Recenzija Honde HR-V 2021: RS

Izvana nećete moći odabrati Hondu HR-V iz 2021. od modela iz 2020. ili 2019. Ne, još uvijek izgleda identično ažuriranom modelu objavljenom krajem 2018.

No Hondin mali SUV doživio je velike promjene. Unutra je. I to se odnosi na zaslon osjetljiv na dodir. Uskoro ćemo doći do toga, ali prvo trebamo pogledati tržište na kojem se HR-V natječe.

Natječe se s VW T-Crossom - možete vidjeti kako se ponaša u našoj usporedbi ovdje - a također se natječe s potpuno novim Nissanom Jukeom, još uvijek vrlo novim Kiom Seltosom i svježe ažuriranom Škodom Karoq . Sva ova vozila su ili modeli nove generacije ili su u roku od nekoliko godina od lokalnog lansiranja.

Honda XP-V? Pa, prvi put je ovdje debitirao 2014. godine. Dakle, on je star. Kao, jako star za mali SUV. Jedini stariji automobili od njega u svom segmentu su Nissan Qashqai i Mitsubishi ASX.

To znači da počinje osjećati svoje godine. Ima li ovo najnovije ažuriranje, koje paketu dodaje malo mladenačke tehnologije, botoks koji mu je sada potreban? Čitajte dalje da biste saznali.

2020 Honda HR-V: RS
Sigurnosna ocjena
tip motora	1.8L
Vrsta goriva	Obični bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.7 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$27,100

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Cijene za cijeli asortiman HR-V 2021. su porasle - svaki model je barem 500 USD skuplji od modela iz 2020. koji zamjenjuje.

LED prednja svjetla s LED dnevnim svjetlima, LED svjetla za maglu i LED stražnja svjetla su standardna oprema za RS.

Na raspolaganju su vam još četiri opcije: VTi (MSRP 25,490 USD - do 500 USD); VTi-S (MSRP 29,140 USD 1150 32,490 USD - do 500 USD); RS (MSRP 35,740 USD - do 1150 USD); VTi-LX (Preporučena maloprodajna cijena $XNUMXK - do $XNUMX).

Možete pročitati našu prethodnu recenziju ako želite detaljan popis standardne opreme za cijelu Hondu HR-V liniju, ali RS je opcija na koju se ova recenzija fokusira, pa da vidimo što ćete dobiti za svoj novac. 

RS ima jedinstveni styling paket s 18-inčnim alu felgama (više o tome u nastavku), kao i standardna LED prednja svjetla s LED dnevnim svjetlima, LED svjetla za maglu, LED stražnja svjetla, ulaz bez ključa s tipkom za pokretanje, stražnje staklo za privatnost, značke RS, automatski brisači osjetljivi na kišu i automatska prednja svjetla. 

Unutrašnjost sadrži kožna obložena sjedala s ručno podesivim prednjim sjedalima, grijana prednja sjedala, jednozonsku kontrolu klime, upravljač presvučen kožom s lopaticama, crnu oblogu glave, sportske papučice i - samo RS verzija - upravljanje s promjenjivim omjerom. Više o tome u odjeljku o vožnji.

Velika promjena za 2021 HR-V je 7.0-inčni infotainment sustav osjetljiv na dodir.

Velika promjena u 2021 HR-V je infotainment sustav od 7.0 inča osjetljiv na dodir, koji je iste veličine kao prije, ali ne nudi vlasnicima tehnologiju zrcaljenja pametnih telefona. To znači da dobivate Apple CarPlay i Android Auto, iako je postojeća satelitska navigacija uklonjena. A u VTi-S, RS i VTi-LX i dalje imate Hondin sustav kamera za mrtve kutove LaneWatch. Saznajte više o omogućavanju sigurnosti i nedostacima u odjeljku u nastavku.

Jesu li vam boje (ili boje) bitne? Nažalost, nemamo lijepe zelene, ljubičaste i smeđe opcije koje imaju druga tržišta. A dobra vijest o odabiru boje je da vas niti jedna boja neće koštati dodatnog novca. 

Ima ih dosta za izabrati, uključujući: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (samo VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (kao što je prikazano ovdje), Modern Steel Grey Metallic i Crystal Black Metallic ( nije dostupno na VTi). Kupiti RS model? Možete odabrati Phoenix Orange Pearlescent, ali ova nijansa nije dostupna ni u jednoj drugoj klasi.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Honda HR-V je najpromišljeniji kompaktni SUV koji možete kupiti. Nevjerojatno je koliko su prostora inženjeri uspjeli istisnuti iz automobila ove veličine.

