Honda: Radimo na ćelijama 10 puta boljim od litij-ionskih • ELEKTROMAGNETIKA – www.elektrowoz.pl
Istraživači iz Honde, CalTecha i Laboratorija za mlazni pogon u Kaliforniji objavili su rad o novim fluoridnim (F-ion) stanicama. Kažu da mogu doseći gustoću energije i do deset puta veću od litij-ionskih stanica. To bi značilo da bi udaljenost između električnih vozila dosezala stotine kilometara od baterije teške samo nekoliko kilograma!
pregled sadržaja
- Hoće li F-ionske stanice zamijeniti litij-ionske stanice i inhibirati razvoj Li-S?
- F-ion = energetska gustoća kerozina, stoga nije mnogo inferioran benzinu
Fluoro-ionski elementi proučavani su već neko vrijeme, ali najveći uspjeh do sada bio je njihov rad na temperaturama od 150 stupnjeva Celzija ili više. Ispod ove temperature ioni su odbijali proći kroz čvrsti elektrolit. Sada se situacija mijenja (izvor).
> Karta za autobusnu traku? Ne prihvaćaj! – napet SUSRET S POLICIJOM [360° video]
Znanstvenici kažu da su stvorili tekuće elektrolite na bazi određenih soli koji pokreću rad stanice, odnosno omogućuju joj punjenje i oslobađanje energije na sobnoj temperaturi. Katoda je nanostruktura bakra, lantana i fluora, koja se mora oduprijeti rastu dendrita koji oštećuju litij-ionske stanice.
F-ion = energetska gustoća kerozina, stoga nije mnogo inferioran benzinu
Prema istraživačima Fluoro-ionske stanice moći će postići gustoću energije do 10 puta veću od litij-ionskih stanica.... Najbolje litij-ionske ćelije danas su oko 0,25 kWh/kg, ali se kaže da ćemo s čvrstim elektrolitima doseći oko 1,2 kWh/kg. “Do 10 puta više” znači “do 12 kWh/kg” za F-ion. Ovo je kolosalna vrijednost, bliska specifičnoj energiji kerozina (kerozina) i nije mnogo gora od one benzina.!
Najekonomičnijim električnim vozilima na svijetu potrebno je malo više energije za putovanje od 100 kilometara:
> Najekonomičnija električna vozila prema EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Так 7-10 kilograma F-ionskih elemenata trebalo bi biti dovoljno za postizanje dometa od 500 kilometara. Čak i uzimajući u obzir težinu BMS-a i karoserije, mogli bismo prijeći nekoliko stotina kilometara da je samo nekoliko desetaka kilograma baterija zaglavljeno negdje ispod haube ili sjedala.
Ovom skupu pridodajemo i činjenicu da stanice s F-ionima koriste elemente koji su dostupniji od litija i kobalta, a čija je ekstrakcija mnogo manje štetna za okoliš. Idealno? Da, ako od njega možete napraviti prave elemente koji mogu izdržati najmanje 800-1 ciklusa punjenja-pražnjenja i, nakon sudara, ne emitiraju energiju u obliku vatrene lopte...
> Europski projekt LISA uskoro počinje. Glavni cilj: stvoriti litij-sumporne ćelije s gustoćom od 0,6 kWh / kg.
Na fotografiji: Honda Clarity Electric, ilustrativna slika (c) Honda
Ovo bi vas moglo zanimati:
