Honda CR-V Hev AWD: Još jedan hibrid - test na cesti

Honda CR-V Hev AWD: Još jedan hibrid - test na cesti

Isprobali smo Hondu CR-V Hev AWD: hibridnu varijantu pete generacije japanskog SUV-a srednje veličine, odličan omjer cijene i opreme, nisku potrošnju i ugodnu za vožnju. Završna obrada, svestranost i živost mogu se poboljšati

Apel	Automobil je značajniji od izgleda
Tehnološki sadržaj	Jedinstven (i visoko učinkovit) hibridni sustav
Zadovoljstvo u vožnji	Agilniji u kutovima suparnika, ali ne baš živahan
stil	Agresivan front

La Honda CR-V Hev AWD Ovo je 'hibrid drugačiji od ostalih: "ekološka" opcija Peta generacija od SUV mediji Japanci se mogu pohvaliti jedinstvenim benzinskim / električnim krugom s dva goriva. Rješenje koje uvelike koristi glasu potrošnja – posebno u gradu – i to vas oslobađa teretaPorez na okoliš (za razliku od ostalih konkurenata blagih hibrida, očito manje složenih lakih hibrida).

Japanski crossover opremljen je s motor Benzin 2.0 s atmosferskim usisavanjem uparen s dvije električne jedinice, litij-ionskom baterijom i sustavom hibrid automatski odabire najprikladniji za okolnosti od tri načina vožnje. Kada je moguće, aktivira elektromotore, kada to nije dovoljno, aktivira termalnu jedinicu (koja se, međutim, brine samo za opskrbu energijom generatora, koji pak pokreće elektromotor i puni bateriju), a samo u najtežim kritičnim uvjetima - posebno pri velikim brzinama - dvolitreni benzinski motor povezan je izravno s kotačima, aktivirajući tradicionalni hibridni način rada (to jest, s električnom potporom).

Jednostavno rečeno? Na oko 60 km / h za Honda CR-V Hev AWD vozi bez emisija polovicu vremena i 100 km/h otprilike trećinu vremena. Ako želite - pritiskom na gumb EV - također možete odabrati način rada snaga (oko 2 km autonomija potpuno napunjena baterija). U Ubrzati Ne. Kad je benzinski motor spojen na kotače, postoji jednostavan mjenjač: što brže vozite, više se okretaja povećava.

U našem test na cesti testirali smo Honda CR-V najskuplje u cjeniku: Hev Executive AWD вholistička prehranaOtkrijmo zajedno snage и nedostaci od Hibridni terenac Japanski, pravi 4 × 4 opremljen pravim prijenosno vratilo (rivalska Toyota RAV4 HV AWD-i stražnje kotače pokreće električna jedinica).

La Honda CR-V Hev Executive AWD naš glavni lik test na cesti Ona ima cijena vrlo zanimljivo - 45.750 евро - u kombinaciji sa standardna oprema bogato: stražnji otvori klima uređaja, aluminijski naplatci od 18", dvozonska automatska kontrola klime, Prilagodljivi tempomat, LED prednja svjetla, svjetla za maglu sa LED diodama, električnim prozorima i ogledalima koja se mogu zatvoriti radijskim upravljanjem, električnom parkirnom kočnicom s automatskim zaključavanjem, prikaz glave, HondaConnect s navigacijskim sustavom Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Aha integracija aplikacije, pregledavanje interneta, AM Bluetooth DAB FM internetski radio i 7 -inčni zaslon osjetljiv na dodir), svjetla za vanjsko ogledalo, 2 prednja USB ulaza, stražnja 2 USB ulaza (samo punjenje), prednje unutarnje osvjetljenje, osvjetljenje prostora za noge, prilagodljivo skretanje, rukohvati, električna vrata prtljažnika s ručnim senzorom za otvaranje, kožnim presvlakama, sjedalom za vozača s napajanjem i memorijom, grijanim sjedalima, Svijetli senzor, Senzor za kišu, parktronic sprijeda i straga, sustav protiv zaleđivanja vjetrobrana, sustav pametnog ulaska i pokretanja, zrcalo s naočalama, fotokromijsko ogledalo, subwoofer, električna lumbalna potpora za vozača i suvozača, TV kamera Stražnji kraj s dinamičnom vožnjom, panoramskim krovom, zatamnjenim stražnjim staklima i grijanim kožnim upravljačem.