Dimenzije su 4360 mm dužine (s međuosovinskim razmakom od 2610 mm), širine 1790 mm i visine 1605 mm.

Dimenzije su duge 4360 mm (s međuosovinskim razmakom od 2610 mm), široke 1790 mm i visine 1605 mm, što ga stavlja na vrh segmenta "malog SUV-a", zajedno s Qashqaijem i ASX-om. Ali pobjeđuje to dvoje i više kada je u pitanju prostor u kabini. Vratit ćemo se na više detalja u sljedećem odjeljku, ali samo znajte da ima više nego što biste očekivali.

Izgled HR-V? Pa, počinje izgledati pomalo zastarjelo, i to ne čudi nakon sedam godina na tržištu.

HR-V nakon sedam godina na tržištu počinje izgledati pomalo zastarjelo. 

Igra je svakako brzo napredovala u posljednje vrijeme, s nekim konkurentima koji nude neobičnije i prepoznatljivije dizajne - poput Toyote C-HR i nadolazećeg Yaris Crossa, a da ne spominjemo automobile poput Hyundai Kona i potpuno novog Nissana Jukea. .

Ali ako volite HR-V i RS zagolica vašu znatiželju, to je zato što je malo drugačiji od ostatka linije.

RS dobiva body kit s crnim akcentima oko lukova kotača, donjeg prednjeg i stražnjeg branika, bočnih pragova i poklopaca retrovizora. Dio ispod "crnog kroma" maske ima teksturu saća, plus ima tamne kromirane ručke na prednjim vratima, tamno kromirane obloge stražnje registarske tablice i vozi najveće kotače u HR-V paketu - 18-inčne kotače s Dunlop Enasave 225 guma/ 50/18.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

Kao što je već spomenuto, HR-V je stroj pragmatičara. Ako ste tip osobe koja voli ideju male kuće, svidjet će vam se HR-V. 

To je zato što njegovo malo tijelo sadrži mnogo pametnih sposobnosti. Mislim, u osnovi, 60:40 stražnja Magic Seats. Gotovo su poput čarobnjaštva, omogućujući vam da podignete baze sjedala u tom dijelu ili zajedno, dok se nasloni sjedala također mogu spustiti do kraja, pružajući ogromnu količinu prostora za pohranu ako imate duže predmete za nošenje.

Govorim o 1462L (VDA) s preklopljenim stražnjim sjedalima, ili o još uvijek izvrsnom 437L (VDA) za svoju klasu sa stražnjim sjedalima u uspravnom, maksimalno nagnutom položaju. Ova brojka je na razini paketne police, iako je standardni poklopac prtljažnika zapravo sklopiva mrežasta pregrada. Po potrebi možete naručiti dodatni tvrdi poklopac prtljažnika za tovarni prostor.

Prtljažnik lako prima sve tri Vodič za automobile kofere (124 l, 95 l i 36 l) sa sjedalima na mjestu, a mjesta je stvarno bilo previše. Kad smo već kod rezervne, ispod poda prtljažnika nalazi se rezervna guma radi uštede prostora. 

Doista, prtljažnik i stražnje sjedalo HR-V su razlog zašto kupujete ovaj automobil. Nevjerojatno je praktičan i vrlo prostran. U zadnjem redu, s vozačevim sjedalom postavljenim za moju kondiciju (ja sam 182 cm ili 6'0"), imao sam dovoljno mjesta da sjedim satima. Ima dosta mjesta za koljena, nožne prste i ramena, a iako ima dovoljno mjesta za glavu, oni koji su viši morat će paziti da im glava uđe ili izađu iz automobila, jer se krovna linija malo spušta.

Stražnji sadržaji uključuju dvostruke džepove za kartice i džepove na vratima neobičnog oblika u koje je teško staviti bocu. Nema središnjeg naslona za ruke ili držača za čaše, ali postoji držač za bocu ispred srednjeg stražnjeg sjedala, gdje ćete također pronaći 12-voltnu utičnicu, ali nažalost nema USB priključaka, kao što mnogi konkurenti sada nude.

Materijali su stvarno lijepi, s podstavljenim oblogama na vratima i podstavljenim laktovima, što sve čini da se stražnje sjedalo HR-V-a osjeća nešto posebnije od većine konkurenata.

Sprijeda, dizajn nadzorne ploče izdržao je test vremena, iako čak i s novim medijskim zaslonom nije tako moderan kao mnogi njegovi konkurenti. Sam ekran je postavljen pod malo neobičnim kutom, što je značilo da se noćnom vožnjom vidi odraz na vjetrobranskom staklu pored retrovizora.

Stražnja sjedala HR-V-a osjećaju se nešto posebnije od većine rivala.

