nemaju ISOFIX pričvrsne točke.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10

Kao i sve nove Honde prodane 2021., Odyssey dolazi s petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu i šestogodišnjim jamstvom za zaštitu od hrđe.

Planirani servisni intervali su svakih šest mjeseci ili 10,000 km, što god nastupi prije, ali to je puno ranije od industrijskog standarda od 12 mjeseci/15,000 km.

Prema Hondinom vodiču za cijene "Tailored Service", prvih pet godina vlasništva kupce će koštati 3351 USD u naknadama za usluge, u prosjeku oko 670 USD godišnje.

U međuvremenu, Kia Carnival benzin košta oko 2435 dolara za petogodišnji servis, u prosjeku oko 487 dolara godišnje.

Toyota Prius V također treba održavanje svakih šest mjeseci ili 10,000 km, ali cijena prvih pet godina vlasništva je samo 2314.71 dolara, više od 1000 dolara manje od Odysseya.

Kako je voziti? 7/10

Dok Honda Odyssey izvana izgleda kao autobus, ne izgleda kao autobus za volanom.

Odyssey se vozi drugačije od off-roadera, što je dobra stvar jer se osjeća više pogrbljeno i vezan za cestu u usporedbi s tromom i poskočnom prirodom nekih highridera.

Nemojte me krivo shvatiti, ovo nije Hondin najbolji model upravljivosti, ali povratna informacija s volana svakako je dovoljna da se točno zna što se događa ispod, a Odyssey se uvijek ponaša predvidljivo bez obzira na uvjete na cesti.

A budući da je preglednost izvrsna, Honda Odyssey je jednostavno stroj kojim se lako upravlja.

Drugi red je također odličan u pokretu, a možda je i bolje mjesto.

Sjedala su izvrsna u upijanju malih neravnina i neravnina na cesti, a ima i dovoljno mjesta za ispružiti se i opustiti dok se netko drugi brine o vozačkim dužnostima.

Šteta što se u drugom redu više ništa ne radi kako bi putnici bili zadovoljni.

Međutim, sjedala u trećem redu nisu ni približno tako udobna.

Možda zato što se nalaze točno iznad stražnje osovine, ili u debelim i zamračenim C-stupovima, ili kombinacija oboje, ali vrijeme na petom, šestom i sedmom sjedalu nije idealno za one sklone mučninama .

Možda klinci ili oni jačih trbuha mogu udobno sjediti u trećem redu, ali nama je to bilo neugodno iskustvo.

presuda

Honda Odyssey je dobar izbor za one koji žele prevoziti veliku grupu ljudi, ali je daleko od najbolje opcije.

Prva dva reda su sjajna i iznimno udobna za ta četiri putnika, ali korištenje trećeg reda ovisit će o tome koliko su ti putnici skloni mučnini.

Međutim, najveća slabost Odysseyja može biti njegov trom motor i uobičajeni CVT, a konkurenti poput nove Kia Carnival, pa čak i Toyote Prius V, nude bolje performanse i ekonomičnost.

Međutim, Honda Odyssey i prijevoznici općenito ostaju dobra opcija za one koji ne žele još jedan SUV ili cijene praktičnost i raspoloživi prostor.