Dobro je sigurnosna oprema: zračni jastuk sprijeda, sa strane i sa zavjesa sprijeda i straga, upozorenje o napuštanju trake, upozorenje na sudar naprijed, automatsko kočenje, informacije o mrtvom kutu vozila i nadzor prometa, održavanje trake, nadzor tlaka u gumama, sustav napuštanja trake i elektronički sustav stabilizacije Agile Handling Assist. Bez zaborava pet zvjezdica primljeno u crash test Euro NCAP.

Kome je upućen

La CR-V Hev AWD – izvrsno rješenje za taksiste koji su stigli u Toyoti RAV4 Hybrid (u gradu St. Honda troši nešto manje), ali je također pogodan za tate koji su navikli na sportske programe za dizelske automobile u potrazi za vozilom koje ima gotovo isti vozni park, ali može izbjeći prometne gužve.

Vožnja: prvi pogodak

Na prvi pogled, Honda CR-V Hev AWD izgleda kao jedan SUV Paciosa, čiji je cilj korištenjem sofisticirane tehnologije konzumirati što manje. hibrid... Crossover koji ne voli utrke (9,2 sekunde za ubrzanje od 0 do 100 km / h), opremljen jednim upravljanja koji preferira opušten hod i snažan i učinkovit kočioni sustav (jedan od najboljih u svojoj kategoriji).

Što se tiče udobnost razlikovati suspenzije s malo previše suhom reakcijom na očita isključivanja i pretjeranu buku ispod haube pri uključivanju motor benzin. U dekoracija: Previše tvrde plastike na dnu nadzorne ploče.

Vožnja: konačna ocjena

S vremenom Honda CR-V Hev AWD pokazuje i druge neočekivane kvalitete: na primjer, posebno agilno ponašanje na cesti pri skretanju u zavoju u skladu s konkurentima. Tamo Hibridni SUV srednje veličine Japanci također znaju štedjeti u bilo kojim uvjetima: u našim test na cesti uspjeli smo prevladati 15 km / l normalnim stilom vožnje, ostati na 15-20 km / l u gradu ovisno o stanju na cesti i ostati iznad 12 km / l na autocesti pri 130 km / h.

S druge strane, svestranost nije sasvim uvjerljiva: kauč je malo uzak i ne klizi (ima mnogo centimetara za noge, ali mnogi konkurenti su funkcionalniji) i “čarobna sjedala“Budite prisutni drugima Honda (Jazz i HR-V), što znači da se stražnje sjedalo može podići kako bi se smjestili glomazni predmeti u prostoru koji je obično rezerviran za putnike. U prtljažnik, tada je manji od benzinskih varijanti (497 litara, što postaje 1.064 pri preklapanju stražnjih sjedala) zbog prisutnosti baterija.

Što to govori o vama

Pažljiviji ste prema suštini (ultra tanka hibridna tehnologija) nego prema izgledu, često se vozite gradom, ali ne oklijevajte napustiti grad i tražite automobil koji ima pravi sustav pogon na četiri kotača.

specifikacija

motor	benzinski hibridni, 4-cilindrični redni
pristranost	1.993 cm
Potencija	135 kW (184 KS)
par	315 Nm
težina	1.672 kg
Acc. 0-100 km / h	9,2 s
maksimalna brzina	180 km / h
prtljažnik	497/1.064 litara
potrošnja	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 KS	Elegantan, prostran i snažan. Nažalost, ipak je blagi hibrid i puno pije ...
Lexus NX Premium	Manje napredan od Toyote RAV4 (tehnička baza je stara), ali više "premium". Visoke cijene
Mersedes GLC 200 EQ-Boost Executive	Teški rival CR-V-u, iako "mekan" (zbog čega troši puno više): košta više od svog japanskog konkurenta, ali nudi više udobnosti i više prostora.
Toyota RAV4 AWD salon	U gotovo svim situacijama pije manje od CR-V-a (Honda je štedljivija u gradu), ali kao i Lexus NX, ima manje profinjen pogon na sva četiri kotača.