Sam ekran također nije najbolje kvalitete. Zaslon je čudno mutan i nije tako visoke rezolucije kao, recimo, VW T-Cross zaslon. Izgleda malo isprano kao što možete vidjeti na slikama. 

Izbornike na zaslonu prilično je lako naučiti, ali nedostatak gumba za glasnoću za brza podešavanja smeta. Također, ne možete promijeniti postavke zvuka (bas, visoki tonovi, ekvilajzer, itd.) kada je pametni telefon spojen preko USB-a. To se mora učiniti kada niste povezani s mrežom, što znači da možda postavljate pogrešne opcije za ono što na kraju slušate.

Postoje džepovi na vratima prikladni za držače za boce i držače za čaše u središnjem dijelu, kao i za malu pokrivenu košaru na središnjoj konzoli.

To je neugodno. I znaš što je još smetalo? Da se zaslon našeg testnog automobila nije prebacio u Android Auto način rada kada smo priključili Android telefon. Pokušali smo nekoliko puta, ali nismo uspjeli.

Dakle, iako dodavanje novog zaslona nadograđuje HR-V u smislu tehnologije zrcaljenja telefona, vjerojatno biste mogli učiniti bolje ako odaberete dodatnu glavnu jedinicu i instalirate je. Kada biste kupili rabljeni HR-V i to učinili, uštedjeli biste i veliki novac. 

Kabina je inače prilično dobra sprijeda, s džepovima na vratima za držače za boce, središnjim držačima za čaše (koji se po potrebi mogu pretvoriti u držače za boce), kao i malim, zatvorenim spremnikom na središnjoj konzoli. Ispred mjenjača nema mjesta za vaš telefon ili novčanik, ali postoji polica ispod mjenjača koja je malo izvan vidokruga i izvan pameti i koja bi stala u torbicu. 

Kokpit je prilično dobar naprijed.

Tu su i USB portovi – jedan za ekran (srećom, stari ekran je imao USB port, zbog kojeg se kabel nije zapetljao), drugi za punjenje uređaja. Tu je i utičnica od 12 volti.

Pikselizirani jednobojni digitalni zaslon vozača nema digitalni brzinomjer, a to je samo još jedan element koji datira iz kokpita HR-V. Ali ako možete zanemariti te male stvari, ovo je vrlo praktičan automobil.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10

Ovdje nema vijesti. To je isti 1.8-litreni četverocilindrični benzinac sa 105 kW (pri 6500 o/min) i 172 Nm okretnog momenta (pri 4300 o/min). Ove brojke su niske za razred.

Motor je uparen s automatskim kontinuiranim mjenjačem (CVT) i ima pogon na prednje kotače (FWD/2WD). Druga tržišta dobivaju ručni sa šest stupnjeva prijenosa, a diljem svijeta postoje modeli s pogonom na sve kotače (AWD), ali kod nas nikada nisu bili dostupni.

I dalje je isti 1.8-litreni četverocilindrični benzinski motor.

Ne postoji ni hibridni model, unatoč tome što se nudi diljem svijeta. Međutim, u ovoj generaciji ne postoji plug-in hibridni ili električni model.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Potrošnja goriva serije HR-V kreće se od 6.6 l/100 km do 6.9 l/100 km ovisno o varijanti. Službena kombinirana potrošnja goriva za Hondu HR-V RS iznosi 6.7 litara na 100 kilometara. 

Na testu sam vidio povrat od 7.4L/100km, što je u skladu s dugogodišnjom Hondom HR-V RS koju imam šest mjeseci. To je pristojno.

Potrošnja goriva serije HR-V kreće se od 6.6 l/100 km do 6.9 l/100 km ovisno o varijanti.

Kapacitet spremnika goriva je 50 litara, što je dosta za automobil ove veličine. Teoretski domet za pun spremnik je 675 km na temelju mog iskustva o stvarnoj potrošnji goriva.

Kako je voziti? 7/10

Dakle, kupujete RS model jer bi trebao biti zabavniji. Izgleda kao dio, a oznake RS i 18-inčni kotači znače da je malo popularniji od ostatka HR-V linije.

Nažalost, uglavnom se radi o dimu i ogledalima. 

1.8-litreni motor i CVT nije najugodnija kombinacija, a mjenjač - iako nudi dovoljno snage za automobil ove veličine koji teži relativno laganih 1294 kg u RS specifikacijama - zapravo je prilično dosadan.

Možete staviti mjenjač u 'S' za 'sport' način rada i to će značiti da se malo jače okreće i zadržava svoj zamah pri višim okretajima. Ali zapravo, nije baš tako sportski. Također možete uzeti stvari u svoje ruke korištenjem lopatica, ali čak ni to nije "prava" promjena jer CVT može mrmljati između "smjena".

Upravljanje je najzabavniji dio recepta.

Pri gradskim brzinama u gradu agregat je uredan. Samo dobro - nije zabavno. Na otvorenoj cesti ostaje isto. Ima dovoljno snage za prestizanje sporijeg prometa, iako je malo vjerojatno da će vas dovesti u iskušenje da pomjerite ograničenja.

upravljanje, međutim. Ovo je najzanimljiviji dio recepta. Honda je u HR-V RS opremila letvu upravljača s promjenjivim omjerom koja samo čini da reagira malo brže i da se osjeća oštrije kada promijenite smjer.

Samo upravljanje nije pretjerano složeno u smislu osjećaja upravljanja, ali brzo reagira i dovoljno dobro zavoja. Dunlop gume pružaju relativno dobru vuču, a to je prilično dobro izbalansiran automobil u zavojima.

Ovjes se nije promijenio između "običnih" HR-V i RS modela, iako te velike alu felge i niskoprofilne gume mogu učiniti vožnju pomalo neravnom i neravnom, posebno na prednjoj osovini preko neravnina. 

Kada je površina ispod glatka, vožnja je sasvim prihvatljiva. Samo kada udarite u oštru točku ili oštar rub, stvari postaju malo gadne. A u područjima s velikim ruševinama primjetan je i prodor buke s ceste – ne zaglušujući, ali svakako ne tako tih kao na betonskim autocestama.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Honda HR-V dobila je maksimalnih pet zvjezdica ANCAP sigurnosnu ocjenu još 2015. godine, no vremena su se od tada poprilično promijenila u pogledu očekivanja za sigurnosnu tehnologiju u novim vozilima.

Dakle, HR-V je u mnogočemu inferioran u odnosu na svoje konkurente. Doduše, ima sustav automatskog kočenja u slučaju nužde pri malim brzinama (AEB) koji radi pri brzinama između 5 i 32 km/h, ali ne otkriva pješake i bicikliste.

Također nema pomoći pri održavanju trake, nema tradicionalnog nadzora mrtvog kuta (modeli od VTi-S i naviše imaju Hondin vlastiti sustav LaneWatch kamera za suvozačevu stranu), nema upozorenja o stražnjem križnom prometu, nema stražnjeg AEB-a i nema prilagodljivog tempomata .

Godine 2015. HR-V je dobio maksimalnu ANCAP ocjenu sigurnosti s pet zvjezdica, ali vremena su se promijenila i po mnogo čemu zaostaje za svojim konkurentima.

Na vrhunskom VTi-LX-u dobivate automatska duga svjetla, upozorenje na napuštanje trake i upozorenje na sudar naprijed, ali ne razumijem zašto Honda nije uvela ovu tehnologiju u druge varijante kako bi barem dala HR -U pucanj. u nižim razredima. 

Svi HR-V imaju stražnju kameru, a VTi-S i noviji također imaju stražnje parkirne senzore. VTi-LX također dodaje prednje parkirne senzore.

Gdje se proizvodi Honda HR-V? Proizveden je na Tajlandu.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Honda HR-V ima petogodišnji plan jamstva na neograničenu kilometražu koji je uparen s 10-godišnjim planom usluga s ograničenom cijenom. 

Servisni intervali su postavljeni na 12 mjeseci/10,000 km, tako da ako puno vozite, možda ćete morati servisirati automobil više od jednom godišnje. U najmanju ruku, trošak održavanja je nizak i prosječno iznosi 310 USD godišnje za prve tri godine.

Za razliku od nekih konkurenata, Honda još ne nudi plan usluge prije kupnje, tako da ne možete samo uključiti trošak vlasništva u svoje mjesečno plaćanje automobila.

Marka također ne nudi besplatnu pomoć na cesti kao što to čine mnogi drugi. Možete ga dobiti kao dio opcije Premium Roadside Assist, koja je uključena u plan proširenog jamstva s dodanom vrijednošću (sedam godina/neograničena kilometraža).

presuda

Ako želite mali SUV koji ima puno prostora, onda je Honda HR-V najbolja opcija na tržištu. Ne može se pobijediti za ukupnu praktičnost na malom području. 

Ali stvarno počinje zaostajati za svojim suparnicima u pogledu sigurnosti, izvrsnosti motora, a počinje se osjećati i starim iznutra. Da, novi zaslon mu je pružio dobrodošlicu, ali HR-V treba više od facelifta kako bi ostao relevantan usred naizgled beskonačnog popisa impresivnih pridošlica u klasi.